Lorraine-Hanriot LH.21S

Lorraine-Hanriot LH.21S
Roll	Luftambulans
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Lorraine-Hanriot
Första flygningen	c. hösten 1930
Antal byggt	2

Lorraine -Hanriot LH.21S designades och byggdes 1930 för att möta ett franskt regeringskrav på en liten luftambulans som kan arbeta i kolonierna. Den nådde inte produktion.

Design

Runt 1930 fanns det ett franskt intresse för små flygplan som kunde evakuera en enda sjuk eller skadad patient till sjukhus från grovt förberedda platser i kolonierna. Potez 42 och Guillemin JG.40 var exempel på kategorin och Lorraine-Hanriot LH.21S var en annan. De innebar flera designutmaningar, främst kring behovet av ett stort, tydligt inre utrymme för patienten, med enkel markåtkomst från en bår .

För att underlätta åtkomst från sidan för patienten hade både Guillemin och Lorraine-Hanriot högt placerade vingar, den senare i parasollkonfiguration . Vingen var i två delar, var och en med en rektangulär plan inre sektion som upptog ca 40 % av spännvidden och en rakt avsmalnande ytterdel som slutade i rundade spetsar. De yttre områdena avsmalnande också i tjocklek underifrån, vilket gav mild dihedral , och deras bakkanter fylldes nästan helt av smala korda , obalanserade skevroder . Vingen var en helt träkonstruktion byggd kring två lådbalkar och täckt med plywood . Den övre flygkroppen fästes vid vingen med par av N-formade stag till vingbalkarna med ca 30 % spännvidd. Två lättare, tvärgående, inverterade V- kabanestag , som delade flygkroppens fästpunkter med huvudstagen, stödde vingens centrum.

I motsats till trävingen var flygkroppen med platt sidor helt i metall, med en duralrörsstruktur . Den var duralskådad förutom en lätt borttagbar sektion över baksidan av patientens kupé vilket gjorde att den snabbt kunde konfigureras om för att ta en sittande passagerare. Tillgång till båren till detta utrymme skedde via en dörr på babordssidan som var cirka 2,25 m lång. Inuti fanns elastiska stöd för båren, en fläkt och en 300 Watts värmare. Pilotens öppna cockpit var omedelbart framför patientens kupé och under mittkordet på vingen, där en liten, rektangulär öppning gav ett uppåtriktat synfält. Han hade en liten babordsdörr för att tillåta en fallskärmsflykt.

Lorraine-Hanriot drevs av en okuflad femcylindrig 89 kW (120 hk) Lorraine 5Pc radialmotor . Den hade fasta landningsställ , med varje huvudhjul på en vevad axel assisterad av ett släpande släpben, båda gångjärn på den centrala flygkroppens undersida. Höga, inåtlutande oleo-stag monterades från samma övre flygkroppspunkt som de främre vingstagen. Den lilla baksliden hade också en oleo- stötdämpare .

Dess svansytor var rundspetsade, med den horisontella svansen monterad ovanpå flygkroppen. Alla kontrollytor var obalanserade; hissarna hade en liten utskärning för att tillåta rörelse av rodret , som sträckte sig ner till kölen.

Utveckling

Lorraine-Hanriot färdigställde LH.21S vid Villacoublay i augusti 1930, även om datumet för den första flygningen inte är känt. Den visades på den 12:e Parissalongen i december 1930 och i februari 1931 var den hos STIAé för certifieringstest.

Jämförande testning av militärpiloter av de tre luftambulanserna pågick i mars 1931. Testflygningar av Lorraine-Hanriot fortsatte till åtminstone juni 1931.

I juli 1931 anordnade Les Amis de l'aviation sanitaire (Vänner av medicinsk luftfart) ett stort möte i ämnet fördelat på flera dagar, varav en användes för demonstrationsflygningar med nio olika typer av flygplan. Lorraine-Hanriot LH.21S, Potez 42 och Guillemin JG.40 utgjorde den enskilda patientgruppen.

Inget av dessa flygplan fick ett statligt kontrakt, så endast två Lorraine-Hanriot LH.21S byggdes. Den lilla luftambulansrollen fylldes av den senare och mer kraftfulla Bloch MB.81 .

Specifikationer

Data från L'Aéronautique december 1930

Generella egenskaper

• Besättning: En pilot
• Kapacitet: En patient
• Längd: 7,80 m (25 fot 7 tum)
• Vingspann: 12,33 m (två andra samtida källor ger 12,20 m (40 fot 0 tum)
• Höjd: 2,93 m (9 fot 7 tum)
• Vingarea: 29,50 m ² (317,5 sq ft)
• Tomvikt: 80 kg (176 lb)
• Bruttovikt: 980 kg (2 161 lb) med bränsle för fem timmars flygning
• Kraftverk: 1 × Lorraine 5Pc 5-cylindrig radial , 89 kW (120 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 155 km/h (96 mph, 84 kn) på marknivå
• Stallhastighet: 60 km/h (37 mph, 32 kn) lägsta hastighet
• Räckvidd: 700 km (430 mi, 380 nmi)
• Servicetak: 4 800 m (15 700 fot)
• Tid till höjd: 21 min till 2 000 m (6 561 fot 8 tum)