SMS S18 (1912)

S18 , efter att ha fått sin förlängning 1917
Historia
Tyskland
namn	S18
Byggare	Schichau-Werke , Elbing
Lanserades	10 augusti 1912
Bemyndigad	12 januari 1913
Öde	Utrangerad 1935
Generella egenskaper
Förflyttning	697 t (686 långa ton)
Längd	71,1 m (233 fot 3 tum) oa
Stråle	7,6 m (24 fot 11 tum)
Förslag	3,11 m (10 fot 2 tum)
Framdrivning	4× vattenrörspannor 2× ångturbiner 17 000 metriska hästkrafter (17 000 shp; 13 000 kW)
Fart	32 knop (59,3 km/h; 36,8 mph)
Räckvidd	1 190 nmi (2 200 km; 1 370 mi) vid 17 knop (31 km/h; 20 mph)
Komplement	74 officerare och sjömän
Beväpning	2 x 8,8 cm (3,5 tum) /30 kanoner 4 x 50 cm (20 tum) torpedrör

SMS S18 var en V1 -klass torpedbåt från den kejserliga tyska flottan . Fartyget byggdes av Schichau-Werke , vid deras Elbing -varv, färdigställt 1912. S18 tjänstgjorde med den tyska havsflottan under första världskriget , deltog i slaget vid Jylland 1916. S18 överlevde kriget och tjänstgjorde i Weimarrepublikens Reichsmarine . _ Hon skrotades 1935.

Konstruktion och design

1911 beslutade den kejserliga tyska flottan att bryta mönstret av varje års beställningar av torpedbåtar som en utveckling av föregående års konstruktioner, eftersom den kände att de började bli för stora för att fungera för flottan, och istället de 12 torpedbåtarna ( sex vardera beställda från AG Vulcan och Germaniawerft ) (V1 . -klassen ) var mindre än de som beställts de senaste åren för att vara mer manövrerbara och därmed fungera bättre med flottan Denna förändring resulterade i att numreringsserien för torpedbåtar startade om. 1912 års program beställde en flottilj av 12 torpedbåtar av liknande design ( S13 till S24) hos Schichau-Werke . Minskningen i storlek resulterade dock i att fartygens sjövärdighet påverkades negativt, eftersom 1911 och 1912 års torpedbåtar fick det nedsättande smeknamnet "Amiral Lans krymplingar".

Systerfartyg S17

Schichau-båtarna var totalt 71,5 m (234 ft 7 tum) långa och 71,0 m (232 ft 11 tum) vid vattenlinjen, med en bredd på 7,43 m (24 ft 5 tum) och ett djupgående på 2,77 m (9 ft 1 tum) ). Deplacementet var 568 ton (559 långa ton) normal och 695 ton (684 långa ton) djuplast. Tre koleldade och en oljeeldade vattenrörspannor matade ånga till två direktdrivna ångturbiner med en effekt på 15 700 hästkrafter (15 500 hk; 11 500 kW), vilket ger en designhastighet på 32,5 knop (60,2 km/h; 37,2 km/h; 37,2 km/h; ). 108 ton (106 långa ton) kol och 72 ton (71 långa ton) olja transporterades, vilket gav en räckvidd på 1 050 nautiska mil (1 940 km; 1 210 mi) vid 17 knop (31 km/h; 20 mph) eller 600 nautiska mil (1 100 km; 690 mi) vid 29 knop (54 km/h; 33 mph).

S18 : s beväpning bestod av två 8,8 cm (3,5 tum) SK L/30 marinkanoner i enkla fästen fram och bak, tillsammans med fyra 50 cm (19,7 tum) torpedrör med en omladdningstorped. Upp till 18 minor kunde bäras. Fartyget hade en besättning på 74 officerare och andra grader. 1916 ersattes kanonerna med kraftfullare 8,8 cm SK L/45 sjökanoner, och 1917 ersattes dessa kanoner igen, denna gång med 10,5 cm SK L/45 sjökanoner , samtidigt som fartygets förslott förlängdes.

S18 , varvsnummer 869, sjösattes på Schichaus varv i Elbing , Ostpreussen (nu Elbląg i Polen ) den 10 augusti 1912 och togs i drift den 12 januari 1913.

Service

I maj 1914 ingick S18 i den 13:e halvflottiljen av den 7:e Torpedbåten Flotilla.

Första världskriget

S18 förblev medlem av den 13:e halvflottiljen av den 7:e flottiljen, en del av den tyska havsflottan, vid första världskrigets utbrott i augusti 1914. Den 7:e torpedbåtsflottiljen stödde raiden på Yarmouth den 3 november 1914 och razzian mot Scarborough, Hartlepool och Whitby den 16 december 1914. Flottiljen fortsatte att stödja fria sjöflottan 1915 och sorterade in i Tyska bukten med den 5:e och 9:e flottiljen den 19/20 januari och eskorterade en sortie av flottans slagskepp till utanför Terschelling den 29/30 mars. S18 , som en del av den 7:e flottiljen, var en del av havsflottan när den seglade för att täcka Lowestoft- raiden 24–25 april 1916.

