Pund Army Air Field
| Pounds Army Air Field | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tyler Army Air Field | |||||||||||
Del av tredje flygvapnet .svg)
| |||||||||||
| nära Tyler, Texas | |||||||||||
 III bombplanskommando Douglas A-20G Havoc 42-86657 lätt bombplan som används för gruppträning.
| |||||||||||
  Pund Army Air Field Placering av Pounds Army Air Field
| |||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Webbplatsinformation | |||||||||||
| Skick | Nu: Tyler Pounds Regional Airport | ||||||||||
| Webbplats | |||||||||||
| Webbplatshistorik | |||||||||||
| Byggd | 1929 (Som civil flygplats) | ||||||||||
| I användning | 1942 –1945 | ||||||||||
| Öde | Återvänd till civilt bruk, 1946. | ||||||||||
| Slag/krig |
 Andra världskriget |
||||||||||
| Garnison information | |||||||||||
| Garnison |
 United States Army Air Forces
|
||||||||||
| Flygplatsinformation | |||||||||||
| |||||||||||
Pounds Army Air Field är ett tidigare flygfält för United States Army Air Forces , beläget 6 mi (9,7 km) väster om Tyler, Texas . Det grundades 1942 och tilldelades det tredje flygvapnet. Dess uppdrag var att träna förband, besättningar och stödindivider innan deras utplacering till stridsteatrarna utomlands. Det stängdes som ett aktivt militärflygfält den 31 januari 1945 och överlämnades därefter till lokala civila myndigheter. Idag används den fortfarande av staden Tyler som Tyler Pounds Regional Airport .
Historia
Etablering
Pounds Field grundades av staden Tyler 1929 till en kostnad av 40 450 USD (motsvarande 638 342 USD 2021) som en kommunal flygplats. Som en del av uppbyggnaden av Army Air Corps 1941 ingick administratören för civil luftfart vid handelsdepartementet, som agerade enligt Commerce Appropriation Act, ett avtal med staden om utvecklingen av Tyler Municipal Airport som en nödvändighet för nationella försvar. I utbyte skulle staden fortsätta att använda flygplatsen som en civil anläggning. I november 1942 påbörjade Army Air Forces omvandlingen av den kommunala flygplatsen till ett militärt flygfält, med byggandet av hangarer, en stor flygplansparkeringsramp, två hårdbelagda landningsbanor tillsammans med ett stationsområde bestående av många byggnader och baracker för att stödja 2 000 anställda. Initial konstruktion avslutades i April 1943. Anläggningen, namngiven Tyler Army Air Field tilldelades officiellt Third Air Force den 27 mars 1943. Third Air Force tilldelade anläggningen till Barksdale Field, Louisiana, som en sub-bas.
En avdelning tilldelades Tyler från Barksdale för att förbereda anläggningen som ett operativt träningsfält. Detta inkluderade att uppföra ett kontrolltorn och även inrätta faciliteter som ett sjukhus, postutbyte och andra stödanläggningar. Marken krävde också spadtag och buskage som köptes från lokala källor tillsammans med serviceklubbar för att hålla uppe värvade mäns moral. I april började transienta flygplan att landa på flygfältet och en tillfällig larmavdelning upprättades för att ge stöd för tankning och underhåll.
Jack Windham pund
Den 8 november 1943 döptes anläggningen om till Pounds Army Air Field för att hedra underlöjtnant Jack Windham Pounds. Lt Pounds dödades i kraschen av en Vultee BT-13A Valiant (41-1249) på Lemoore Army Air Field, Kalifornien den 4 mars 1942. Han var en flyginstruktör på Lemoore som föddes i Tyler.
Operationell användning
Den 11 november 1943 tillägnades Pounds AAF tidigare, och subbasavdelningen omnämndes till högkvarter och högkvartersskvadron, Pounds Army Air Field, och bestod av medicinsk, signal- och en flygutbildningsavdelning. Andra stödenheter som anlände var den 370:e tjänstegruppavdelningen, ammunitionssektionen av Barksdale Field Base Detachement och en avdelning av 105:e Army Airways Communications Squadron. Servicegruppen fungerade som en underdepå som levererade ersättnings- och reservdelar till enheter som använde flygfältet för träning, ammunitionssektionen betjänade alla bas- och flygvapen tillsammans med alla fordon och kontrolltornet var bemannat av 6 man från kommunikationsskvadronen.
