Savoia-Marchetti SM.62
|
|
| SM.62 | |
|---|---|
| SM.62 bis | |
| Roll | Spaningsflygbåt |
| Tillverkare | Savoia-Marchetti |
| Första flygningen | 1926 |
Savoia -Marchetti SM.62 var en italiensk enmotorig sjöpatrullflygbåt tillverkad från 1926. Den tjänstgjorde med Regia Aeronautica och med ett antal utländska användare , och licenstillverkades i Spanien och Sovjetunionen . Några av de spanska flygplanen var fortfarande i tjänst under det spanska inbördeskriget
Design och utveckling
Flygbåten SM.62 var en av Savoia-Marchettis främsta framgångar , utvecklad från SM.59 som flög första gången 1925.
Det enmotoriga tvåplansflygplanet i trä drevs av en enkel Isotta Fraschini Asso 500 RI, 373 kW (500 hk) motor monterad mellan de övre och nedre vingarna, och drev en pusherpropeller . Den hade ett vingspann på 15,5 m (51 fot), en maximal startvikt på 3 000 kg (6 600 lb) inklusive bränsle, bomber och fyra besättningar, och började tillverkas 1926.
Förutom de två maskingevären i akter- och främre flygkroppen , båda monterade i otäckta positioner , undersöktes möjligheten att montera en Oerlikon 20 mm kanon, men togs aldrig i bruk.
Framstegen i projektet var nästan kontinuerligt och året därpå sågs utvecklingen av SM.62bis som hade en kraftfullare motor. Detta flygplan, med ett vingspann på 16 m (52 fot) utgjorde grunden för den framtida SM.78 . Den nya 559 kW (750 hk) Isotta Fraschini Asso 750- motorn producerade 50 % mer kraft, vilket tillät en maximal startvikt på 4 000 kg (8 800 lb) med en maxhastighet på 220 km/h (140 mph; 120 kn) , medan räckvidden var 1 200 km (750 mi; 650 nmi). För dessa tider var det respektabla prestandasiffror för ett enmotorigt flygplan.
SM.62 var ett av de första italienska racing- och världsrekordflygplanen, som tävlade i 1926 års flygtävling från New York till Buenos Aires och 10 000 km (6 200 mi; 5 400 nmi) i norra Europa, förutom att sätta hastighetsrekorden på 190,537 km/h (118,394 mph; 102,882 kn) i medeltal över 500 km (310 mi; 270 nmi) 1926 – senare utökat till 194,237 km/h (120,6104 mph) och 8 kn. världsrekord flyga 500 km (310 mi; 270 nmi) samtidigt som den bär 500 kg (1 100 lb), och slutligen 100 km (60 mi) och 500 km (310 mi; 270 nmi) med 1 000 kg (2 200 lb).
Detta var den mest framgångsrika italienska flygbåten utanför Italien, med åtminstone en som förvärvades av Japan för dess marinflygtjänst, flera av Rumänien och 40 av Spanien, av vilka några var licensbyggda. Sovjetunionen förvärvade licensen att bygga SM.62bis i Taganrog -anläggningar som MBR-4 , med många byggda exempel.
Rumänien förvärvade också licensen att bygga SM.62bis, vid IAR- fabriken i Brașov . Fem sådana flygbåtar tillverkades 1936.
Trots deras föråldrade kämpade flera spanska exempel i det spanska inbördeskriget. Eftersom dessa tiders flygplan inte var kapabla till höga hastigheter , användes flera vid Desenzanos "höghastighetsflygskola" i Italien, samt fortsatte att tjänstgöra som spaningsbombplan . Nästa derivat, SM.78, med över ett ton mer vikt och 20% mer kraft; skulle kunna bära en större bränslebelastning, vilket effektivt fördubblar räckvidden; och var något snabbare än SM.62bis.
Varianter
- SM.62
- 1926
- SM.62P
- Civil version.
- SM.62bis
- 1927, driven av en 559 kW (750 hk) Isotta Fraschini Asso 750 W-18-motor.
- SM.62ter
- MBR-4
- Sovjetisk produktion av SM.62bis vid Taganrog
Operatörer
- Royal Romanian Naval Aviation (11 enheter)
- Spanska flygvapnet – Efter inbördeskrig.
Specifikationer (SM.62)
Data från Jane's all the World's Aircraft 1928, The Encyclopedia of World Aircraft
Generella egenskaper
- Besättning: 3
- Längd: 11 m (36 fot 1 tum)
- Vingspann: 15,5 m (50 fot 10 tum)
- Höjd: 4,19 m (13 fot 9 tum)
- Vingarea: 65 m 2 (700 sq ft)
- Tomvikt: 1 900 kg (4 189 lb)
-
Bruttovikt: 3 000 kg (6 614 lb)
- Engångsbelastning: 1 500 kg (3 300 lb)
- Motor: 1 × Isotta Fraschini Asso 500 V-12 vattenkyld kolvmotor, 370 kW (500 hk)
- Propellrar: 4-bladig skjutpropeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 200 km/h (120 mph, 110 kn)
- Stallhastighet: 85 km/h (53 mph, 46 kn)
- Servicetak: 4 200 m (13 800 fot)
- Tid till höjd: 3 000 m (9 800 fot) på 24 minuter
- Vingbelastning: 46,15 kg/m 2 (9,45 lb/sq ft)
- Effekt/massa : 0,125 kW/kg (0,076 hk/lb)
Beväpning
- Gevär: 4 × 7,7 mm (0,30 tum) kaliber maskingevär , två vardera i nosen och mittskepps skyttarnas cockpits
- Bomber: 600 kg (1 300 lb) bomber.
Se även
Relaterad utveckling
Relaterade listor
- Lista över flygplan från det spanska republikanska flygvapnet
- Lista över mellankrigstidens militära flygplan
- Lista över flygbåtar och sjöflygplan
Bibliografi
- Axworthy, Mark (september–oktober 1999). "Flankgardet: Rumäniens frammarsch mot Stalingrad, del två". Luftentusiast (65): 72–75. ISSN 0143-5450 .
Vidare läsning
- Lembo, Daniele SM.78 , Storia Militare N.19, Westward editions, pagg. 43–49.
