Paddla däck
Paddeldäck används huvudsakligen på terrängfordon, speciellt utformade för användning i sand och lera . De består av en slät däckkärna som har en serie stora gummikoppar (eller paddlar) fästa vid den. Volymen inuti en paddel är mycket större än tomrummet i ett knöligt däck, så det är osannolikt att det täpps till med sand/lera. Ett gatulagligt lerdäck är ett mer eller mindre normalt däck, men med extra stora mellanrum eller "hålrum" mellan varje slitbaneblock (kallade "klackar") för att tillåta centrifugalkraften att "självrena" eller slänga ut leran ur springan . Mindre luckor fångar leran mellan däckklackarna, vilket förvandlar däcket till något som liknar en " slick " utan slitbana alls, som inte kommer att ha något grepp i leran.
Ett paddeldäck är en ännu mer extrem version av detta, optimerat för lera eller sand. Paddeln ger överlägsen dragkraft i sanden, delvis för att paddlarna gräver ner sig i sanden och trycker av från den nedgrävda sanden, inte bara ytan, och i lera ger de gigantiska "tomrummen" ingen plats för lera att fastna. De fungerar ungefär som ett skovelhjul på en skovelångare. Street legal leradäck är en kompromiss mellan stora tomrum och en mjuk rullande form för användning på väg. Ju mer "extrem" ett lerdäck (som en "Super Swamper") är, desto hårdare och starkare är det på ett hårt underlag.
Ett "traktordäck" på en lantbrukstraktor är en något mildare version av ett paddeldäck, bara hålrummen är mindre för att tillåta begränsad användning på hårda ytor, och "klackarna" är vinklade för att ge dragkraft i sidled. Ett paddeldäck är så optimerat för lera att formen inte är till någon nytta på något annat än ett mjukt underlag, eftersom vibrationerna och bristen på kontroll av däcket annars skulle göra ett fordon nästan oanvändbart.
Ett annat sätt att paddeldäcket endast är en specialiserad applikation är att det endast ger dragkraft framåt/bakåt. Det betyder att den används på ett hjul som driver ett fordon för att skjuta det framåt, men ger lite "lateral" (sida-till-sida) dragkraft. Av den anledningen är däcken på fordonet som styr det i allmänhet mer "normala" däck, eftersom ett paddeldäck på en ratt bara glider i sidled snarare än att dra fordonet med sig. Så många 4WD-fordon kommer att använda paddeldäck endast på baksidan, även om framhjulen också drivs. På en 2WD eller en motorcykel är bakhjulet det enda drivhjulet, så att sätta ett paddeldäck på framhjulen är värdelöst eller värre, eftersom styrprestandan kommer att påverkas negativt.
Paddeldäck finns för motocrosscyklar , terrängfordon , sandräcken och fyrhjulsdrift . Eftersom paddlarna är styva och sticker upp flera centimeter, är de inte lämpliga för användning på vägar eller hård terräng, och är inte lagliga på de flesta ställen.
Ofta på bakhjulsdrivna fyrhjulingar och smutscyklar används specifika främre sanddäck tillsammans med paddeldäck bak. Dessa framdäck brukar kallas "razorbacks" eller helt enkelt "ribbad" framdäck. Däckstommen är överlag slät med undantag för en till tre längsgående ribbor runt däckets omkrets. Dessa revben är vanligtvis ungefär en tum höga. Denna design främjar flytning i sanden tack vare den släta delen av däcket, men genom att använda ribban för att gräva ner i sanden ger den extra vridkraft.