Basens första ankomster för träning var den 344:e bombarderingsgruppen, bestående av 494:e och 495:e bombarderingsskvadronerna. Den var utrustad med Martin B-26 Marauder medelstora bombplan, som anlände från Lakeland Army Air Field , Florida den 10 september 1943. Gruppen fick avancerad utbildning vid Ponds och flyttade tillbaka till Lakeland den 15 november 1943. Den 344:e ersattes av den 409:e Bombarderingsgrupp, bestående av 642d och 643d Bombardment Squadrons. Den var utrustad med Douglas A-20G Havoc lätta bombplan, som anlände från Woodward Army Air Field , Oklahoma den 1 december 1943. Den fick också avancerad träning innan den avgick till DeRidder Army Airbase, Louisiana den 15 december. Dessa enheter inrymdes av Ponds HHS, som tillhandahöll barackerna, operativa byggnader, tält och andra utbildningskrav.
I början av 1944 omorienterades utbildningen på flygfältet från bombplansenheter till utbildning av observations- och spaningsflygplansenheter. Den 1 februari 1944 anlände den 159:e Liaison Squadron (Commando), från Cox Field , Paris, Texas, utrustad med Stinson L-5 Grasshoppers . Enheten bestod av 109 värvade och 12 officerare. Den 30 maj avgick skvadronen till Statesboro Army Air Field, Georgia.
Den 1 maj 1944, i enlighet med en omstrukturering av utbildningsenheter, omdesignades Ponds HHS till 362d Army Air Forces Base Unit (utbildning), avsnitt "A". Den ändrades ytterligare till skvadron "A" den 15 juni. mottogs två Link Trainer- flygsimulatorer från Barksdale, vilket gav basen ytterligare träningsresurser, tillsammans med ytterligare personal för instruktion och flygplansunderhåll. Dessutom utökades underdepån med ett större urval av delar för att stödja tilldelade flygplan.
Också i maj 1944 var Ponds Field platsen för en stor träningsövning som involverade Douglas C-47 Skytrain truppbärarflygplan och CG-4 Waco Gliders, som anlände från Bergstrom Field , Texas. Arméfallskärmsjägare släpptes ner på flygfältet och i övningen "fångade" det som en del av träningsövningen under ett nattfall med fallskärm. Övningen var en av de sista som genomfördes i USA före D-Day- invasionen av Frankrike, och direkt efter att övningen avslutats överfördes personal, flygplan och utrustning till baser i England.
Den 9 april anlände den 11:e taktiska rekognoseringsskvadronen från Campbell Army Air Field , Camp Campbell, Kentucky med 237 värvade och 37 officerare. Först anlände med P-40 Warhawk- jaktplan, övergick enheten till F-10 Mitchells spaningsbombplan. Den 11 juli avgick skvadronen till Lafyette Army Air Field, Louisiana för vidare träning.
1st Reconnaissance Squadron (Special) markechelon anlände från Jackson Barracks, New Orleans, Louisiana, där enheten var organiserad med 231 värvade och 37 officerare. Det tilldelades tidigare anti-ubåtstjänst hos sjätte flygvapnet i Karibien, och returnerades till USA utan utrustning. Ursprungligen utrustad med några Bell P-39 Airacobras , O-47 och en Douglas B-18 Bolo efter dess ankomst till Pounds, var skvadronen helt återutrustad med F-3A Havoc spaningsbombplan.
Den nyligen aktiverade 161:a sambandsskvadronen anlände från Statesboro den 10 juli med 137 värvade och 17 officerare utan flygplan. De var utrustade med en tilldelning av L-5 Grasshoppers och Boeing B-13 Stearman tränare. Från Ponds tränade skvadronen med arméns markstyrkor vid Fort Polk , Louisiana den 30 juli, och överfördes tillfälligt till Mansfield, Louisiana. Skvadronen återvände för ytterligare träning från Mansfield den 30 september innan den avgick permanent den 19 november 1944.
