Lone Star Airlines

Lone Star Airlines
IATA ICAO Anropssignal
AD LSS LONESTAR
Grundad 1984
Upphörde med verksamheten 1998
Hubs Dallas/Fort Worth International Airport

Lone Star Airlines var ett amerikanskt regionalt flygbolag som opererade både inrikes och internationella flygningar. Under en stor del av flygbolagets liv låg dess huvudkontor i Fort Worth Stockyards i Fort Worth, Texas . Flygbolagets största nav var belägen på Dallas/Fort Worth International Airport . Flygbolaget ansökte om konkurs i augusti 1998 och likviderades i oktober 1998.

Historia

Aspen Mountain Air Dornier 328

Lone Star grundades 1984 i Stillwater, Oklahoma , som Exec Express Inc. av Phil Trenary (senare president för Pinnacle Airlines ), företaget flyttade sitt huvudkontor till Fort Worth, Texas , 1987. Exec Express Inc. fungerade som Exec Express Commuter Flygbolag blev senare Exec Express II Inc. och fungerade så småningom under Lone Star Airlines och Aspen Mountain Airs d/b/a . För att ha båda namnen på samma biljettlager skapades en tredje d/b/a "Aspen Mountain Air/Lone Star Airlines" Flygbolaget blev en American Airlines ( AMR Corporation ) och Frontier Airlines koddelningspartner. 1996 valde tidningen Professional Pilot ut Lone Star Airlines för att ta emot Regional Airline Teamwork Award. År 1997 betjänade flygbolaget 21 städer i 8 delstater Arkansas, Colorado, Florida, Missouri, Montana, New Mexico, Tennessee och Texas. Internationell non-stop-tjänst till Mexiko tillhandahölls från DFW International Airport. Federala EAS-subventioner uppgick till ungefär 20 % av de totala intäkterna 1996. De totala intäkterna beräknades överstiga 24 miljoner USD 1997.

Tidslinjer

  • På 1980-talet
  • 1988 och därefter
    • utökade Exec Express II avsevärt antalet rutter och lade till verksamhet i Indiana, Louisiana och Missouri med nya EAS-destinationer såväl som osubventionerade destinationer som Alpine och Nacogdoches, Texas; Natchez, Louisiana; och Joplin, Missouri. En stor underhållsbas etablerades i Hot Springs, AR. och företaget började verka under d/b/a Lone Star Airlines i juli 1991. Med tillägget av höghastighetsflygplanet Dornier 328 1994, kunde företaget trafikera långdistansflyg (över 600 miles) direkt från DFW till platser i Mexiko, Colorado , Tennessee och Florida .
  • 1993
    • Med intresse och hjälp från investerare i Mexiko började flygbolaget förberedelser för trafik till flera destinationer i Mexiko och beställde Dornier 328 för att trafikera dessa rutter såväl som några av dess inrikesrutter. Peso devalverades kort efter att verksamheten inleddes. Efterfrågan på service till Saltillo och Hermosillo var svag och servicen avbröts kort efter att den började. Torreón och Chihuahua City var mer framgångsrika.
  • 1995
    • Flygbolaget beslutade att lägga till service till Roswell och Ruidoso, New Mexico, Knoxville, Tennessee och Aspen, Colorado. Regelbunden flygtrafik till Aspen kräver särskilt tillstånd från FAA . Efter omfattande samordning och assistans från Daimler Benz/Dornier, Honeywell Avionics, Aspen stads- och flygplatsmyndigheter, flygingenjörer, FAA och andra; kvalifikationer, förfaranden och utbildning fastställdes. särskild driftbefogenhet beviljades och direkttrafik mellan DFW och Aspen inleddes.
  • Sent 1996
    • Efter att ha visat sin förmåga att framgångsrikt betjäna Aspen-samhället, köptes flygbolaget upp av Peak International, en flyggrupp från Aspen, Colorado. finansieras till stor del av Skico och familjen Crown. Colorado-tjänsten började sedan fungera under d/b/a av Aspen Mountain Air (AMA) och fokus för Aspen-tjänsten ändrades från Dallas / Aspen till Denver / Aspen i direkt konkurrens med United Airlines. I slutet av 1997 expanderade flygbolaget snabbt; lägga till ytterligare flygplan och destinationer. Nya destinationer ingår, Pensacola, Fl; Bozeman, MT och Santa Fe, New Mexico. Flygbolaget började code-sharing med American Airlines men bara på flygningar som opererades med Dornier 328-flygplan, inte de som trafikerades med Swearingen Metros. Högkvarteret flyttades från Fort Worth Stockyards till Grand Prairie, Texas.
  • 1998
    • Som avslutning på sitt svar på AMA:s begäran om undantag från begränsningar av dess flottans expansion, skrev DOT ( USA:s transportdepartement) : "Trots AMA:s förväntningar om att dess utökade verksamhet skulle visa sig lönsam, var de inte och, trots infusionen av medel från dess ägare, försämrades transportörens ekonomiska situation tills AMA den 7 augusti 1998 ansökte om kapittel 11 konkursskydd." Flygbolaget likviderades i oktober 1998. En del av tillgångarna och besättningarna gick till Air Wisconsin . Några av linjerna togs över av Big Sky Airlines

