Oldsmobile Series 60

Andra generationens
Andra generationens
	Oldsmobile 66 Club Coupe
Översikt
Årsmodell	1941–1942, 1946-1948
hopsättning	; ; ; ; ; ; ; ; ; ; (huvudanläggning) Lansing, Michigan (filialenhet) South Gate, Kalifornien Kansas City, Kansas Framingham, Massachusetts Linden, New Jersey nya platser i 1947 Wilmington, Delaware Atlanta, Georgia Pagewood, New South Wales
Designer	Harley Earl
Kaross och chassi
Kroppsstil	; ; ; ; ; ; 2-dörrars business coupe 2-dörrars club coupe 2-dörrars sedan coupe 2-dörrars club sedan coupe 4-dörrars sedan 2-dörrars cabriolet 4-dörrars kombi
Layout	FR layout
Plattform	En kropp
Relaterad	; ; ; ; ; Pontiac Torpedo Chevrolet Special Deluxe Chevrolet Master Deluxe Chevrolet Fleetline Chevrolet Fleetmaster Chevrolet Stylemaster
Drivlina
Motor	; 238 cu in (3,9 L) Oldsmobile Straight-sex-motor 257 cu in (4,2 L) Oldsmobile Straight-eight-motor
Överföring	; 3-växlad synchromesh manuell 4-växlad Hydra-Matic automatisk
Mått
Hjulbas	119,0 tum (3 023 mm)
Längd	204,0 tum (5 182 mm)
Tomvikt	3 300–4 000 lb (1 500–1 800 kg)

Första generationen
Första generationen
	1940 Oldsmobile 66 Special Sedan
Översikt
Årsmodell	1939–1940
hopsättning	; ; ; ; ; (huvudenhet) Lansing, Michigan (filialenhet) Linden, New Jersey South Gate, Kalifornien Osaka, Japan
Designer	Harley Earl
Kaross och chassi
Kroppsstil	; ; ; ; ; 2-dörrars affärscoupé 2 -dörrars club coupe 2-dörrars sedan coupé 4-dörrars sedan 2-dörrars cabriolet 4-dörrars kombi
Plattform	En kropp
Relaterad	; ; ; Pontiac Deluxe Chevrolet Special Deluxe Chevrolet Master Deluxe Chevrolet Master 85
Drivlina
Motor	; 215 cu tum (3,5 L) Oldsmobile I6 230 cu tum (3,8 L) Oldsmobile I6
Överföring	; 3-växlad synchromesh manuell 4-växlad Hydra-Matic automatisk
Mått
Hjulbas	; 1939: 115,0 tum (2 921 mm) 1940: 116,0 tum (2 946 mm)
Längd	; 1939: 189,0 tum (4 801 mm) 1940: 197,8 tum (5 024 mm)
Höjd	; 1939: 66,0 tum (1 676 mm) 1940: 65,0 tum (1 651 mm)
Tomvikt	3 100–3 700 lb (1 400–1 700 kg)

Oldsmobile Series 60
Oldsmobile Series 60
	1941 Oldsmobile Series 60 coupé
Översikt
Tillverkare	Oldsmobile ( General Motors )
Produktion	1938–1948
Kaross och chassi
Klass	Fullstor bil
Layout	FR layout
Plattform	En kropp
Kronologi
Företrädare	Oldsmobile F-Series 60
Efterträdare	Oldsmobile Omega (produkt på nybörjarnivå)

Series 60 "Special" är en bil i full storlek tillverkad av Oldsmobile från 1939 till 1948 års modell. Det var deras instegsmodell som använde GM "A" karossplattform, vilket gav Oldsmobile en instegsprodukt med fler standardfunktioner som skulle vara valfria på Chevrolet- och Pontiac-fordon som använder samma plattform. Inledningsvis var den motorstorlek som användes företagets 6-cylindriga platthuvud, medan seniormodeller skulle använda 8-cylindrig med platt huvud. I marknadsföringssyfte utnyttjade Oldsmobile Series 60, eller Oldsmobile 66, den nationella motorvägen US Route 66 som etablerades 1926. Det var med denna generation som alla GM-fordon upplevde ökade bredddimensioner för att rymma tre passagerare på framsätet och ytterligare tre passagerare på baksätesinstallerade fordon. Detta åstadkoms genom att ta bort löpbrädan och därigenom lägga till ytterligare utrymme inuti passagerarutrymmet och uppgradera den golvmonterade växeln till en rattstångsinstallerad växelväxel för den hydrauliska automatiska växellådan.

