Peugeot 401
 | |
| Peugeot 401 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Peugeot |
| Produktion |
1934-1935 13 545 tillverkade |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Familjebil |
| Layout | FR layout |
| Drivlina | |
| Motor | 1,7 L I4 |
| Kronologi | |
| Företrädare | Peugeot typ 176 |
| Efterträdare | Peugeot 402 |
Peugeot 401 var en mellanstorleksmodell från Peugeot tillverkad 1934 och 1935. Den introducerades på bilsalongen i Paris i oktober 1934 och visades återigen på den 29:e Parismässan 1935.
Den fanns i en helsidesannons i tidningen som Peugeot satte i "L'Argus" den 10 oktober 1935 och försvann från tillverkarens prislista bara tre månader senare, i början av 1936, vilket återspeglar behovet av att göra sig av med en lagerstock. Produktionen av 401:an hade avslutats redan i augusti 1935, mindre än ett år efter modellens introduktion.
Peugeot 401 var den första bilen som byggdes (av karossbyggaren Carrosserie Pourtout ) som en coupé-cabriolet, med en infällbar hardtop , som kunde flyttas och stuvas under ett bakre bagagelucka med omvänd gångjärn.
Detaljer
401:an drevs av en förstorad version av motorn från den mindre Peugeot 301 och placerades mellan den modellen och den toppklassiga 601 :an . 401:ans fyrcylindriga sidoventilsmotor deplacerade 1 720 cc och producerade 44 hästkrafter (33 kW) vid 3 500 rpm.
Modeller av 401 inkluderar 401 D , 401 DL och 401 DLT . Även om majoriteten tillverkades som sedan , erbjöds 401:an med inte mindre än elva olika karossstilar.
Förmörkelse
Peugeot byggde ett elektriskt fällbart metalltak mer än tjugo år innan Ford omarbetade konceptet i deras (Galaxie) Skyliner Retractable . Peugeot verkade osäker på vad han skulle kalla bilen – deras katalog talade om både "coupé transformable electrique" och "cabriolet metallique decouvrable" – systemet kallades helt enkelt "Eclipse" av dess ursprungliga uppfinnare och designer Georges Paulin . Den introducerades först av Paulin, i samarbete med den främsta franska karossbyggaren Carrosserie Pourtout , på 401D.
Eclipse byggdes på ett standardchassi från Peugeot modell 401D. Den rankas som både den längsta och lägsta av 401-modellerna: 184 tum (4,67 m) lång och strax under 60 tum (1,52 m) lång, vägande 2 851 lb (1 293 kg). 401D 1 720 cc (105 cu in) raka fyra-motorer fick 12 skattepliktiga hästkrafter, ungefär motsvarande 50 till 60 hästkrafter, tillräckligt för att driva Eclipse till cirka 100 km/h (62 mph). Totalt gjordes 79 Peugeot 401 Eclipses. Pourtout och Paulin byggde också Eclipse- bussar av 301 och 601, på chassin från Paris Peugeot-återförsäljaren Darl'mat .
Ersättning
Peugeot 402 med kaross i helt stål , med en stil som vid den tiden betraktades som slående futuristisk, tillkännagavs i oktober 1935, vilket sammanföll med betydande prissänkningar för flera av den tidigare generationen av Peugeot, inklusive 401.