SMS G10

Historia
Tyska riket
namn	SMS G10
Byggare	Germaniawerft , Kiel
Lanserades	den 15 mars 1912
Avslutad	28 augusti 1912
Öde	Avled 5 maj 1945
Generella egenskaper
Klass och typ	V1 -klass torpedbåt
Förflyttning	573 t (564 långa ton) design
Längd	71,5 m (234 fot 7 tum) o/a
Stråle	7,6 m (24 fot 11 tum)
Förslag	3,0 m (9 fot 10 tum)
Installerad ström	16 000 PS (16 000 shp; 12 000 kW)
Framdrivning	4 × pannor 2 × Germania ångturbiner
Fart	32 kn (37 mph; 59 km/h)
Komplement	74
Beväpning	2×8,8 cm vapen 4× 50 cm torpedrör

SMS G10 var en V1 -klass stor torpedbåt från den kejserliga tyska flottan . Hon byggdes av Germaniawerft -varvet i Kiel mellan 1911 och 1912, och färdigställdes den 28 augusti 1912.

G10 tjänstgjorde genom första världskriget och deltog i slaget vid Helgolandbukten 1914 och slaget vid Jylland 1916. Efter krigets slut fortsatte fartyget att tjäna med Weimarrepublikens Reichsmarine och Nazitysklands Kriegsmarine . 1936 G10 ett övningsfartyg och 1939 döptes det om till T110 . Hon störtades den 5 maj 1945.

Design och konstruktion

Under det första decenniet av 1900-talet hade den kejserliga tyska flottan i allmänhet beställt tolv stora torpedbåtar ( Große Torpedoboote ) som en del av varje års konstruktionsprogram, med en gradvis utveckling av designen i varje års beställningar, med snabbhet, räckvidd och sjövärdighet som förbättrades år på år. Dessa förändringar resulterade i att fartygen blev större och oron växte för att torpedbåtarna blev för stora för att manövrera in och ut ur stridsflottan. För 1911 års beställningar beslöts att återgå till en mindre design, med numreringssystemet för torpedbåtar som startade om som en följd. Som var normal praxis delades det årets beställning upp mellan två varv, med sex ( V1 – V6 ) som skulle byggas av AG Vulcan och sex ( G7 – G12 ) av Germaniawerft , med detaljerad design som skilde sig åt mellan de två varven.

Germaniawerfts design var 71,5 meter (234 fot 7 tum) lång totalt och 71,0 meter (232 ft 11 tum) mellan perpendicularer , med en stråle på 7,56 meter (24 fot 10 tum) och ett djupgående på 3,09 meter (10 fot 2 tum). Deplacement var 573 ton (564 långa ton) design och 719 ton (708 långa ton) full last.

Tre koleldade och en oljeeldad vattenrörspanna matade ånga vid ett tryck av 18 standardatmosfärer (260 psi) till två uppsättningar direktdrivna ångturbiner . Fartygets maskineri klassades till 16 000 PS (16 000 shp; 12 000 kW) vilket gav en designhastighet på 32 knop (37 mph; 59 km/h). 110 ton kol och 80 ton oljebränsle transporterades, vilket gav en uthållighet på 1 150 nautiska mil (1 320 mi; 2 130 km) vid 17 knop (20 mph; 31 km/h).

Fartyget var beväpnat med två 8,8 cm SK L/30 marinkanoner (ersatt av 8,8 cm SK L/45 marinkanoner 1916), en på förborgen och en akterut. Fyra enkla 50 cm (19,7 tum) torpedrör monterades, med två på fartygets balk i springan mellan förslottet och fartygets brygga som kunde skjuta rakt fram, och två på fartygets mittlinje akter om trattarna. 18 minor kunde bäras. Fartyget hade en besättning på 74 officerare och män.

G10 lades ner på Germaniawerfts Kiel -varv som varvsnummer 173, sjösattes den 15 mars 1912 och färdigställdes den 28 augusti 1912.

