Quad City Challenger
|
|
| Quad City Challenger | |
|---|---|
| Challenger II | |
| Roll | Ultralätt flygplan |
| Tillverkare | Quad City Aircraft Corporation |
| Första flyget | 1983 |
| Status | I produktion (2018) |
| Producerad | 1983-nutid |
| Antal byggt | 3571 (2011) |
| Varianter | Excalibur Flygplan Excalibur |
Quad City Challenger är en familj med en och två säten i tandem , påskjutarkonfiguration , trehjuling landningsställ ultralätta flygplan som är designade och producerade av Quad City Aircraft Corporation i Moline, Illinois . Challenger introducerades första gången 1983.
Design och utveckling
Challenger ultralight är ett flygplan med hög ving, trehjuling växelsats med en ramstruktur byggd av 6061-T6 aluminiumlegeringsrör fäst med AN-bultar och nitar av flygplanskvalitet och täckt med antingen försydda Dacron - kuvert eller standardflygplanstyg . Motorn är monterad i pusher-konfiguration och vrider propellern genom en reduktionsdrift som använder en tandad gummirem.
Satsen kan köpas i fyra stora undersatser: svansmontering, flygkropp, vingar och motor. Fabrikssatsen levereras med det svåraste mekaniska arbetet som redan är utfört. Detta inkluderar det primära flygkroppsramverket tillsammans med kontrollerna och de grundläggande vingstrukturerna monterade på fabriken. Byggsatsen krävs för att avsluta de mindre strukturella komponenterna, täcka aluminiumramarna med tyg, försegla och måla tyget och göra slutmonteringen.
Flygplanet har förmågan att sväva med motorn avstängd.
Challenger-designen har kritiserats av recensenter för sitt landningsställ, som är en styv kabelstagen typ och kan böjas vid hårda landningar. Ett antal eftermarknadsleverantörer har designat kugghjulsben av stål som ersättning för lagerlandningsställen i ett försök att åtgärda detta problem. Den förbättrade fabriksdesignade Light Sport Special (LSS)-modellen innehåller reviderade landningsställ för att åtgärda denna brist.
I november 2018 var designen föremål för en Transportation Safety Board of Canada Aviation Safety Advisory på grund av en olycka den 30 juli 2018 där en Challenger kraschade och piloten dödades. Undersökningen fastställde att det högra främre fjäderbenets nedre fäste hade misslyckats på grund av trötthet efter endast 402,2 timmar i drift. Fästet har en livslängd på 500 timmar och är föremål för 50 timmars periodiska inspektioner. Undersökning av 22 andra utmanare fann åtta som också hade spruckna fästen.
Varianter
- Challenger I (Challenger UL)
- Enkelsäte, 31,5 fot (9,6 m) vingspann ger lägre stallhastighet. Kan förses med en mängd olika motorer. Kvalificerar sig som ett amerikanskt "experimentellt - amatörbyggt" , lätt sportflygplan eller med 22 hk (16 kW) Hirth F-33- motorn som ett amerikanskt FAR 103 ultralätt fordon , 800 rapporterades färdiga och flugna hösten 2011.
- Challenger I Special
- Enkelsäte, 26 fot (7,9 m) vingspann ger snabbare rullningshastighet. Motorer 40 hk (30 kW) Rotax 447 , 50 hk (37 kW) Rotax 503 , 64 hk (48 kW) 582 eller 60 hk (45 kW) HKS 700E . Kvalificerar sig som ett amerikanskt experimentellt - amatörbyggt eller lätt sportflygplan , 300 rapporterades färdiga och flugna hösten 2011.
- Challenger II
- Två säten i tandem, 31,5 fot (9,6 m) vingspann ger mer lyft och lägre stallhastighet. Kan förses med flottörer. Motorer 40 hk (30 kW) Rotax 447 , 50 hk (37 kW) Rotax 503 , 64 hk (48 kW) 582 eller 60 hk (45 kW) HKS 700E . Kvalificerar sig som ett amerikanskt experimentellt - amatörbyggt eller lätt sportflygplan , 2000 rapporteras färdigt och flögs hösten 2011.
- Challenger II Special
- Två säten i tandem, 26 fot (7,9 m) vingspann ger snabbare rullningshastighet. Motorer 40 hk (30 kW) Rotax 447 , 50 hk (37 kW) Rotax 503 , 64 hk (48 kW) 582 eller 60 hk (45 kW) HKS 700E . Kvalificerar sig som ett amerikanskt experimentellt - amatörbyggt eller lätt sportflygplan , 350 rapporterades färdiga och flugna hösten 2011.
- Challenger II CW LSS
- Två säten i tandem, 26 fot (7,9 m). Motor 50 hk (37 kW) Rotax 503 , 64 hk (48 kW) 582 eller 60 hk (45 kW) HKS 700E . Den här modellen innehåller många ändringar av den grundläggande Challenger-designen, inklusive en större och omformad vertikal fena, vingspetsar i glasfiber och omdesignade landningsställ . Kvalificerar sig som ett amerikanskt lätt sportflygplan , 110 rapporterats färdiga och flugna hösten 2011.
- Challenger II LSS XL-65
- Två säten i tandem, 29 fot (8,8 m). Motor 65 hk (48 kW) Rotax 582 . Kvalificerar sig som ett amerikanskt lätt sportflygplan , tio rapporterades färdiga och flugna hösten 2011.
Specifikationer (Challenger II)
Data från Challenger.ca
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare och 500 lb (227 kg) användbar last
- Längd: 20 fot (6,1 m)
- Vingspann: 9,60 m (31 fot 6 tum)
- Höjd: 1,83 m (6 fot 0 tum)
- Vingarea: 16,4 m 2
- Tomvikt: 460 lb (209 kg)
- Max startvikt: 960 lb (435 kg)
- Motor: 1 × Rotax 503 dubbelcylinder, inline, tvåtakts , kolvflygmotor , 50 hk (37 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 96 mph (154 km/h, 83 kn)
- Kryssningshastighet: 85 mph (137 km/h, 74 kn)
- Stallhastighet: 28 mph (45 km/h, 24 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 100 mph (160 km/h, 87 kn)
- Räckvidd: 200 mi (320 km, 170 nmi)
- Klättringshastighet: 750 fot/min (3,8 m/s)
- Vingbelastning: 5,42 lb/sq ft (26,5 kg/m 2 )
- Effekt/massa : 19,2 lb/hk (0,087 kW/kg)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Birdman Chinook
- CGS Hawk
- Danieli Piuma
- Earthstar Thunder Gull
- Freebird II
- Lockwood Drifter
- Rans S-12 Airaile
- Spectrum Beaver
- Titan Tornado
- US lätta flygplan Hornet