Peugeot 302

Peugeot 302
Peugeot 302
Översikt
Tillverkare	Peugeot SA
Produktion	1936 - 1937 (tillgänglig från lager till mitten av 1938) 25 083 producerade
Kaross och chassi
Klass	Liten familjebil
Kroppsstil	4-dörrars sedan olika cabrioletter och coupéer
Layout	FR layout
Relaterad	Peugeot 402
Drivlina
Motor	1758 cc rak-4
Mått
Hjulbas	2 880 mm (113,4 tum)
Längd	4 500 mm (177,2 tum) salong med stålkropp av standardtyp
Bredd	1 570 mm (61,8 tum)
Kronologi
Företrädare	Peugeot 301
Efterträdare	Peugeot 402 légère (lätt)

Peugeot 302 cabriolet

Peugeot 302 är en mellanviktssalong som introducerades på bilsalongen i Paris 1936 av Peugeot och noterades i bara 18 månader fram till april 1938 .

Bakgrund

302:an var faktiskt en förkortad version av Peugeot 402 med en mindre motor. Den lanserades ett år efter 402:an.

Placering av 302:an

Den aerodynamiska 402:an mottogs entusiastiskt av marknaden, men den var en halv klass större än Citroën Traction Avant som på många sätt hade skrivit om regelboken vid lanseringen 1934, och som under det senare 1930-talet skaffade sig en rad olika motorstorlekar och hjulbaslängder. 302:an skulle kunna konkurrera mer direkt med Citroën eftersom en blygsam återgång till stabilitet efter den ekonomiska krisen 1929 antydde en framtida tillväxt i marknadsefterfrågan på mellanstora sedan. Men när bilen faktiskt lanserades var landet i ett tillstånd av industriell oro och ökad politisk osäkerhet.

Ett kort liv

Peugeot hade avslutat produktionen av sin populära 201 -modell i september 1937, och dess ersättning, den mindre Peugeot 202 , skulle dyka upp först i februari 1938. Vid tiden för motormässan i oktober 1937 var Peugeot 302 fortfarande listad, delvis för att hjälpa till att rensa kvarvarande lager efter vad som hade varit ett betänkligt år för fransk industri, både ekonomiskt och politiskt , men själva bilen saknades på Peugeots utställningsmonter. Under hösten och vintern 1937/38 var 302:an den minsta och billigaste bilen som erbjöds hos Peugeot-återförsäljarna.

Kroppen

Peugeot 302 frontgrill med hål för starthandtag som går genom 302:an

302:an följde troget stilen hos den längre 402:an, komplett med en lutande frontgrill bakom som lurade strålkastarna. En iögonfallande detalj var hålet för starthandtaget på den nedre delen av den främre grillen, som gick genom mittsiffran i det vertikalt inskrivna namnet "302", färgat i patriotiskt blått, vitt och rött .

Förutom salongen och tillverkarens egen tvådörrars fyrsitsiga cabriolet tillverkades ett litet antal versioner med speciell kaross, inklusive en Darl'mat -byggd 302 roadster och en cabriolet med den automatiska fällbara ståltaksdesignen patenterad av Georges Paulin redan 1931.

Motor och löparutrustning

Den fyrcylindriga vattenkylda motorn på 1758 cc liknade i de flesta avseenden den lite större motorn som monterades på 402:an . Skatthästkrafter var 10 CV, snarare än 402:ans 11 CV. Den maximala faktiska effekten på 43 PS (32 kW) hävdades, tillsammans med en maxhastighet på 105 km/h (65 mph).

Kraften levererades från den frontmonterade motorn till bakhjulen via en traditionell treväxlad växellåda.

Ett par år tidigare hade Peugeot fått en förstaplats bland volymbilstillverkarna när de introducerade en uppgraderad 201 med oberoende framfjädring, och med konkurrenter som Renault som inte ville investera i att hänga med på den tekniska fronten, och efterföljande Peugeot-modeller som t.ex. 302 med oberoende framfjädring kunde Peugeot vinna beröm för ett tekniskt framsteg som gav överlägsen väghållning och komfort, särskilt när bilen kördes livligt på dåliga vägar. På baksidan använde 302:an en stel axel upphängd med kombinationer av fribärande fjäder.