Oldsmobile Achieva

Oldsmobile Achieva
Oldsmobile Achieva
Översikt
Tillverkare	Oldsmobile ( General Motors )
Produktion	1991–1997
Årsmodell	1992–1998
hopsättning	Lansing, Michigan , USA
Kaross och chassi
Klass	Kompakt bil
Kroppsstil	; 2-dörrars coupé 4-dörrars sedan
Layout	Tvärgående frontmotor, framhjulsdrift
Plattform	GM N-plattform
Relaterad	; ; ; Buick Skylark Pontiac Grand Am Chevrolet Corsica Chevrolet Beretta
Drivlina
Motor	2,3 L L40 I4 ; 2,3 L LD2/LG0 DOHC I4 ; 2,4 L LD9 DOHC I4 ; 3,1 L L82 V6 ; 3,3 L LG7 V6 ;
Överföring	; ; 3-växlad 3T40 automatisk 4-växlad 4T60-E automatisk 5-växlad Getrag 282 manuell
Mått
Hjulbas	103,4 tum (2 626 mm)
Längd	; 1992–95: 187,9 tum (4 773 mm) 1996–98: 187,8 tum (4 770 mm)
Bredd	; ; 1992–93: 67,5 tum (1 714 mm) 1994–98: 68,6 tum (1 742 mm) 1996–98 Sedan: 68,1 tum (1 730 mm)
Höjd	; 1992–93: 53,2 tum (1 351 mm) 1994–98: 53,5 tum (1 359 mm)
Kronologi
Företrädare	Oldsmobile Cutlass Calais
Efterträdare	Oldsmobile Alero

Oldsmobile Achieva är en framhjulsdriven kompakt sedan och coupé som introducerades av Oldsmobile för 1992 års modell . Achieva var baserad på GM N-body-plattformen , som den också delade med sina syskon, Pontiac Grand Am och Buick Skylark . Achieva ersatte GM N-body Cutlass Calais efter dess sista modellår 1991 och avslutade produktionen efter 1998 års modell.

Översikt

Achieva är en kompakt bil tillverkad av General Motors Oldsmobile -division från 1991 till 1998 och var tillgänglig som sedan eller coupé . Den erbjöds i fyra olika trimnivåer under sin tillverkning: S, SC, SL och SCX. Tillgängliga motorer inkluderade olika versioner av den Oldsmobile-utvecklade 2,3 L Quad 4-motorn : basen med enkelkam L40 "Quad OHC", DOHC LD2, högeffekt LG0 och den speciella "W41"-varianten av LG0 Quad 4 som används i SCX-modellen. Alla ersattes för 1996 av en reviderad 2,4 L-version. Ett par V6-motorer erbjöds också, inklusive Buick-källan 90° 3,3 L "3300" V6, som senare ersattes av Chevrolets 60° 3,1 L "3100" V6 . Medan en 5-växlad manuell växellåda ursprungligen erbjöds som standardbasväxellåda, såldes de flesta Achieva-modeller med 3-växlade eller 4-växlade automatiska axlar . 1998 var det sista modellåret för Achieva, varefter den ersattes i Oldsmobile-serien av Alero för 1999 års modell.

Initial produktion

Achieva SC coupe (med eftermarknads hjulkåpor)

Achieva sågs först som en konceptbil på Chicago Auto Show 1991 , placerad för att ersätta Oldsmobiles kompakta Calais -modeller. Calais och Achieva delar samma framhjulsdrivna N-kroppsarkitektur inklusive identisk hjulbas . Achieva startade vanlig produktion för 1992 års modell. Den erbjöds i fyra olika utrustningsnivåer: S och SL, tillgängliga på både coupéer och sedaner, och de sportiga SC- och SCX-kupéerna. Basen S erbjöd en 120 hk (89 kW ) 2,3 L "Quad OHC" 4-cylindrig, medan SL hade DOHC 160 hästkrafter (120 kW) Quad 4- motorstandard som var tillval på S-modellen. En 160 hk (120 kW) 3,3 L V6-motor var tillval för SL. SC-coupén hade en standard 180 hk (130 kW) högeffekt Quad 4 med 5-växlad manuell växellåda eller en 3-växlad automatisk, med 3,3 L V6 som ett alternativ.

