Piper PA-12 Super Cruiser
|
|
| PA-12 Super Cruiser | |
|---|---|
| PA-12 på skidor | |
| Roll | Flygplan för personligt bruk |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Piper flygplan |
| Första flyget | 29 oktober 1945 |
| Introduktion | 1946 |
| Status | Produktionen avslutad |
| Primär användare | privata ägare |
| Producerad | 1946-1948 |
| Antal byggt | 3760 |
| Utvecklad från | Piper J-5 |
| Varianter |
Piper PA-14 Backcountry Super Cubs Supercruiser |
Piper PA-12 Super Cruiser är ett amerikanskt lätt flygplan som tillverkats av Piper Aircraft mellan 1946 och 1948. PA-12 var en uppgraderad och omdesignad Piper J-5 .
Utveckling
När Piper släppte J-beteckningssystemet i utbyte mot PA-systemet blev J-5C PA-12 "Super Cruiser". De tidigare J-5:orna hade drivits av antingen en 100 hk (75 kW) Lycoming O-235 eller en 75 hk (56 kW) Lycoming O-145 . Den nyare PA-12-modellen drevs från början av en 108 hk (81 kW) Lycoming O-235-C-motor, var helt kapad och hade en metallvinge med två bränsletankar på 19 gallon. En Lycoming O-235-C1-motor klassad till 115 hk (86 kW) för start var valfri.
Prototypen NX41561 konverterades från en J-5C och flög först från Lock Haven , Pennsylvania, den 29 oktober 1945. Den första produktionsmodellen följde den 22 februari 1946 och kvantitetstillverkningen fortsatte tills det sista exemplet av 3760 byggdes färdigställdes den 18 mars 1948 .
PA-12 är godkänd för hjul, skidor, flottörer och även för sprutning av grödor .
Cockpitboende tillhandahålls för piloten i framsätet och två passagerare i baksätet, sida vid sida. Till skillnad från J-3 Cub flygs PA-12 solo från framsätet.
Operationell användning
Många PA-12 har modifierats med större motorer. Vingklaffar och en metallskinnskropp kan läggas till som modifieringar.
1947 flög två PA-12, som heter City of Washington och City of the Angels , runt om i världen. Det värsta mekaniska felet de drabbades av var ett sprucket bakhjul. Staden Washington bor för närvarande i Boeing Aviation Hangar, en del av Steven F. Udvar-Hazy Center i Chantilly, Virginia . Änglarnas stad visas på Piper Aviation Museum i Lock Haven, Pennsylvania .
PA-12 har exporterats till ett antal länder, inklusive Belgien, Kanada, Frankrike, Irland, Nederländerna, Schweiz och Storbritannien. Många PA-12:or flygs fortfarande av privata pilotägare och typen ses ofta i Nordamerika. I november 2009 fanns det fortfarande 1688 registrerade i USA och 229 i Kanada .
Varianter
- PA-12
- Originalmodelltyp certifierad 24 mars 1947, med en bruttovikt på 1 750 lb (794 kg) i normalkategorin och 1 500 lb (680 kg) i brukskategori
- PA-12S
- Andra modelltypen certifierad 11 augusti 1948, med 1 838 lb (834 kg) bruttovikt, endast normal kategori Varianten PA-12S sjöflygplan utrustades med 135 hk (101 kW) Lycoming O-290-D2- motorn för att förbättra startprestandan.
Anmärkningsvärda olyckor
- 31 juli 2020 - En PA-12 piloterad av Alaska State representant Gary Knopp var inblandad i en luftkollision med en de Havilland Canada DHC-2 Beaver nära Soldotna flygplats på Kenai Peninsula , och dödade Knopp och alla sex personer ombord på DHC- 2.
Specifikationer (PA-12)
Data från Jane#s All the World's Aircraft 1948
Generella egenskaper
- Besättning: en, pilot
- Kapacitet: två passagerare
- Längd: 6,96 m (22 fot 10 tum)
- Vingspann: 35 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum (10,81 m)
- Höjd: 6 fot 10 tum (2,08 m)
- Vingarea: 16,66 m 2 .
- Tomvikt: 950 lb (431 kg)
- Bruttovikt: 1 750 lb (794 kg)
- Max startvikt: 1 753 lb (795 kg)
- Bränslekapacitet: 38 US gal (32 imp gal; 140 L)
- Motor: 1 × Lycoming O-235 -C 4-cylindrig luftkyld horisontellt motsatt kolvmotor, 104 hk (78 kW)
- Propellrar: 2-bladig Sensenich träpropeller med fast stigning, 6 fot 2 tum (1,88 m) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 91 kn (105 mph, 169 km/h) vid havsnivå
- Stallhastighet: 43 kn (49 mph, 79 km/h) (landningshastighet)
- Räckvidd: 520 nmi (600 mi, 970 km)
- Servicetak: 18 000 fot (5 500 m) (absolut) vid 1 550 lb (700 kg)
- Klättringshastighet: 510 fot/min (2,6 m/s)
- Vingbelastning: 9,76 lb/sq ft (47,7 kg/m 2 )
- Startkörning: 480 fot (150 m) vid 1 550 lb (700 kg)
- Landningsrulle: 360 fot (110 m) vid 1 550 lb (700 kg)
Se även
Relaterad utveckling
Bibliografi
- Bridgman, Leonard (1948). Jane's All the World's Aircraft 1948 . London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Peperell, Roger W. och Smith Colin R., Piper Aircraft and their preerunners , 1987, Air-Britain (Historians) Ltd, Tonbridge, Kent, ISBN 0-85130-149-5 .