Oakham–Kettering linje
| Oakham–Kettering linje | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Översikt | |||
| Status | Operativ | ||
| Ägare | Nätverk Rail | ||
| Plats | East Midlands | ||
| Termini | |||
| Stationer | 1 | ||
| Service | |||
| Typ | Inter City , Tungtåg | ||
| Systemet | Nationell järnväg | ||
| Operatör(er) |
East Midlands Railway GB Railfreight Freightliner |
||
| Rullande lager | Klass 360 "Desiro" | ||
| Teknisk | |||
| Antal spår | Två | ||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | ||
| Laddningsmätare | W7 | ||
| Elektrifiering |
25 kV 50 Hz AC OHLE (Corby till Kettering) |
||
| Drifthastighet | Under 100 mph (160 km/h) | ||
| |||
|
Oakham–Kettering linje |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oakham -Kettering-linjen är en järnvägslinje i East Midlands i England . För närvarande har den en passagerarstation i drift, i Corby .
Nuvarande tjänst
Corby järnvägsstation betjänas av två tåg per timme till och från London St Pancras via Kettering , Wellingborough , Bedford och Luton . Minsta restid mellan Corby och London är 1 timme och 14 minuter. Två tåg per dag fortsätter norr om Corby till Melton Mowbray via Oakham , varav ett startar vid Kettering .
Historia
Linjen byggdes på 1800-talet som en del av Midland Railway . Dess mest anmärkningsvärda tekniska funktioner är Welland Viaduct (även kallad Harringworth Viaduct) och Corby Tunnel. Linjen var en ha som huvudämnedel av Midland Main Line mellan London St Pancras, Nottingham , Leeds och Carlisle som bär namngivna uttryck som The Waverley .
Banan öppnades för godstrafik den 1 december 1879 och för persontrafik den 1 mars 1880.
British Railways drog tillbaka passagerartrafiken 1967. Därefter använde BR linjen huvudsakligen för godstrafik och som en viktig omledningsrutt för Midland Main Lines passagerartåg under störningar eller tekniskt arbete.
1977 rekommenderade den parlamentariska utskottet för nationaliserade industrier att man skulle överväga elektrifiering av mer av Storbritanniens järnvägsnät . År 1979 presenterade BR en rad alternativ för att göra det år 2000, av vilka några inkluderade linjerna Oakham till Kettering och Birmingham–Peterborough . Under de konservativa regeringarna 1979–90 som efterträdde Labourregeringen 1976–79 genomfördes inte förslaget.
Corby järnvägsstation återinvigdes 1987 med en pendeltrafik mellan det och Kettering, men tjänsten hade en dålig tidtabell och opålitliga tåg vilket ledde till att trafiken avbröts 1990. En Corby-Kettering busspendel som förbinder med tåg introducerades i augusti 1996 .
En ny Corby-station öppnade den 23 februari 2009, initialt betjänad av ett returtåg per dag till London St Pancras, som drivs av East Midlands Trains . En mer full service, med 13 dagliga returtåg till London, startade den 27 april 2009. Två tåg per dag i varje riktning sträcker sig norr om Corby till Oakham och Melton Mowbray , varav ett startar vid Kettering . Dessa tjänster går inte på helger.
Elektrifiering
Linjeavsnittet mellan Bedford, Kettering och Corby elektrifieras under 2019.
Källor
- Anonym (vintern 1979). Järnvägselektrifiering . British Railways Board (Central Publicity Unit). s. 0–2, 8.