SCX

W41 coupe introducerades av Oldsmobile 1991 på Cutlass Calais och erbjöds fram till 1993 på Achieva. Achieva SCX ersatte den tidigare Cutlass Calais 442 W41 som den bästa hanteringen, den kompakta bilen med högsta effekt i Oldsmobiles sortiment samt den sista prestanda "W-Machine" Oldsmobile skulle erbjuda. SCX är en version med högre prestanda av SC (sportcoupé) och som sådan använde SC:s djupare främre stötfångarkåpa med vanliga dimljus, sidobeklädnad på undersidan, bakre stötfångarhölje med dubbla avgasspetsurskärningar, samt en unika W41-specifika silverfärgade ränder runt underkroppslisterna, "W41"-dekaler på framskärmarna och "Achieva SCX"-dekaler i framkanterna av dörrarna. Andra utseendeförändringar för SCX W41-paketet inkluderade tillägget av en hastighetsmätare på 140 mph i stället för standardenheten på 120 mph samt en varvräknare som indikerar den högre röda linjen på 7200 rpm.

1992 Oldsmobile Achieva SCX coupé

Prestandamodifieringar särskiljde främst SCX från SC-modellerna och designades för att göra SCX konkurrenskraftig för användning i tävlingsserier som IMSA Firehawk och SCCA GRAND-AM World Challenge . Detta inkluderade övergången till mindre diameter men bredare V-klassade P215/60VR14 BF Goodrich Comp T/A-däck på 14x6,5 tums gjutna aluminiumfälgar (jämfört med SC:s 205/55R16 på 16x6 tums hjul) och olika fjädringskomponenter på SCX -specifik FX3 RPO- kodad suspension. Fjädringsförändringarna inkluderade direktverkande främre svängstång med större diameter över basen Achieva, en bredare bakaxel med dubbla bakre svängningsstänger, " Computer Command Ride " (CCR) elektroniskt justerbara fjäderben och stötdämpare, samt högre fjäderhastigheter och bussning ändringar. (En liknande CCR elektronisk fjädring erbjöds också som tillval på Achieva SC såväl som plattformskompisen Buick Skylark och fungerar liknande de system som erbjöds på den tidens Cadillac- och Corvette -modeller.)

SCX:s drivlina inkluderade den högsta effekt som naturligt aspirerad fyrcylindrig motor GM hade producerat fram till den tiden: 190 hästkrafter, 160 lb·ft W41 -versionen av Oldsmobiles Quad 4-motor. Jämfört med SC:s standard högeffekt, 180 hästkrafter LGO Quad 4, var W41-versionen av LGO Quad 4 försedd med olika kamaxlar , ett avgassystem med låg restriktion med dubbla ljuddämpare och en speciell motordatorkalibrering för tändnings- och bränslesystem som höjde också motorns rödlinje till 7200 rpm. Denna motor kompletterades av en unik version av den Getrag -licensierade, GM-Muncie-byggda Getrag 282 femväxlad växellåda med speciella andra och femte växlar samt ett annat slutförhållande för snabbare acceleration och bättre växling för att hålla motorn i sin kraftband.

Produktionsnumren för Achieva SCX 1992 uppgick till 1146 bilar tillverkade med (6) C41 RPO-kod A/C-delete racingmodeller enligt följande: (1) klarröd, (2) medium granatröd, (1) aqua, (1) ) blå och (1) vita bilar. De vanliga C60 RPO-modellerna inkluderade (472) ljusröd, (42) medium granatröd, (218) svart, (196) aqua, (50) neonblå, (151) vita och (11) grå bilar.

1993 års SCX-produktion uppgick till 500 tillverkade bilar inklusive (5) C41 RPO-kod A/C-delete racingmodeller enligt följande: (1) klarröda, (1) aqua och (3) vita bilar. De normala C60 RPO-modellerna inkluderade (128) svarta, (191) klarröda, (20) mellangranatröda, (73) aqua, (8) neonblå, (70) vita och (5) majestätiska pärlor.

