Piper LBP
LBP-1 | |
---|---|
Roll | Glidbomb |
Tillverkare | Piper flygplan |
Primär användare | USA:s flotta |
Piper LBP var en glidbomb , eller " Glomb ", utvecklad av Piper Aircraft för den amerikanska flottan under andra världskriget . Utvecklat som ett av tre "Glomb"-flygplan, ledde Glombs inneboende begränsningar och dåtidens teknologi, i kombination med svårigheter vid testning av prototypen, till att produktionskontraktet för LBP-1 reducerades, och sedan avbröts, med inget av Glomb-flygplanen har någonsin sett operativ tjänst.
Design och utveckling
Under slutet av 1940 gjordes ett förslag till den amerikanska flottan som beskriver ett koncept som kallas "Glomb", för "gliderbomb". Glomb-konceptet krävde konstruktion av billiga segelflygplan som skulle fjärrstyras från ett annat flygplan för att transportera bomber till ett mål, vilket minskade risken för flygbesättningen. Glomb var tänkt att bogseras av ett vanligt bärarbaserat flygplan till målets område, där det skulle släppas; vägledning efter frigivningen skulle ges via en TV-kamera placerad i nosen på segelflygplanet, som skulle sända sin signal till ett piloterat flygplan, varvid en operatör sedan använder radiostyrning för att styra Glomb till sitt mål. Efter att ha övervägt att Glomb-konceptet ansågs vara potentiellt genomförbart, fick projektet officiell status av Bureau of Aeronautics i april 1941.
De första försöken med Glomb involverade omvandlingar av befintliga glidflygplan till fjärrstyrd status; dessa tester visade att konceptet lovade och efter en designtävling tilldelades tre företag kontrakt för att utveckla operativa "Glomb"-flygplan. Dessa kontrakt gavs till Pratt-Read , Taylorcraft och Piper Aircraft. Pipers design, betecknad LBP-1, var ett konventionellt högvingat monoplan, försett med landningsställ för trehjulingar och avsett att bära 4 000 pund (1 800 kg) bomber. Även om LBP-1 var fullt kapabel att fjärrstyras via sitt TV- och radiostyrningssystem, behöll den en cockpit, vilket gjorde att flygplanet kunde flygas av en pilot ombord för träning och utvärdering.
Verksamhetshistoria
Även om det initiala kontraktet som tilldelades av marinen krävde produktion av 100 LBP-1 Glombs, visade fortsatta försök med konceptet att glidflygplanets inneboende låga prestanda, i kombination med tekniska problem med tv-vägledningssystemet, gjorde konceptet operationellt omöjligt. Som ett resultat reducerades LBP-1-produktionskontraktet till endast 35 flygplan i början av 1945. I juni samma år avslutades LBP-1-programmet, eftersom flygplanet hade fastställts ha farliga egenskaper när de försökte landa med lastade vikter.
Specifikationer (LBP-1)
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: En (valfritt)
- Längd: 28 fot 9 tum (8,76 m)
- Vingspann: 33 fot (10 m)
- Vingarea: 16,1 m 2 .
- Bruttovikt: 6 900 lb (3 130 kg)
Prestanda
- Maxhastighet: 300 mph (480 km/h, 260 kn) vid dyk
Beväpning
- Bomber: 4 000 pund (1 800 kg)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
- Lista över amerikanska flottans flygplansbeteckningar (före 1962)
- Lista över obemannade flygfarkoster
Citat
Bibliografi
- "Pilotlösa flygplan" (PDF) . Naval Aviation News . Bureau of Aeronautics. Januari 1946. Arkiverad från originalet (PDF) 2012-11-05 . Hämtad 2011-01-29 .
- Baugher, Joe (9 september 2009). "US Navy and US Marine Corps BuNos, Third Series (80259 till 90019)" . US Navy och US Marine Corps flygplans serienummer och byrånummer--1911 till idag . Hämtad 2011-01-29 .
- Dryden, Hugh L. ; GA Morton; IA Getting (maj 1946). Vägledning och målsökning av missiler och pilotlösa flygplan ( PDF) . Dayton, OH: Headquarters Air Material Command. ASIN B0007E4WJE . Hämtad 2011-01-29 .
- Friedman, Norman (1982). US Naval Weapons: varje pistol, missil, min och torped som användes av den amerikanska flottan från 1883 till idag . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-735-7 . Hämtad 2011-01-26 .
- Parsch, Andreas (2003). "LB-serien" . Katalog över amerikanska militära raketer och missiler . designation-systems.net . Hämtad 2011-01-29 .