Peugeot typ 135
 | |
| Peugeot Type 135 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Peugeot |
| Produktion | 1911 - 1913 |
| hopsättning |
Frankrike 
|
| Designer | Armand Peugeot |
| Kaross och chassi | |
| Klass | familjebil / lyxbil ( E / F ) |
| Kroppsstil | 4-dörrars sedan / cabriolet |
| Layout | Frammotor, bakhjulsdrift |
| Drivlina | |
| Motor | 5027 cc I4 |
| Uteffekt | 22 hk |
| Överföring | 4-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 3330 mm (3,33 m), 131,1 tum (10,9 fot) |
| Längd | 4500 mm (4,5 m), 177,2 tum (14,8 fot) |
| Bredd | 1700 mm (1,7 m), 66,9 tum (5,6 fot) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Peugeot typ 134 |
| Efterträdare | Peugeot typ 156 |
Typ 135 var en tidig bil tillverkad av det franska företaget Automobiles Peugeot mellan 1911 och 1913 under vilken tid 376 exemplar byggdes. Det skulle bli den sista stora Peugeot fram till 1920 års typ 156 på grund av första världskrigets utbrott 1914. Dess samtida konkurrenter på den franska storbilsmarknaden inkluderade Renault CE och Vauxhall A12 .
Typ 135 använde enligt uppgift en uppdaterad version av den då vanliga Peugeot inline-fyra-motorn för en cylindervolym på 5 liter , som producerade maximalt 22 hästkrafter , men på de flesta andra sätt var mycket lik sin föregångare, Type 134. Den var noteras också att ha en luftmotståndskoefficient på 0,75.
Den vanligaste karossmodellen av Type 135 var en cabrioletvariant känd som Torpèdo, med ett avtagbart tak.
Typ 135A
Detta var en variant av den primära modellen som innehöll förbättrad hantering och ytterligare lyxmaterial som användes i bilens konstruktion, vilket gjorde den mer av en lyxbil än en praktisk sedan.