I mitten av november, när alla utom den 1:a spaningsskvadronen hade flyttat ut, var det lite flygaktivitet från flygfältet. Dessutom var de flesta av 1:ans flygplan normalt utplacerade till andra flygfält i USA för att utföra träningsuppdrag för längdåkning. Pounds Field blev en destination för många Training Command-flygplan från Randolph Field , Waco Army Air Field och Blackland Army Air Field , främst AT-6 Texan avancerade tränare, tillsammans med AT-9 och AT-10 Wichita tvåmotoriga tränare. Flygplanet skulle använda pund för beröring och landningar på rutinmässiga träningsuppdrag.
Inaktivering och stängning
1st Reconnaissance Squadron omnämndes till 41st Photo Reconnaissance Squadron den 25 november och beordrades flyttad till Muskogee Army Air Field, Oklahoma den 6 december 1944. När den 41:a flyttade ut, slutade flyga annat än det för övergående flygplan. Basenheten reducerades också i storlek med en personalstyrka på endast 43 värvade och 6 officerare tilldelade fältet. Ytterligare personal beordrades överförd strax efter jul och med det nya året 1945 mottogs order från högkvarteret, Third Air Force att jurisdiktionen för Pounds Army Airfield skulle överföras till Army Air Forces Technical Service Command för efterföljande stängning. 362d AAF Base Unit avbröts från och med 30 januari.
Under 1945 överförde Technical Services Command all användbar militär utrustning och förberedde basen för återgång till full civil kontroll. Det överfördes därefter till War Assets Administrations (WAA ) jurisdiktion för bortskaffande. Under hela 1945 såldes byggnader och utrustning, och Pounds Army Air Field stängdes och hela anläggningen överfördes till staden Tyler.
Idag har NE/SW-banan förlängts för jetbruk, och terminalen vid Tyler Pounds Regional Airport har kraftigt utökats och byggts om, medan de andra två landningsbanorna underhålls för aktivt bruk. Den tidigare Army Air Forces-basen ligger på norra sidan av flygplatsen, känd som "Historic Aviation Memorial Museum". Flera lätta industribyggnader ligger bredvid den gamla parkeringsrampen, tillsammans med kontrolltornet och en hangar från andra världskriget är allt som finns på det tidigare militärflygfältet tillsammans med några övergivna betongbyggnadsfundament. Det finns en samling pensionerade flygvapen och marinens flygplan tillsammans med några arméhelikoptrar på statisk visning för allmänheten.
Stora enheter tilldelade
- Sub-base Detachment, Tyler Army Air Field, 3 april 1943
- Omdesignat: Headquarters and Headquarters Squadron, Pounds Army Air Field, 25 november 1943
- Omdesignat: 362d Army Air Forces Base Unit (träning), Squadron "A", 1 maj 1944 – 30 Januari 1945
- 344th Bombardment Group (B-26 Marauder)
- 494th Bombardment Squadron (Medium), 10 september – 15 november 1943
- 495th Bombardment Squadron (Medium), 10 September-15 November 1943
- 409th Bombardment Group (A-209th Bombardment Group (A-209th Bombardment Group) (A-
- 20 ) Light), 1 december 1943 – 16 december 1943
- 643d Bombardment Squadron (Light), 1 december 1943 – 16 december 1943
- 159th Liaison Squadron (Commando), 25 mars 1944 – 1 juni 1944, Stinson L-5
- 11:e taktiska rekognoseringsskvadronen , 17 april 1944 – 12 juli 1944, F-10 (B-25) Mitchell
- 1st Reconnaissance Squadron (Special) (senare 41st Photo Reconnaissance Squadron) , 24 maj 1944 – 7 december 1944, F-7 (A-20) Havoc
- 161:a sambandsskvadronen, 10 juli 1944 – 30 juli 1944; 30 september 1944 – 19 november 1944, Stinson L-5
Se även
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .