Ameri-Cana Eureka
| Ameri-Cana Eureka | |
|---|---|
| Roll | Ultralätt flygplan |
| Nationellt ursprung | Kanada |
| Tillverkare | Ameri-Cana Ultralights |
| Designer | Wilf Stark |
| Första flygningen | augusti 1997 |
| Introduktion | 1997 |
| Status | Produktionen avslutades juli 2003 |
Ameri -Cana Eureka är ett kanadensiskt designat och byggt lågvingat, ensitsigt, konventionellt landningsställ -utrustat ultralätt flygplan som tillverkades som ett kit av Ameri-Cana Ultralights i Irricana , Alberta mellan 1997 och 2003.
Utveckling
Designern Wilf Stark tänkte ut Eureka som ett US FAR 103 Ultralight Vehicles- kompatibelt flygplan. Stark identifierade att den amerikanska marknaden saknade "en prisvärd Ultralight som också är lätt att bygga".
Stark noterade vidare: "Även om det finns ultralätta kit tillgängliga för cirka $4500-$6500 (före motorköp), kräver de ofta bygg- och tillverkningstider som kan närma sig 600 till 1000 timmar för förstagångsbyggare. Detta översätts realistiskt till två eller fler år av byggtid som på något sätt måste rymmas bland andra familjeförpliktelser. Det är en sorglig statistik att mindre än en tredjedel av köpta flygplanssatser någonsin blir färdiga av den ursprungliga köparen. Antingen vissnar de tyst i ett hörn, eller så är de säljs till en bråkdel av sitt ursprungliga pris, för att kompletteras av någon annan."
Ett annat mål med designen var att hålla den totala inköpskostnaden under 6 000 USD eftersom designern ansåg att detta var den maximala siffran som de flesta byggare kunde motivera utan att orsaka oenighet i äktenskapet .
Som ett resultat designade han Eureka för att vara både billig och snabb att konstruera från en monteringssats. Satsen inkluderade förbyggda vingar, stjärt och flygkropp som kunde skruvas ihop med cirka 20 timmars arbete för flygplanet, vilket ger en total monteringstid på två helger.
Flygplanet är huvudsakligen tillverkat av skum, aluminium och trä utan flygplanstyg som används vid efterbehandling. Varje 12 fot (3,7 m) vinge använder en djup balk , skumribbor och är täckt av en enda förmålad vit aluminiumpanel. Reglagen är konventionella treaxliga, med fullspännande skevroder och ett helflygande roder. Vingarna är inte fällbara, men kan tas bort på fem minuter för att tillåta trailers av flygplanet.
För att hålla nere kostnader och flygplansvikt är de rekommenderade motorerna Hirth F-33- motorn på 25 hk (19 kW) och Zenoah G-25 på 22 hk (16 kW).
Prototypen Eureka flög första gången i augusti 1997.
1999 sa recensenten Andre Cliche: "Kitet säljs för $6000, vilket är otroligt lågt när man betänker att det här siffran till och med inkluderar motorn, propellern och grundläggande instrument. Jag undrar om de kommer att vara kvar länge med en så låg vinst. marginal?"
Efter introduktionen höjdes priset till US$5000 för enbart flygplanet, vilket uppskattade att det kunde slutföras för US$8000 totalt. Företaget upphörde att tillhandahålla kit i juli 2003 och angav att "Eureka har dragits tillbaka från marknaden på grund av brist på resurser."
Specifikationer (Eureka)
Data från Ameri-Cana
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: 230 lb (104 kg); inga passagerare
- Längd: 4,42 m (14 fot 6 tum)
- Vingspann: 26 fot 0 tum (7,93 m)
- Höjd: 5 fot 0 tum (1,53 m)
- Vingarea: 104 sq ft (9,67 m 2 )
- Tomvikt: 230 lb (104 kg)
- Max startvikt: 460 lb (209 kg)
- Kraftverk: 1 × Hirth F-33 fast tonhöjd, 25 hk (19 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 63 mph (102 km/h, 55 kn)
- Kryssningshastighet: 55 mph (89 km/h, 48 kn)
- Stallhastighet: 27 mph (44 km/h, 23 kn)
- Servicetak: 10 000 fot (3 050 m)
- Klättringshastighet: 500 fot/min (2,5 m/s)
- Vingbelastning: 4,42 lb/sq ft (21,61 kg/m 2 )
- Effekt/massa : 18,4 lb/hk (0,091 kW/kg)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era