Produktionsförändringar

Under det andra tillverkningsåret fick alla Achieva-modeller 1993 en effektminskning i hela motorsortimentet på grund av ändringar som gjorts för att uppfylla strängare utsläppskrav. Detta resulterade i att alla motoreffekter var 5 hästkrafter (3,7 kW) lägre för 1993, inklusive SCX som var nere på 185 hästkrafter (138 kW) för sitt sista år (främst på grund av ändringar av avgasporten i cylinderhuvudet). Andra ändringar för 1993 inkluderade ett reviderat främre motorfäste och ändringar av Quad 4-blockgjutningen för att ta itu med kritiken för den motorns NVH -egenskaper. För 1994 lades en krockkudde på förarsidan till som standard, och Buick-utvecklade 3,3 L " 3300" V6 ersattes av en Chevrolet-designad 3,1 L "3100" V6.

1995 reducerades trimnivåerna till en: SC coupé och SL sedan, indelade i två grupper, serie I och serie II efter utrustning. Quad 4 med 150 hästkrafter (110 kW) och 3,1 liters V6 med 155 hästkrafter (116 kW) var de enda tillgängliga motorerna för 1995; de andra två motorerna från föregående år lades ner.

1996-modellerna lade till fler standardfunktioner, inklusive standard luftkonditionering och varselljus, och en ny instrumentbräda med reviderade mätare och en krockkudde på passagerarsidan. En Series III-utrustningsnivå lades till medan Series I nu endast var tillgänglig på coupén. Den nya basmotorn var en 2,4 liters fyrcylindrig "Twin Cam" som ersatte 2,3 L Quad 4. Det var små förändringar förutom minskade trimnivåer och alternativ för de två sista modellåren.

Det sista modellåret för Achieva var 1998, med merparten av försäljningen till flottkunder . Achieva kompletterades i slutet av sin produktion av den något större Cutlass som överlappade Achievas produktion från 1997 till 1999. Båda modellerna ersattes i Oldsmobile-serien av Alero för 1999. Cutlass och Alero byggdes på en omdesignad GMX130 N -kroppsplattform som delade litet chassi och plattformsarkitektur med Achieva.

Produktionen av Achieva avslutades den 4 december 1997. ^{[ citat behövs ]}

Trimnivåer och motorer

Trimnivåer

4-dörrars sedan (1992–1998):

S - 1992–1995
SL - 1992-1998

2-dörrars Coupe (1992–1997):

S - 1992–1995
SC - 1992–1997
SCX - 1992–1993

Motorer

1992–1994 Quad OHC L40 2,3 L (140 cu in) I4 , 115 hk (86 kW) och 140 lb⋅ft (190 N⋅m)
1992–1995 Quad-4 LD2 2,3 L (140 cu in) I4 , 155-180 hk och 150 lb⋅ft (200 N⋅m)
1992–1994 Quad-4 LG0 2,3 L (140 cu in) I4 , 175-180 hk och 160 lb⋅ft (220 N⋅m)
1992–1993 Quad-4 2,3 L (140 cu in) I4 , 185-190 hk och 160 lb·ft (SCX W41 )
1992–1993 3300 3,3 L (204 cu in) V6 , 160 hk (120 kW) och 185 lb⋅ft (251 N⋅m)
1994–1998 3100 3,1 L (191 cu in) V6 160 hk (120 kW) och 185 lb⋅ft (251 N⋅m)
1996–1998 LD9 2,4 L (146 cu in) "Twin Cam" I4 , 150 hk (110 kW) och 150 lb⋅ft (200 N⋅m)

Motorsport

Achieva vann touring car championship i SCCA World Challenge 1992-1994. Från och med 2020 är Oldsmobile den enda GM-divisionen förutom Chevrolet ( Sonic ) som uppnår denna bedrift och endast ett av två amerikanska märken (tillsammans med Chryslers Eagle Talon , 1989-1991) som uppnådde det på 1990-talet. Dodge Shelby Charger vann föregångaren SCCA / Escort Endurance Championship 1986.