Fisher FP-404
| FP-404 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Kit flygplan |
| Nationellt ursprung | Kanada |
| Tillverkare | Fisher Flying-produkter |
| Första flygningen | 1984 |
| Introduktion | 1984 |
| Antal byggt | 355 (2011) |
Fisher FP-404 är ett kanadensiskt ensitsigt, konventionellt landningsställ , enmotorigt tvåplanssatsflygplan designat för konstruktion av amatörbyggare . Fisher Flying Products var ursprungligen baserat i Edgeley, North Dakota , USA , men företaget finns nu i Woodbridge, Ontario , Kanada .
Utveckling
FP-404 designades av Fisher Aircraft i USA 1984 och var företagets första design som var för tung för kategorin US FAR 103 Ultralight Vehicles , med kategorins maximala tomvikt på 254 lb (115 kg). 404:ans standardtomvikt är 275 lb (125 kg) när den är utrustad med en tvåtakts 50 hk (37 kW) Rotax 503- motor, vilket placerar den i den amerikanska experimentella-amatörbyggda kategorin, även om den kvalificerar sig som en ultralätt i andra länder , som Kanada . Designmålet var att tillhandahålla ett nostalgiskt flygplan som påminner om 1930-talets biplan, som företaget förklarar "FP-404 representerar en återfödd era i luftburet äventyr. -byxor som flyger, komplett med minimala instrument och nödvändiga kontroller."
Konstruktionen av FP-404 liknar Fisher FP-202 Koala . Flygplanets struktur är helt tillverkad av trä, med träkroppen byggd av trälister arrangerade i en geodetisk form, vilket resulterar i ett mycket starkt och lätt flygplan med redundanta lastvägar. Både vingarna och flygkroppen är täckta med dopat flygplanstyg . Vingarna är stagstagna med både mellanplansstag och cabanestag . Flygplanet har inga klaffar . Företaget hävdar att det tar en amatörbyggare 500 timmar att bygga FP-404, "med vanliga hushållsverktyg".
Tidiga versioner av FP-404 var utrustade med 28 hk (21 kW) Rotax 277 i ett försök att hålla flygplanet under US FAR 103 Ultralight Vehicles viktgräns men flygplanet visade sig vara underdrivet på grund av dess korta vinge span och högdragningskonfiguration. Tyngre motorer, som 40 hk (30 kW) Rotax 447 och 50 hk (37 kW) Rotax 503- motorer gav tillräcklig effekt men satte 404:an över kategoriviktgränsen. Dessa modeller betecknades som Fisher 404 EXP för att visa att de inte skulle kvalificera sig för viktgränsen FAR 103.
I slutet av 2004 flög över 350 FP-404.
Recensenten Andre Cliche sa om designen:
Utsikten framåt från sittbrunnen är inte den bästa eftersom den begränsas av vingarna och kabanestagen. Vingspannet är mycket kort vid 18'. Detta leder till enastående manövrerbarhet och nästan obefintlig ogynnsam girning. Å andra sidan betyder det korta spannet att FP-404 behöver mer kraft för att hålla höjden och har en relativt hög stallhastighet.
Varianter
- FP-404
- Ensitsiga, enmotoriga biplan, initial version utrustad med en 28 hk (21 kW) Rotax 277 -motor för kategorin FAR 103 Ultralight Vehicles
- FP-404 EXP
- Ensitsiga, enmotoriga biplan, senare version utrustad med ett 40 hk (30 kW) Rotax 447 eller 50 hk (37 kW) Rotax 503 kraftverk för den amerikanska experimentella-amatörbyggda kategorin
Specifikationer (FP-404 EXP)
Data från företagets webbplats, Kitplanes och Cliche
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: 265 lb (120 kg), inga passagerare
- Längd: 4,42 m (14 fot 6 tum)
- Vingspann: 18 fot 0 tum (5,49 m)
- Höjd: 1,65 m (5 fot 5 tum)
- Vingarea: 11,16 m 2
- Tomvikt: 275 lb (125 kg)
- Max startvikt: 540 lb (245 kg)
- Motor: 1 × Rotax 503 Twin cylinder, tvåtakts kolvmotor, 50 hk (37 kW)
Prestanda
- Kryssningshastighet: 72 mph (117 km/h, 63 kn)
- Stallhastighet: 30 mph (49 km/h, 26 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 90 mph (146 km/h, 78 kn)
- Klättringshastighet: 800 fot/min (4,1 m/s)
- Vingbelastning: 4,5 lb/sq ft (21,95 kg/m 2 )
- Effekt/massa : 10,8 lb/hk (0,15 kW/kg)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