Hub och destinationer

Dallas/Fort Worth

EL Paso

St. Louis

Denver

Fort Worth

FEDERAL ESSENTIAL AIR SERVICE COMMUNITIES, (EAS)

  • Arkansas
    • Camden, El Dorado, Harrison, Hot Springs och Jonesboro.
  • Indiana
    • Terre Haute
  • Oklahoma
    • Enid, Ponca City och Stillwater
  • Texas
    • Brownwood, Paris och Temple

Flotta

Modell av en Dornier 328 i Lone Star-färger.
  • Flygbolaget började trafikera med Piper PA-31 Navajo flygplan. Senare tillkom Dornier 228 , Beechcraft Model 99s och Embraer 120 Brasilia. Dessa flygplan gick i pension när flygbolaget började ta leveranser av Fairchild Metro III , Fairchild Metro 23 och Dornier 328 .
  • De relativt höga driftskostnaderna för Dornier 328 minimerades genom att köra den på långdistansflygningar, vilket minskade antalet starter, landningar och motorstarter per timme. Under sin drift erkändes Lone Star av Dornier för att ha kört de längsta etapperna av någon Dornier-operatör.
  • APALS (Autonomous Precision Approach Landing System). Lone Star Airlines blev Lockheed Martins APALS-lanseringskund 1996. Syftet med systemet var att tillhandahålla precisionsinflygning på flygplatser som inte hade utrustningen och procedurerna för att stödja en precisionsinflygning. APALS-utrustade flygplan skulle kunna trafikera säkert och framgångsrikt till och från flygplatser under förhållanden som inte är tillgängliga för andra flygplan.

Träning

Efter introduktionen av Metro III-flygplan införlivade Lone Star Airlines toppmoderna flygsimulatorer för flygplan i full rörelse i sitt träningsprogram.

Lone Star Airlines och Flight Safety International ("FlightSafety") var pionjärer för att anställa piloter. Pilotsökande som uppfyllde Lone Star Airlines initiala anställningskrav intervjuades först, screenades och testades av FlightSafety. Efter granskning av dessa resultat, skulle Lone Star Airlines välja ut piloter för företagsintervjuer och efterföljande jobberbjudanden beroende på pilotens framgångsrika slutförande av flygutbildning vid ett av FlightSafetys utbildningscenter för flygsimulatorer.

Driftsmyndighet

Förutom inrikes reguljär passagerartrafik, beviljades Lone Star Airlines auktoritet att bedriva passagerartrafik till följande ytterligare områden:

  • Karibiska öarna & Haiti ----- 1993 ------ Extended Overwater
  • Mexiko Operations ------------- 1994 ------ Internationell service
  • Aspen, Colorado --------------- 1995 ------ Special Use Airport
  • Rifle, Colorado --------------- 1995 ------ Special Use Airport
  • Sydamerika ------------------ 1996 ------ Internationell tjänst

Övrigt

IATA flygbolagskod: AD

ICAO flygbolagskod: LSS

DOT-certifikat-ID: EQGA

Anropssignal: Hustler, Lone Star (när det började använda DBA Lone Star)

  • 1960 drev ett flygbolag vid namn "Lone Star Airlines" tre Martin passagerarflygplan mellan Dallas och Houston. Flygvärdinnorna bar "hot pants". Operationen varade bara i sex månader.
  • Ett Lone Star Airlines Fairchild Metro III-flygplan tillhandahölls och presenterades i " Angie (film) ", med Geena Davis i huvudrollen och släpptes 1994. Kaptenen som utsågs för transport och förbindelse var Jonathan Smith.
  • Flygbolaget drev ett kort Embraer Brazilia EMB-120RT-flygplan i väntan på leverans av Dornier 328-flygplanet.
  • Flygbolaget höll traditionellt en årlig julfest och tillhandahöll dedikerade flygplan för att samla anställda i hela deras system för evenemanget.
  • Lone Stars logotyp och konstverk skapades av Ed Tavender. http://www.linkedin.com/pub/ed-tavender/6/92b/701
  • Dornier flygplansproduktion förvärvades från Daimler Benz av Fairchild Aircraft .
  • 1998 leasade AMA två Metro-flygplan från Merlin Express, en flygplansdriftsavdelning av Fairchild Aircraft, senare Fairchild-Dornier Aircraft som förvärvades av M7 Aerospace
  • Aspen Mountain Air/Lone Star Airlines verksamhet var separat och distinkt från Mountain Air Express , "MAX"; ett flygbolag som drev Dornier 328-flygplan från Colorado Springs, Colorado och anslutet till Western Pacific Airlines .
  • Tidigare chefer för Aspen Mountain Air grundade Aspen Executive Jet 2003. "AEXJet" var baserat i Aspen, Colorado, och betjänade nio stora storstadsregioner i hela USA, inklusive New York, Chicago, Los Angeles, San Francisco, South Florida, Dallas, Houston, Austin och Atlanta.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lone_Star_Airlines&oldid=1139282383 "