Ändringar

1916 fick G10 sina kanoner ersatta av 8,8 cm SK L/45 sjövapen . 1921 ersattes 8,8 cm kanonerna av två 10,5 cm L/45 kanoner och fartygets förslott förlängdes. Från 1928 till 1931 byggdes de återstående Germaniawerft-byggda fartygen av klassen (dvs. G7 , G8 , G10 och G11 ) om vid Wilhelmshaven . De förlängdes till 76,1 meter (249 fot 8 tum) totalt och 75,7 meter (248 fot 4 tum) mellan vinkelräta, med en stråle på 7,58 meter (24 fot 10 tum) och ett djupgående på 3,13 meter (10 fot 3 tum). Tre oljeeldade pannor ersatte de befintliga pannorna, med hastigheten som sjönk till 30 knop (35 mph; 56 km/h), men räckvidden ökade till 1 900 nautiska mil (2 200 mi; 3 500 km) vid 17 knop. Deplacement ökade till 772 ton (760 långa ton) design och 884 ton (870 långa ton) full last. Vid omvandlingen till en träningsroll från 1936 togs skeppets främre kanon bort och hennes brygga förstorades. År 1944 var beväpningen en enda 10,5 cm kanon monterad akterut, med två 20 mm luftvärnskanoner.

Service

När G10 togs i drift anslöt sig G10 till den 10:e halvflottiljen i den femte torpedbåtsflottiljen och stannade kvar i den flottiljen i april 1914.

Första världskriget

G10 var fortfarande medlem i den 10:e halvflottiljen i den 5:e torpedbåtsflottiljen i den tyska höghavsflottan vid krigsutbrottet. Den 28 augusti 1914 genomförde den brittiska Harwich-styrkan , med stöd av lätta kryssare och stridskryssare från Grand Fleet , en räd mot Helgoland med avsikt att förstöra patrullerande tyska torpedbåtar. De tyska försvarspatrullerna runt Helgoland bestod av en flottilj (I Torpedo Flotilla) av 12 moderna torpedbåtar som bildade en yttre patrulllinje cirka 25 nautiska mil (29 mi; 46 km) norr och väster om Helgoland, med en inre linje av äldre torpedbåtar av 3:e minsvepningsdivisionen vid cirka 12 nautiska mil (14 mi; 22 km). Den 5:e Torpedbåtsflottiljen, tillsammans med fyra tyska lätta kryssare, väntade nära Helgoland som stöd. Den 5:e Torpedbåtsflottiljen, inklusive G10 , skickades ut från Helgoland för att undersöka iakttagelser av brittiska ubåtar och körde in i flera brittiska jagare. Flottiljen vände sedan bort för att försöka undkomma fällan, men torpedbåten V1 , som tillsammans med S13 inte kunde göra full fart och släpade efter resten av flottiljen, träffades av brittiska granater innan ankomsten av den tyska kryssaren Stettin tillät den 5:e flottiljen att fly. Den yttre skärmens torpedbåt V187 lyckades inte undgå den brittiska styrkan och sänktes. Ingripandet av de stödjande brittiska styrkorna resulterade i att de tyska kryssarna Mainz , Cöln och Ariadne sjönk . Den brittiska lätta kryssaren Arethusa och jagarna Laurel , Laertes och Liberty skadades svårt men återvände säkert till basen. G10 var oskadad.

Den 7–8 september 1915 genomförde den 5:e och 9:e torpedbåtsflottiljen ett spaningssvep i Tyska bukten . På morgonen den 8 september 1915, när cirka 20 nmi (23 mi; 37 km) söder om Horns Reef lättfartyg, kolliderade torpedbåtarna V1 och G12 , sänkte G12 och skadade V1 allvarligt . G10 och V6 assisterade när torpedbåten V3 tog V1 under bogsering.

G10 var fortfarande medlem i den 10:e halvflottiljen av den 5:e torpedbåtsflottiljen vid slaget vid Jylland den 31 maj – 1 juni 1916. Den 5:e flottiljen stödde huvudstyrkan i den tyska havsflottan . G10 plockade upp några av de överlevande från de brittiska jagarna Nomad och Nestor , som tidigare hade inaktiverats och sedan sänkts av eld från tyska slagskepp cirka 18:30–18:35 CET (17:30–17:35 GMT ). Från cirka 20:15 CET inledde de tyska torpedbåtsflottiljerna en serie torpedattacker mot den brittiska stridslinjen för att täcka den tyska flottans vändning från britterna. Först att attackera var den 6:e och 9:e flottiljen, följt av den 3:e flottiljen. Klockan 20:38 startade den 5:e flottiljen en attackkörning, men den kunde inte hitta den brittiska slaglinjen på grund av dålig sikt orsakad av dimma och rök, och attacken avbröts. Under nattaktionen beordrades den 5:e flottiljen att söka efter och attackera den brittiska flottan, men misslyckades med att stöta på de brittiska slagskeppen. Medan G10 och systerfartyget G9 upptäckte en "kryssare med fyra kanaler" ungefär klockan 01:00 den 1 juni, engagerade de sig inte eftersom de inte var säkra på om fartyget var brittiskt eller tyskt.

G10 var en del av den 5:e torpedbåtsflottiljen under den ofullständiga aktionen den 19 augusti 1916, när den tyska höghavsflottan seglade för att täcka en sortie av stridskryssarna i den 1:a scoutgruppen. I slutet av april 1917 hade torpedbåtarna i den 5:e Torpedbåtsflottiljen utrustats för minröjning och deras besättningar utbildats i den uppgiften, och blev allt mer dedikerade till minröjning. G10 förblev medlem i den 10:e halvflottiljen i den 5:e torpedbåtsflottiljen vid slutet av första världskriget.

Operationer efter kriget

G10 överlevde kriget och var en av de tolv jagare som Tyskland fick behålla enligt Versaillesfördraget . G10 återupptogs i Weimarrepublikens Reichsmarine under 1921 och utplacerades till Östersjön . Hon moderniserades i slutet av 1920-talet och behölls i aktiv tjänst efter att de nya torpedbåtarna Typ 23 och Type 24 togs i bruk, vilket gjorde att många av de äldre båtarna kunde pensioneras eller flyttas till underordnade uppgifter. 1932 ingick hon i 1:a halvflottiljen i 1:a Torpedbåtsflottiljen. G10 förblev i tjänst när Reichsmarine blev Kriegsmarine efter nazisternas maktövertagande 1933. Hon var fortfarande en del av de aktiva torpedbåtsflottiljerna 1935. Hon blev utbildningsfartyg 1936 och anställdes som anbudsman i en torpedskola . Den 23 april 1939 döptes fartyget om till T110 , för att frigöra G10 för en planerad klass av eskortfartyg.

T110 förblev i bruk i utbildningsuppgifter under andra världskriget , tills hon störtades i Travemünde den 5 maj 1945, strax innan krigets slut i Europa .

Bibliografi

•   Campbell, John (1998). Jylland: En analys av striderna . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3 .
•   Dodson, Aidan (2019). "Beyond the Kaiser: The IGN's Destroyers and Torpedo Boats After 1918". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2019 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. s. 129–144. ISBN 978-1-4728-3595-6 .
•   Fock, Harald (1989). Z-Vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten 1914 bis 1939 (på tyska). Herford, Tyskland: Koehlers Verlagsgesellschaft mBH. ISBN 3-7822-0207-4 .
•   Gardiner, Robert; Chesneau, Robert, red. (1980). Conways All The World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All The World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Band 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnellboote, Minensuchboote, Minenräumboote ( på tyska). Koblenz: Bernard & Graef Verlag. ISBN 3-7637-4801-6 .
• Groos, O. (1924). Der Krieg in der Nordsee: Vierter Band: Von Unfang Februar bis Dezember 1915 . Der Krieg zur See: 1914–1918. Berlin: Verlag von ES Mittler und Sohn – via Estlands nationalbibliotek.
•   Lenton, HT (1975). Tyska krigsfartyg från andra världskriget . London: Macdonald och Jane's. ISBN 0-356-04661-3 .
•   Massie, Robert K. (2007). Castles of Steel: Storbritannien, Tyskland och vinnandet av det stora kriget till sjöss . London: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9 .
• Monografi nr 11: Helgolandbukten — aktionen den 28 augusti 1914 (PDF) . Sjöstabsmonografier (historiska). Vol. III. Sjöstab, utbildning och stabsuppgifter. 1921. s. 110–166.
• Monografi nr 33: Hemvatten: Del VII: Från juni 1916 till november 1916 (PDF) . Sjöstabsmonografier (historiska). Vol. XVII. Sjöstab, utbildning och stabsuppgifter. 1927.
•   Moore, John (1990). Janes stridsskepp från första världskriget . London: Studio. ISBN 1-85170-378-0 .
•   Whitley, MJ (2000). Förstörare av andra världskriget: An International Encyclopedia . London: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .