Potez 42

Potez 42
Roll	Luftambulans
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Flygplan Henry Potez
Första flyget	början av augusti 1930
Antal byggt	1

Potez 42 designades och byggdes 1930 för att uppfylla ett franskt regeringskrav på en liten luftambulans som kan fungera i kolonierna. Den nådde inte produktion.

Design

Omkring 1930 fanns det ett franskt intresse för små flygplan som kunde evakuera en enda sjuk eller skadad patient till sjukhus från grovt förberedda platser i kolonierna. Lorraine -Hanriot LH.21S och Guillemin JG.40 var exempel på kategorin och Potez 42 var en annan. De innebar flera designutmaningar, främst kring behovet av ett stort, tydligt hölje för patienten med enkel marktillgång från en bår .

Potez 42 skilde sig tydligast från Hanriot och Guillemin genom att ha en låg vinge . Denna assisterade start- och landningsprestanda, viktig för korta, grova bandoperationer, men krävde att patientens utrymme låg långt bakom tyngdpunkten för enkel åtkomst, vilket gjorde trimningen svårare. Den fribärande vingen var i tre delar, med en kort (3,0 m (120 tum)) mittsektion och långa yttre paneler. Starkt rakt avsmalnande i plan, men med mycket lite svep på framkanten, hade den ett högt bildförhållande (8,2); spetsarna var halvelliptiska. Skevroder med högt bildförhållande upptog ungefär halva spännvidden. Flyglarna byggdes runt två granar .

Potez 42:ans flygkropp , som vingarna byggda av trä, konstruerades runt en ram baserad på fyra longons och var plansidig bortsett från lätta, rundade övre däck. Den var täckt av plywood . Den 89 kW (120 hk) Salmson 9Ac niocylindriga radialmotorn verkar okomlad på fotografier även om tidiga diagram inkluderar en Townend-ring med smal ackord . Dess pilot befann sig i en öppen cockpit över vingen, med en babords sidodörr. Hans utrustning inkluderade åtta viktade meddelanden, sex släppbara raketer och en pistol. Patientens fack låg bakom sittbrunnen, under en i ett stycke, lätt avtagbar kåpa som var försedd med ett främre fönster på varje sida och bakre luftventiler. Patienten sänktes ner i flygplanet på sin bår som styrdes av skenor i fyra elastiska stöd. En rem säkrade honom och det fanns en elvärmare.

Fenan hade en avskuren triangulär profil och stjärtplanet monterades långt fram på den, strax ovanför flygkroppen till vilken den spändes underifrån på varje sida med en enda stag . Dess balanserade roder var fullt, framträdande och sträckte sig ner till kölen och de infällda, obalanserade hissarna var på framåtsvepta gångjärn så att den övergripande horisontella svansen var kraftigt avsmalnande i plan.

Potez 42 hade fasta, bakhjulslandningsställ med ett spår på 2,86 m (113 tum). Varje huvudhjul var på en böjd axel och ett dragstag, båda gångjärnsförsedda på den nedre flygkroppen längre och med en vertikal, staplad gummiring stötdämparstag av Potez-design till mittsektionens främre balk. Hjulen hade differentialbromsar för styrning, med hjälp av ett litet, elastiskt monterat svänghjul .

Utveckling

Potez 42:ans första flygningar gjordes den första veckan i augusti 1930. Potez chefstestpilot Labouchière fann dess initiala hantering tillfredsställande. Liksom Guillemin JG.40 visades den på den 12:e Parissalongen i december 1930.

I slutet av januari 1931 hade Potez 42 redan gjort flera utvärderingsflygningar vid Villacoublay . I juli 1931 Les Amis de l'aviation sanitaire (Vänner av medicinsk luftfart) ett stort möte i ämnet fördelat på flera dagar, varav en användes för demonstrationsflygningar med nio olika typer av flygplan. Potez 42, en Guillemin JG.40 och en Lorraine-Hanriot LH.21S utgjorde den enskilda patientgruppen. I september var den tillbaka på Villacoublay och genomgick omfattande statiska tester.

Potez 42 fick ingen statlig order så bara ett exempel byggdes. Den lilla luftambulansrollen fylldes av den senare och mer kraftfulla Bloch MB.81 .

Specifikationer

Data från Les Ailes januari 1931

Generella egenskaper

• Längd: 7,94 m (26 fot 1 tum)
• Vingspann: 12,84 m (42 fot 2 tum)
• Höjd: 2,34 m (7 fot 8 tum)
• Vingarea: 20 m ² (220 sq ft)
• Tomvikt: 708 kg (1 561 lb)
• Bruttovikt: 970 kg (2 138 lb)
• Bränslekapacitet: 107 kg (236 lb) bränsle och olja
• Kraftverk: 1 × Salmson 9Ac 9-cylindrig radiell , 89 kW (120 hk) vid 1 800 rpm
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 185 km/h (115 mph, 100 kn)
• Servicetak: 5 000 m (16 000 fot) absolut