1939–1940

Namnstandarder var i förändring på Oldsmobile under slutet av 1930- och 1940-talet. Från 1932 till 1938 hade Oldsmobile två serier: " F " och " L ". Series F kom med en rak sexmotor och Series L kom med en längre kropp och en rak åttamotor . Series F ersattes av Series 60 1939 och Series L ersattes med Series 70 , där Series 70 drevs av raka sex respektive raka åtta. Series 60 använde GM A-kroppen och Series 70 använde B-kroppen . Series 60 delade också en namnkonvention med den mer exklusiva Buick Series 40 , även kallad Buick Special som instegsprodukt för Buick.

1939 Oldsmobile 66 Special Business Coupe

Series 60 ockuperade instegspositionen för Oldsmobiler som säljs i USA från 1939 till och med 1948 års modell. De trimmades på ett nybörjar sätt och i delar och komponenter var serie 60-modellerna nära besläktade med Chevrolets och Pontiacs . Namnkonventioner som använts av GM sedan 1910-talet för alla divisioner använde alfanumeriska beteckningar som ändrades varje år. Oldsmobile som började efter kriget ändrade sina beteckningar och standardiserade dem så att den första siffran betecknade chassiplattformen, medan den andra siffran betecknade hur många cylindrar.

Oldsmobilerna från 1939 var tillgängliga med "automatisk säkerhetsväxellåda", och var en halvautomatisk , eftersom den fortfarande använde en koppling för att koppla in planetväxellådan och sedan växlade automatiskt. Hydramatic- växellådan , en helt kopplingslös automatisk växellåda , debuterade under 1940 års modell.

1939 fanns fyra karossmodeller tillgängliga: en affärscoupé utan baksäte, en klubbkupé med två hopfällbara baksäten, en tvådörrars sedan med fullt baksäte och en fyradörrars sedan som delade sin taklinje med tvådörrars sedan. Hjulbasen var 115 tum. Framsätenas ryggar var rundade och vadderade för att skydda de åkande i baksätet. En 216CID 90 hk (67 kW) I6 användes.

1940 introducerades den ännu större C-kroppen till Oldsmobile och bara den drevs av rakåttan. För att skilja den från föregående års serie 80 fick den namnet Series 90 (det fanns ingen serie 80 det året). Serien fick också namn för första gången det året med serierna 60, 70 och 90 som hette Special, Dynamic respektive Custom Cruiser.

Två karossmodeller lades till i modellutbudet 1940: en tvådörrars cabriolet och en fyradörrars kombi med en träkaross som tillval som visar 633 tillverkades och ett listat pris på 1 042 USD (20 154 USD i 2021 dollar). Dessutom lades ett fullt baksäte till klubbkupén, även om det fortfarande inte delade taklinjen på den något rymligare tvådörrars sedanen. Ett lyxigt utrustningspaket var också nytt det året.

1941–1948

1941 erbjöds båda motorerna på varje Oldsmobile-serie, så för att skilja mellan de två användes den andra siffran för att ange antalet cylindrar, så Special 60 ersattes med Special 66 och 68'. Det enda sättet att få en åttacylindrig motor på GM A-kroppen från 1941 till 1948 var att köpa en Oldsmobile Special 68 eller en Pontiac Deluxe Torpedo Eight .

1941 utökades 60-seriens hjulbas till 119 tum. Två modeller tillverkades, 66:an som använde en 238 i ³ (3,9 L) rak sexmotor och 68:an som använde en ny 257CID 110 hk (82 kW) (4,2) L) rak-åtta. Alla Series 60s kom med en tre-växlad kolonnväxling manuell , eller den valfria fyrväxlad Hydramatic automatisk . Båda alternativen kan paras ihop med båda motorvalen. På grund av kolumnskiftet och den nya bredare löpbrädans "torped"-styling kunde tre passagerare nu rymmas bekvämt framför. Den använde full instrumentering.

