SS Shuntien (1934)

SS Shuntien i civiltjänst, 1934–41 Isbrytarformen på hennes båge är tydligt synlig Fotografiet återges med tillstånd av WikiSwire
Historia
Hong Kong
namn	Shuntien
Namne	Shuntian , ett namn för Mingdynastin för Peking
Ägare	China Navigation Co, Ltd
Operatör	John Swire & Sons, Ltd
Registreringshamn	London
Rutt	Shanghai – Tianjin kusttrafik
Byggare	Taikoo Dockyard & Engineering Co
Gårdsnummer	264
Avslutad	1934
I tjänst	1934
Ur funktion	23 december 1941
Identifiering	Storbritanniens officiella nummer 154092 Anropssignal GWSC
Öde	Sänkt av torped
Generella egenskaper
Typ	Passagerar- och lastfartyg
Tonnage	3 059 BRT 2 194 tonnage under däck 1 570 NRT
Längd	303,7 fot (92,6 m)
Stråle	46,1 fot (14,1 m)
Djup	23,1 fot (7,0 m)
Installerad ström	3 400 shp
Framdrivning	Dubbla ångturbiner ; enkel reduktion växel för att driva en enda skruv
Fart	12 knop (22 km/h) eller 16 knop (30 km/h)
Kapacitet	(i civiltjänst): 39 salong 20 stuga 52 2:a klass 60 3:e klass
Besättning	70 besättningar, plus (i andra världskriget) 18 DEMS skyttar
Sensorer och processsystem	riktning att hitta
Beväpning	(som DEMS) 1 × QF 12 pund pistol 4 × Oerlikon 20 mm kanon 4 × Marlin M1895/14 maskingevär 2 × Lewis-vapen
Anteckningar	systerskepp : Shengking

SS Shuntien var ett kustpassagerar- och lastfartyg på 3 059 BRT från det brittiskägda The China Navigation Company Ltd (CNC). Hon byggdes i Hong Kong 1934 och sänktes av fiendens aktion i Medelhavet med stora förluster av människoliv 1941. En korvett från Royal Navy räddade de flesta av Shuntiens överlevande, men några timmar senare sänktes även korvetten och ingen en överlevde.

Fredstidstjänst

Taikoo Dockyard and Engineering Company i Hong Kong byggde Shuntien för CNC 1934. Hon ersatte en tidigare och mindre SS Shuntien som Scotts på Greenock på Firth of Clyde hade byggt 1904 och som skrotades 1935. Det nya Shuntien var ett systerfartyg av SS Shengking , som Scotts lät bygga 1931. Både Taikoo Dockyard och CNC ägdes av John Swire and Sons Ltd, som är brittiskägt men baserat i Hong Kong.

Den nya Shuntiens motorer var ångturbiner byggda av Taikoo Dockyard . Hon byggdes för att handla längs Kinas kust, där hennes relativt grunda djupgående gjorde det möjligt för henne att svänga i Haifloden vid Tianjin och hennes isbrytarbåge rustade henne mot havsis i norra vatten.

1937 återvände Shuntien till Taikoo Dockyard för underhåll, och medan hon var där blåste den stora Hongkong-tyfonen 1937 henne i land. Hon överlevde, flöts om och återfördes till tjänst.

Krigstjänst och förlisning

class=notpageimage|

Ungefärlig position för Shuntiens vrak : strax utanför Cyrenaicas kust öster om Tobruk

Under andra världskriget rekvirerade den brittiska regeringen Shuntien och omvandlade henne till ett defensivt utrustat handelsfartyg (DEMS). Fotografier av Shuntien tagna ungefär vid den tiden av en amerikansk fotograf, Harrison Forman , visar Shuntien i Shanghais hamn som tydligen omvandlas till ett fängelsefartyg . Shuntien flyttade till Medelhavet , där hennes brittiska officerare kompletterade hennes kinesiska besättning med arabiska och maltesiska rekryter.

I den västra ökenkampanjen i december 1941 lämnade Shuntien Tobruk i Cyrenaica , östra Libyen som medlem av konvoj TA 5 på väg till Alexandria i Egypten. Hon bar mellan 800 och 1 000 italienska och tyska krigsfångar, bevakade av mer än 40 soldater från Durham Light Infantry (DLI).

Omkring klockan 1902 på kvällen den 23 december torpederade den tyska ubåten U-559 av typ VIIC Shuntien och blåste av hennes akter och dödade hennes kapten, fyra officerare och översteward. Hennes före reste sig i luften och hon sjönk inom fem minuter utan att ha kunnat sjösätta någon av sina livbåtar .

En konvojeskort, Flower-klasskorvetten HMS Salvia , räddade Shuntiens befälhavare , William Shinn, 46 av fartygets officerare och män och ett okänt antal av hennes fångar, DEMS- skyttar och DLI-vakter . Det totala antalet överlevande som Salvia räddade var cirka 100. Jagarklassens jagare HMS Heythrop räddade ett mindre antal: mellan 11 och 19.

Några timmar senare, cirka klockan 0135 den 24 december, torpederade U-568 Salvia cirka 100 nautiska mil (190 km) väster om Alexandria. Torpeden bröt korvetten i två delar och hällde brinnande bunkerolja på havet; ingen överlevde. Det lilla sällskapet av överlevande ombord på Heythrop landsattes i Alexandria. Det inkluderade bara en av Shuntiens officerare, andreingenjör John Hawkrigg.

Se även

• RMS Nova Scotia – torpederades november 1942 när han bar italienska krigsfångar och internerade civila