Vid slaget vid Jylland den 31 maj–1 juni 1916 var S17 fortfarande en del av den 13:e halvflottiljen av den 7:e Torpedbåtsflottiljen, som fungerade till stöd för den tyska huvudflottan. Under nattaktionen beordrades den 7:e flottiljen att söka efter och attackera den brittiska flottan och tilldelades sektorn sydost om den tyska flottan. Farten för fartygen i den 7:e flottiljen (och de från den 5:e flottiljen, som patrullerar den intilliggande sektorn) begränsades till mindre än 17 kn (20 mph; 31 km/h) av behovet att minimera produktionen av rök och gnistor vilket skulle avslöja deras plats i varje konfrontation på natten, och av deras stokers trötthet, eftersom fartygen hade opererat i höga hastigheter under större delen av föregående dag. Eftersom den brittiska flottan hade en nattfart på 17 knop, skulle detta begränsa den 7:e flottiljens effektivitet. Ungefär klockan 23:00 CET (dvs. 22:00 GMT ) natten mellan den 31 maj och 1 juni inträffade en kort konfrontation mellan den 7:e Torpedbåtsflottiljen och den brittiska 4:e Destroyerflottiljen . Fyra tyska torpedbåtar, inklusive S16 , avfyrade vardera en torped mot de brittiska jagarna, medan de brittiska fartygen svarade med skottlossning, men inga fartyg skadades och kontakten förlorades snart, även om de två formationerna möttes igen cirka 23:42 CET (22) :42 GMT) när S24 avfyrade en annan torped, som också missade. S18 hjälpte sedan till att eskortera slagkryssaren Seydlitz tillbaka till hamn.

I februari 1917 var S18 en av tio torpedbåtar som överfördes till de tyska flottstyrkorna baserade i Flandern , som anlände till Belgien den 18:e samma månad, och förenade sig med den 2:a Zeebrugge halvflottiljen. Den 25 februari 1917 genomförde S18 sin första operation med Flanderns flottiljer och beordrades, tillsammans med S20 och S24, att attackera sjöfarten mellan Storbritannien och Nederländerna medan sex andra torpedbåtar attackerade Dover Patrols patruller och besköt Dover , medan en tredje grupp på fem torpedbåtar attackerade sjöfart nära fyrskeppet North Foreland. Attacken var ineffektiv, ingen sjöfart påträffade. En andra attack mot kanalen lanserades natten mellan den 17 och 18 mars 1917, med den 2:a Zeebrugge halvflottiljen tilldelad att attackera sjöfart i Downs . S18 : s grupp svepte förbi driftarna som vaktade ingången till Downs och sköt mot en av driftarna, Paramount när de passerade. Endast ett enda handelsfartyg, ångfartyget SS Greypoint, som led av motorproblem låg för ankrat i Downs. S20 sjönk Greypoint med en torped medan S18 besköt Margate .

Natten till den 3/4 september 1917 skadades S18 i ett brittiskt flyganfall mot Zeebrugge . Senare samma år överfördes S18 till en eskortflottilj och den 17 november 1917 ingick hon i eskorten för tyska slagskepp under det andra slaget vid Helgolandbukten . och i slutet av kriget var han fortfarande medlem av 1:a halvflottiljen i 1:a eskortflottiljen.

Operationer efter kriget

S18 var en av de 12 jagare och 12 torpedbåtar som Weimarrepublikens Reichsmarine fick behålla enligt Versaillesfördraget . Hon togs i bruk igen den 25 maj 1921 och tjänstgjorde i Östersjön . Den 23 maj 1922 kolliderade hon med slagskeppet Hannover utanför Rügen under nattliga manövrar och dödade 10 av S18 : s besättning. S18 drabbades den 31 maj 1931 och skrotades i Wilhelmshaven 1935.

Bibliografi

•   Campbell, John (1998). Jylland: En analys av striderna . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3 .
•   Dodson, Aidan (2019). "Beyond the Kaiser: The IGN's Destroyers and Torpedo Boats After 1918". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2019 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. s. 129–144. ISBN 978-1-4728-3595-6 .
•   Fock, Harald (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 bis 1939 (på tyska). Herford, Tyskland: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4 .
•   Gardiner, Robert; Chesneau, Robert, red. (1980). Conways All The World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All The World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Band 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote ( på tyska). Koblenz: Bernard & Graef Verlag. ISBN 3-7637-4801-6 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1985). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ The German Warships: Biographys: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Volume 3) ] ( på tyska). Herford, Tyskland: Koehlers Verlagsgesellschaft. ISBN 3-7822-0371-2 .
•   Karau, Mark K. (2014). Västfrontens sjöflank: The German MarineKorps Flandern 1914–1918 . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-231-8 .
• Monografi nr 32: Lowestoft Raid: 24–25 april 1916 (PDF) . Sjöstabsmonografier (historiska). Vol. XVI. Sjöstab, utbildning och stabsuppgifter. 1927.
• Monografi nr 34: Hemmavatten—Del VIII.: December 1916 till april 1917 (PDF) . Sjöstabsmonografier (historiska). Vol. XVIII. Sjöstab, utbildning och stabsuppgifter. 1933.
• Newbolt, Henry (1928). Naval Operations: Volym IV . Historia om det stora kriget: Baserat på officiella dokument. London: Longmans Green & Co.
•   Tarrant, VE (1997). Jylland: Det tyska perspektivet . London: Arms & Armour Press. ISBN 1-85409-442-4 .