Savoia-Marchetti SM.78
| SM.78 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Bombplan/spaningsflygbåt |
| Tillverkare | Savoia-Marchetti |
| Första flyget | 1932 |
| Antal byggt | 49 |
Savoia -Marchetti SM.78 var en italiensk bombplan / spaningsflygbåt med två plan från början av 1930-talet.
Utveckling
SM.78 flög första gången i slutet av 1932, designad för rollen som maritim spaningsbombplan . Det var en av många flygbåtar tillverkade av SIAI ( Savoia-Marchetti ), som 1915 hade börjat bygga utländska flygplan under licens, följt två år senare av den första av sina egna konstruktioner.
SM.78 utvecklades från SM.62bis . Prototypen , som bar serienumret MM222 , gjorde sin första flygning sent 1932 och överfördes sedan nästa år till Vigna di Valle för utvärdering. SM.78 var den sista tvåplansflygbåten, byggd eller använd i stort antal av Italien; 49 fullbordades totalt (32 av Piaggio och 17 av SIAI).
Teknisk beskrivning
SM.78:an var ett enkelfacksbiplan. Den hade en lång och smal akterkropp med en hög svetsad stålfena och en horisontell svans i trä monterad centralt. Det nedre skrovet hade två steg, för att underlätta start från havet.
Detta flygplan utvecklades från SM.62bis och behöll praktiskt taget samma omodifierade vingar, stjärt och flygkropp, men med en annan modell av Handley Page klaffar .
Skrovet/flygkroppen hade poplarramar och longons gjorda av ask . Det plywoodsklädda skrovet hade en dubbelskiktad botten, med ett yttre lager av cederträ , medan flankerna var gjorda av ortogonalt anordnade laminat av cederträ. De tygklädda vingarna hade granlängder och poppelribbor, som utnyttjade de lågviktiga och höghållfasta egenskaperna hos dessa träslag, och målades för att göra dem ogenomträngliga för vatten. Dubbla stabiliserande flottörer monterades vid mittvingen.
Medan piloten och co-piloten satt sida vid sida i en sluten cockpit i prototypen, ersattes denna av en öppen cockpit i produktionsmodellen. En besättningsposition med en 7,7 mm (0,303 tum) Lewis Gun var placerad i nosen, som också innehöll två kameror. Denna position bemannades av biträdande piloten vid behov, flygplanet hade en besättning på tre personer. Ett andra, sluten torn monterades i ryggpositionen, också beväpnad med en 7,7 mm (0,303 tum) Lewis-pistol, bemannad av skytten/radiooperatören, som också var försedd med en RA350-sändare och en AR4-mottagare. Flygplanet var inte utrustat med intercom, men de två piloterna kunde kommunicera med nospositionen med hjälp av ett "pneumatic message"-system där meddelanden skickades genom ett rör. Det främre maskingeväret hade 564 patroner i 12 magasin, medan det bakre maskingeväret hade 470 i 10 magasin. Bomber bars i ett bombrum inom den nedre vingen, nära flygkroppen. Vapenlasten var max 700 kg (1 540 lb). Typiska kombinationer var: 2 × 250 kg (550 lb) och 2 × 100 kg (220 lb) bomber, 6 × 100 kg (220 lb) bomber, 4 × 70 kg (150 lb) djupladdningar eller 6 × 12 kg ( 26 lb) träningsbomber. Rökgeneratorer kan också monteras på de inre hårdpunkterna. En " Jozza " bombsikte fanns till höger i sittbrunnen, bakom ett glasfönster.
Flygplanet drevs av en enkel Isotta Fraschini Asso 750 W18-motor , som genererade 671 kW (900 hk) vid start, arrangerad i en stålkonstruktion monterad mellan de två vingarna, som driver en fyrbladig propeller med variabel stigning som kunde ställas in före start . Detta och det mycket raffinerade skrovet på detta flygplan gav en bra prestanda för tiden. En CO²- brandsläckare var monterad vid motorn. Totalt 2 200 L (580 US gal) bränsle kunde transporteras i sex obepansrade duraluminiumtankar , två akterut , två centrala och två framåt .
Verksamhetshistoria
SM.78 byggdes mellan 1932 och 1935, med endast 16 av SIAI och 32 från Piaggio . Den utrustade 141° Squadriglia , baserad på La Spezia , 144° baserad i Livorno , 182° vid Nisida och 189° i Syracuse . Den fortsatte att tjäna till 1938 och ersattes av CANT Z.501 , en monoplandesign med överlägsen prestanda. Några flygplan återstod i tjänst under den tidiga fasen av andra världskriget , och utförde i en luft-sjö-räddningskapacitet. Spanien , som redan drev SM.62s, försökte utan framgång förvärva en licens för att bygga SM.78, vilket lämnade Italien som den enda operatören.
Operatörer
Specifikationer (SM.78)
Data från italienska civila och militära flygplan 1930–1945
Generella egenskaper
- Besättning: 3
- Längd: 12,26 m (40 fot 3 tum)
- Vingspann: 16,66 m (54 fot 8 tum)
- Höjd: 4,34 m (14 fot 3 tum)
- Vingarea: 65,76 m 2 (707,8 sq ft)
- Tomvikt: 2 944 kg (6 490 lb)
- Bruttovikt: 5 039 kg (11 110 lb)
- Motor: 1 × Isotta Fraschini Asso 750 RC35 W-18 vätskekyld kolvmotor, 712 kW (955 hk)
- Propellrar: 3-bladiga propellrar med konstant hastighet
Prestanda
- Maxhastighet: 245 km/h (152 mph, 132 kn)
- Kryssningshastighet: 220 km/h (140 mph, 120 kn)
- Räckvidd: 2 400 km (1 500 mi, 1 300 nmi)
- Uthållighet: 11,5 timmar
- Servicetak: 4 000 m (13 000 fot)
-
Tid till höjd:
- 1 000 m (3 281 fot) på 5 min 37s
- 2 000 m (6 562 fot) på 14 min 30 s
- 3 000 m (9 843 fot) på 29 min 43 s
- 3 800 m (12 467 fot) på 53 min 40 s
Beväpning
- Pistoler: 4 × 7,7 mm (0,303 tum) maskingevär
- Bomber: 6 × 100 kg bomblast
Se även
Relaterad utveckling
Relaterade listor
Vidare läsning
- Donald, David, red. The Encyclopedia of World Aircraft . London: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Lembo, Daniele. "SM.78 (på italienska)." Storia Militare N.19, Westward editions, sid. 43–49.