1941 Oldsmobile 66 Specialkombi

1941 bestod sortimentet av en tre-passagerars tvådörrars affärscoupé utan baksäte, en sexpassagerare tvådörrars klubbkupé med ett baksäte, en tvådörrars sedan, en fyradörrars "bustle back" sedan som delade sin taklinje med tvådörrars sedan, en fyradörrars åttapassagerare kombi med träkropp och en trepassagerare tvådörrars cabriolet . Förutom cabriolet och kombi, var alla tillgängliga i antingen standard- eller deluxe-utförande. Kombinationsvagnen var listad med ett detaljpris på 1 176 USD (21 666 USD i 2021-dollar).

1942 stannade Oldsmobile med sin Special 60-serie på botten av ett format med tre serier. Som med alla biltillverkare stoppades produktionen tidigt på året på grund av kriget, både en sex- eller åttacylindrig motor kunde beställas. Nu extremt sällsynt fanns både en cabriolet och en kombi. En ny kroppsstil var en sex-passagerare två-dörrars club sedan fastback .

Produktionen försenades från 1942 till 1945 på grund av att tillverkningsinsatser ägnades åt försvarsproduktion från andra världskriget. Innan produktionen avbröts, för att fira företagets 44-årsjubileum vid den tiden, installerades alla Oldsmobiler med ett litet märke på gallret med "B44" fäst. Detta var inte en modellbeteckning.

1946 var Special 60-serien återigen Oldsmobiles lägsta prisgrupp av bilar. Special 60s hade bara sexcylindrig kraft, även om den åttacylindriga erbjöds andra år. Affärskupén och tvådörrarssedanen lades ner. Interiörer var ett tyg med ett mönster av brun blandning. Standard däckstorlek var 6,00 x 16 tum. Läderinteriörer erbjöds på cabriolet. Tekniska egenskaper inkluderade elektrohärdade aluminiumkolvar, fulltryckssmörjning och automatisk choke med snabbt tomgångsläge. 1946 var dubbla vindrutetorkare standard.

1947 Oldsmobile 66 Club Coupe

1947 erbjöds fler modeller på den lågprissatta Special 60-serien än de två andra Oldsmobile-serierna. Den åttacylindriga motorn återvände till Special 60-serien och det fanns återigen 66 och 68 versioner av varje karosstyp. Standardutrustning ingår: säkerhetsglas, reservhjul och däck, dubbla horn, vakuumförstärkningspump och cigarettändare. Standardinredningstyget var brunt tyg. Standard däckstorlek var 6,00 x 16 tum. Hästkrafter växte till 100 för sexan och 110 för de åtta. Den hade också en 37 fot (11 m) vändcirkel.

66 och 68 döptes om till Dynamic 66 och 68 1948 och delade beteckningen med Series 70. Dynamic 60-serien var de minsta tillgängliga Oldsmobilerna och erbjöd den största variationen eller karossstilarna. Både sexcylindriga och åttacylindriga motorer fanns tillgängliga och betecknades 66 och 68. Standardutrustning i 60-serien inkluderade: dubbla horn, dubbla solskydd och en cigarettändare. Det lyxiga utrustningspaketet lade till sittdynor av skumgummi, lyxig ratt, lyxigt instrumentkluster, klocka och kromade hjulringar. Standarddäcken var 6,00 x 16 tum. Klädseln var Bedford-snöre eller tyg.

Series 60-modellbeteckningen togs bort efter 1948, den sexcylindriga L-huvudet ökades sedan i slagvolym till 257 cu in (4,2 L) och användes endast i Oldsmobile 76 som lades ner 1950. En begränsad mängd sattes igenom produktion 1950, men endast fem finns idag.

1941 Oldsmobile Special 66 eller 68 2-dörrars sedan bak
1948 Oldsmobile 66 kombi

Australiensisk produktion

1946 Oldsmobile Ace

Series 60 tillverkades också från 1946 till 1948 av General Motors-Holden's i Australien, där den marknadsfördes som Oldsmobile Ace. Lokala karosser monterades och dessa bilar skiljer sig helt från backen och var de sista GM-bilarna som hade "självmordsdörrar" (upphängda baktill).

Sydafrikansk produktion

Bilar exporterades till Sydafrika i komplett knock down (CKD) form för lokal montering.