Oldsmobile Firenza

Se även: Vauxhall Firenza

Oldsmobile Firenza (Series 3J)
Översikt
Tillverkare	Oldsmobile ( General Motors )
Produktion	1982–1988
Årsmodell	1982–1988
hopsättning	Leeds, Missouri ( Leeds Assembly )
Kaross och chassi
Klass	Kompakt bil
Kroppsstil	2-dörrars coupé 2-dörrars halvkombi 4-dörrars sedan 4-dörrars kombi
Layout	Tvärgående frontmotor, framhjulsdrift
Plattform	J-kropp
Relaterad	Cadillac Cimarron Buick Skyhawk Pontiac Sunbird Chevrolet Cavalier
Drivlina
Motor	1 841 cc (112,3 cu tum) OHV L46 I4 1 841 cc (112,3 cu in) SOHC LH8 I4 1 991 cc (121,5 cu in) OHV LQ5 I4 ​​1 991 cc (121,5 cu tum) 4HV cu ( 121,5 cu tum) Occ 1,18 tum 2 I4 2 837 cc (173,1 cu in) LB6 V6
Överföring	4-växlad Muncie M17 manuell 5-växlad Getrag 282 manuell 3-växlad Turbo-Hydramatic 125 C automatisk
Mått
Hjulbas	101,2 tum (2 570 mm)
Längd	169,9 tum (4 315 mm) (kombination) 171,9 tum (4 366 mm) (sedan) 179 tum (4 547 mm) (vagn)
Bredd	65,0 tum (1 651 mm)
Höjd	52,3 tum (1 328 mm) (kombination) 53,8 tum (1 367 mm) (sedan) 54,4 tum (1 382 mm) (vagn)
Kronologi
Företrädare	Oldsmobile Starfire

Oldsmobile Firenza var en kompakt bil som tillverkades av Oldsmobile från 1982 till 1988. Den baserades på den framhjulsdrivna GM J-plattformen , som delades med Buick Skyhawk , Cadillac Cimarron , Chevrolet Cavalier och Pontiac Sunbird . Den var inte baserad på den europeiska marknaden Vauxhall Firenza , utan på samma plattform som Vauxhall Cavalier Mk 2 / Opel Ascona C. Firenza-namnet användes tidigare som ett prestandapaket på den tidigare generationens Oldsmobile Starfire halvkombi.

Översikt

Den helt nya Firenza introducerades i mars 1982, som en ersättning för den avlidna bakhjulsdrivna Starfire . Ursprungligen tillgänglig som tvådörrars halvkombi och fyradörrars sedan , utökades sortimentet till att omfatta en 4-dörrars "Cruiser"-vagn 1983 och en tvådörrars notchback -coupé 1986. Namnet "Cruiser" tillämpades på alla Oldsmobile kombi på den tiden; detta inkluderade den medelstora Cutlass Cruiser och full-size Custom Cruiser . Firenza var positionerad som Oldsmobiles kompakta bil på ingångsnivå, prissatt under den något större Omega och senare Calais/Cutlass Calais . Trots detta kunde Firenza utrustas med premiumalternativ som elfönsterhissar, ellås och 14-tums lättmetallfälgar. Firenza LX sedan 1982 noterades för 8 080 $ (22 688 $ i 2021 års dollar). Den är uppkallad efter den italienska översättningen av staden Florens .

Firenza Cruiser 1983

Även om den är nära besläktad med sina J-body-syskon, var Oldsmobile Firenza emblem konstruerad med distinkt Oldsmobile fram- och bakstil som finns på dåtidens större Oldsmobiler. Den övre delen av Firenza-fronten hade fyrkantiga strålkastare åtskilda av signalljus i försänkta höljen, med en sluttande kroppsfärgad panel mellan urtagen. Instrumentpanelen delades endast med Buick Skyhawk och var en uppdaterad version som användes i den tidigare generationen, H-kroppsdesign.

Ett galler med horisontell bom var monterat i den nedre delen av frontpanelen . Baksidan hade nästan fyrkantiga baklyktor med en lätt omslag vid utombordsändarna av den övre bakpanelen. Fjädringen delades med den framhjulsdrivna Omega och Cutlass Ciera, som bestod av MacPherson fjäderben, nedre styrarmar, spiralfjädrar och en stabilisatorstång för fram, och en torsionsbalk bakaxel, tillsammans med spiralfjädrar och bak . stabilisatorstänger.

Firenza lanserades med en 2,0-liters OHV inline fyrcylindrig motor som enda kraftverk, men en overhead-cam 1,8-liters motor lades till under modellåret. Oldsmobile använde inte turbo på dessa motorer, medan Buick och Pontiac erbjöd en turbo. Omslutande bärnstensfärgade blinkersljus lades till omedelbart utanför strålkastarna för 1984. 1985 lades 2,8 L LB6 V6 till som tillval med GT-paketet.

Firenza sedan 1988

För Firenzas sista modellår 1988 fick den en ny öppen grill, aerodynamiska kompositstrålkastare och baklyktor, utformade efter Cutlass Ciera . Även för Firenzas sista år släpptes halvkombin tillsammans med V6, vilket bara lämnade de fyrcylindriga notchback-coupé-, sedan- och vagnmodellerna kvar. Även för 1988 togs alla tidigare beteckningar på trimnivå bort. Alla Firenza karosser kom i en enda namnlös basmodell som kunde utrustas med sex olika tillvalspaket.

Firenza var aldrig en stark säljare för Oldsmobile. I enlighet med sin förstklassiga image hade Oldsmobile alltid bättre tur med att sälja större, bättre utrustade bilar, framför allt dess breda utbud av Cutlass-modeller. Försäljningen av Firenza hämmades också av Oldsmobiles ledning som kämpade hårt för att inte behöva sälja J-kroppsbilarna men var tvungna att, för att hålla divisionens EPA genomsnittliga bränsleekonomivärden uppe för att uppfylla General Motors företagsstandarder och i enlighet med Federala CAFE- bestämmelser. Således marknadsförde Oldsmobile inte denna bil särskilt bra, utan valde att lägga mer marknadsföringsinsatser mot Cutlass Calais.

Också att skylla var konkurrens från Firenzas rebadged J-kropp syskon. Försäljningen av Cavalier och Sunbird dvärgde årligen Firenza, eftersom de bättre passade in i Chevrolet och Pontiacs värdeorienterade varumärkesportföljer. På grund av detta ersattes inte Firenza i Oldsmobiles sortiment, vilket lämnade Cutlass Calais som divisionens minsta bil. Cimarron lades ner det året också . Leeds Assembly , som byggde Firenza, stängdes. Skyhawken höll ett år till, medan GM höll första generationens Sunbird och Cavalier i produktion fram till 1994 .

Trim och tillval

• Sedan :
  • bas • 1982–1988
  • LX • 1982–1987
• Hatchback :
  • S • 1982–1987
  • SX • 1982–1985
  • GT • 1983-1987
• Vagn :
  • Cruiser • 1983–1988
  • LX Cruiser • 1983–1985
• Coupe :
  • bas • 1986–1988
  • LC • 1986–1987

GT

Firenza GT var endast tillgänglig på S Coupe halvkombi, till skillnad från Chevy Cavalier Z24, Buick Skyhawk T-Type och Pontiac Sunbird GT, som kunde fås som antingen tvådörrars halvkombi, tvådörrars och fyradörrars sedaner. Fyra halvkombi av J-plattformen erbjöds i Europa.

GT introducerades först 1983, 65 byggdes; röd med accentfärg på den nedre panelen i silver, säljs som "Brass Hat"-reklambilar för återförsäljare, de flesta var utrustade med den "nya" 1,8-liters kammotorn överliggande, med antingen en treväxlad automatisk eller femväxlad manuell växellåda. FE3-fjädring ingick i paketet med en bakre stabilisatorstång, tyngre fjäderben hela vägen runt, med ett bredare däckerbjudande på polycast-hjulen som standard för GT-paketet. 1984; rött/silver medfört plus vitt med silverfärgad underkroppsfärg lades till. 2312 GT tillverkades, mindre än 20% var vita. Motorerna var antingen 2,0-liters (fyraväxlad manuell eller treväxlad automatisk) eller 1,8-liters (femväxlad manuell eller treväxlad automatisk).

För 1985 byggdes 498 GT, karossfärgerna ändrades till antingen svart eller grått med silverdetaljer (inte lika uttalat som med 1983-84:an.) En glasfiberhuva med en uttalad mittbula ingick, 2,6-liters V6:an erbjöds med endast den fyrväxlade manuella eller den treväxlade bilen byttes hjulen till aluminium från det tidigare polycast-hjulet, detta skulle vara detsamma för 1986 GT. 1986 var det enda året GT var en egen separat trimnivå (med 1032 byggd), och karossfärgen röd blev tillgänglig igen med silveraccent. För 1987 gick GT-modellen (av 783 byggd), tillbaka till ett alternativ på halvkombin och var det sista året som erbjöds, i princip samma som 1986, men lade till tillgängligheten av den tyngre femväxlade manuella växellådan än tidigare på 1.8 -liters erbjudande tre år tidigare, tillsammans med tre-växlad auto. Intressant notering; "GT" användes på Calais och Ciera 1987, och ersatte "ES" (EuroSport)-beteckningen de två föregående åren, 1984-1985.

Firenza ES (EuroSport) sedan introducerades i Kanada 1984, och USA 1985. Inte mycket är känt om detta erbjudande, den hade mörklagda strålkastarramar och mörklagda detaljer på bakljusen, den invändiga klädseln använde samma två färggrå kombo och röda piping som med alla GT. Denna erbjöds som en fyradörrars GT-trim, med samma polycast-hjul, tyngre fjädring, som användes på 1983 och 1984 GT halvkombi. De erbjöds endast i en mörk-silver kroppsfärg.

Försäljning

År	Kupé	Halvkombi	Sedan	Vagn	Totalt årligen
1982	-	14,911	15 197	-	30,108
1983	-	11 975	16,345	12.432	40,752
1984	-	17 990	46,325	18 160	82,475
1985	-	7,684	27 929	8,727	44,340
1986	14,870	3,563	22,852	5,416	46,701
1987	6 209	1,774	14 985	2,860	25,828
1988	2,724	-	8,612	920	12 256
Total	23,803	57 897	152,245	48,515	282,460

Motorer

• 1982: 1,8 L L46 förgasad OHV I4
• 1982–1986: 1,8 L LH8 TBI SOHC I4
• 1983-1986: 2,0 L LQ5 TBI OHV I4
• 1987–1988: 2,0 L LT2 TBI SOHC I4
• 1987–1988: 2,0 L LL8 TBI OHV I4
• 1985–1987: 2,8 L LB6 MPFI OHV V6

externa länkar

• MSN-autos.com - 1988 Oldsmobile Firenza modellöversikt
• MSN-autos.com - 1988 Oldsmobile Firenza Cruiser modellöversikt