Memorial Field flygplats

Memorial Field flygplats
IATA : HET ICAO : KHOT FAA LOCK : VARMT
Sammanfattning
Flygplatstyp	offentlig
Ägare	Staden med varma källor
Serverar	Hot Springs, Arkansas
Höjd AMSL	540 fot / 165 m
Koordinater
Hemsida	HotSpringsAirport.net
Karta
VARM Placering av flygplats i Arkansas VARM HOT (USA)
Landningsbanor
Riktning Längd Yta med m 23/5 6,595 2 010 Asfalt 31/13 4 098 1 249 Asfalt
Statistik
Flygplansverksamhet (2021) 29 800 Baserat flygplan (2022) 77
Källa: FAA och flygplatsens webbplats

Memorial Field Airport ( IATA : HOT , ICAO : KHOT , FAA LID : HOT ) ligger i City of Hot Springs , i Garland County , Arkansas , USA, 3 miles (4,8 km) sydväst om Downtown Hot Springs. Den serverar närliggande Hot Springs National Park . Flygplatsen används för allmänflyg ; flygbolagens flygningar subventioneras av den federala regeringens Essential Air Service -program till en kostnad av 1 637 012 USD (per år).

Den nationella planen för integrerade flygplatssystem för 2021–2025 kategoriserade den som en allmänflygplats (kategorin kommersiella tjänster kräver minst 2 500 flygningar per år).

Faciliteter

Flygperspektiv

Memorial Field täcker 844 acres (342 ha ) på en höjd av 540 fot (165 m). Den har två asfaltsbanor : 5/23 är 6 595 x 150 fot (2 010 x 46 m) och 13/31 är 4 098 x 100 fot (1 249 x 30 m) . Flygplatsen är tornfri (det befintliga tornet är inte längre bemannat).

Under året som slutade den 31 augusti 2021 hade flygplatsen 29 800 flygplansoperationer, i genomsnitt 82 per dag: 91 % allmänflyg , 6 % flygtaxi och 3 % militär. I april 2022 fanns det 77 flygplan baserade på denna flygplats: 60 enmotoriga, 9 flermotoriga, 6 jetplan och 2 helikoptrar .

Flygbolag och destinationer

Flygbolag	Destinationer
Southern Airways Express	Dallas/Fort Worth , Memphis Säsong: El Dorado (AR) , Harrison (AR)

Historisk flygbolagstjänst

Hot Springs första kommersiella flygbolagstjänst började i slutet av 1940-talet med Chicago och Southern Air Lines ( C&S). 1950 körde C&S dagliga tur och retur Douglas DC-3- tjänst på en rutt av Detroit - Toledo, OH - Fort Wayne, IN - Indianapolis - Evansville, IN - Paducah, KY - Memphis - Hot Springs - Shreveport - Houston (Hobby Airport) . C&S slogs samman med Delta Air Lines 1953 och Delta fortsatte att betjäna Hot Springs med Convair 440 propliners med direktflyg till Little Rock och Shreveport och direkt, ingen byte av flygplan till Chicago ( Midway Airport ), Houston ( Hobby Airport ), New Orleans, St Louis och andra destinationer. Kort innan de avbröt tjänsten i mitten av 1969, hade Delta uppgraderat sina flygningar med McDonnell Douglas DC-9-30 jetplan. Deltasystemets tidtabell den 27 april 1969 listade två dagliga DC-9-30 jetflygningar som trafikeras av flygbolaget till flygplatsen vid denna tidpunkt med en norrgående tjänst som trafikerar en rutt av Houston Hobby Airport - Shreveport - Hot Springs - Little Rock - Memphis - Indianapolis - Detroit och en södergående tjänst som driver en rutt för Chicago O'Hare Airport - St. Louis - Memphis - Little Rock - Hot Springs - Shreveport - Houston Hobby Airport.

Trans-Texas Airways , (TTa), startade sin trafik 1953 med Douglas DC-3- flygplan med en daglig tur-och-retur " milk run " flygrutt för Memphis - West Helena, AR - Stuttgart, AR - Pine Bluff, AR - Little Rock - Hot Springs - Texarkana - Tyler, TX - Dallas - Fort Worth. Under 1960-talet uppgraderade TTa sin service med Convair 240 kolvpropliners och senare till Convair 600 turboprops. År 1968 började flygbolaget driva den första jettrafiken till Memorial Airport med Douglas DC-9-10 med ett dagligt direktflyg till Dallas och var också flyger direkt, en stopp DC-9 service till Memphis via Little Rock. Trans-Texas bytte sedan namn till Texas International Airlines 1969. Texas International (TI) fortsatte att betjäna Hot Springs med DC-9 jetliners dagligen och 1970 flög nonstop till Memphis och Texarkana med fortsatt direkttrafik till Dallas och Houston. År 1972 drev TI dagligen DC-9 jetservice från Los Angeles ( LAX ) till Hot Springs via mellanliggande stopp i Albuquerque och Dallas ( Love Field ).

Central Airlines började trafikera Hot Springs 1955 på en ny rutt mellan Tulsa och Little Rock som gjorde stopp i Fort Smith, AR och Hot Springs med Douglas DC-3 och senare uppgradering till Convair 600 turboprops i mitten av 1960-talet. Central slogs samman till original Frontier Airlines (1950-1986) 1967 och fortsatte att betjäna Hot Springs med Convair 580 och Convair 600 turboproppar nonstop till Fayetteville, AR , Fort Smith, Little Rock och Memphis vid olika tidpunkter under åren. 1967 flög Frontier nonstop till Fort Smith och Little Rock med direkt service till Kansas City , Omaha och Denver .

Under 1950- och 1960-talen betjänades Hot Springs av tre flygbolag i följd. I början av 1969 fanns det totalt 13 avgångar per dag, fyra av dem på DC-9-jetplan (två på Delta och två på Texas International). Delta avbröt sedan sin tjänst till flygplatsen senare 1969. Enligt den officiella flygbolagsguiden (OAG) betjänade två flygbolag flygplatsen i början av 1976: det ursprungliga Frontier Airlines och Texas International med sammanlagt sju flygningar till flygplatsen varje gång vardag med Frontier som flyger direkt från Fort Smith och Little Rock samt direkt, ingen byte av flygplan från Amarillo , Denver, Liberal, KS , Memphis, Oklahoma City och Tulsa med alla sina flygningar med Convair 580 turboprops medan Texas International opererade nonstop-flyg från Memphis och Texarkana samt direkt, one stop service från Dallas/Fort Worth International Airport och Jonesboro, AR, alla opererade med Convair 600 turboprops. Samma OAG listar också en Texas International Douglas DC-9-10 jetflygning som endast opererades på lördagar med en sådan internationell tjänst då den flög en enkel rutt av Little Rock - Hot Springs - Dallas/Fort Worth - Houston Intercontinental Airport - Monterey, Mexiko . Texas International opererade också en DC-9 jetflygning endast på lördagar på en enkelriktad rutt av Austin, TX - Dallas/Fort Worth - Hot Springs - Little Rock vid samma tidpunkt enligt OAG.

Airline Deregulation Act antogs, avbröt både Frontier och Texas International tjänsten 1979, då pendlingsflygbolagen började betjäna Hot Springs med direkta propjetflyg till Dallas/Ft. Worth, Houston, Kansas City, Memphis och Tulsa. Rio Airways betjänade flygplatsen från 1979 till 1983, Scheduled Skyways från 1983 till 1985, Air Midwest från 1985 till 1986 och Lone Star Airlines från 1989 till 1998. Alla flög Fairchild Swearingen Metroliners . Rio flög tidigare Beechcraft 99 turboprops nonstop till Dallas/Fort Worth och Memphis och Lone Star körde även Dornier 328 propjets på DFW-rutten. Lone Star opererade först som Exec Express II med Piper Navajo- flygplan med dubbla propeller till DFW och opererade som Aspen Mountain Air i slutet av deras tjänst. Från början av 1999 till september 2002 Big Sky Airlines Hot Springs följt av Mesa Airlines från oktober 2002 till maj 2008. SeaPort Airlines började flyga i mars 2010 med Pilatus PC-12 flygplan men lades ner i september 2016 Den nuvarande leverantören, Southern Airways Express , började trafikera i mars 2017 med direktflyg till DFW med enmotoriga Cessna 208 Caravan- flygplan. Memorial Airport hade flera perioder mellan flygbolagen där det inte fanns någon flygtjänst. De flesta passagerare använder nu Clinton National Airport (LIT) som ligger i Little Rock, Arkansas.

Olyckor med HOT

Den 25 augusti 1992 kraschade en Lone Star Airlines Swearingen SA227-AC Metro III på en testflygning efter start 1 km SE om Memorial Field Airport på grund av felaktigt underhåll av alla primära flygkontrollkablar. Alla tre passagerarna dödades.

Andra källor

• Essential Air Service-dokument ( Docket OST-1997-2935 ) från US Department of Transportation :
  • Beställning 2005-1-14 : väljer Air Midwest, Inc., för att tillhandahålla nödvändig flygservice vid El Dorado/Camden, Jonesboro, Harrison och Hot Springs, Arkansas, till en subventionssats på 4 155 550 USD årligen under en tvåårsperiod.
  • Beställning 2007-1-7 : val av Air Midwest, Inc. för att tillhandahålla nödvändig flygservice vid El Dorado/Camden, Jonesboro, Harrison och Hot Springs, Arkansas, till en subventionssats på 4 296 348 USD årligen för den tvååriga ränteperioden som börjar den 1 april , 2007.
  • Beställning 2009-6-25 : preliminärt val av Alaska Juneau Aeronautics, Inc. d/b/a SeaPort Airlines (SeaPort) för att tillhandahålla subventionerad nödvändig flygtjänst (EAS) vid El Dorado/Camden, Harrison, Hot Springs och Jonesboro, Arkansas, i två år.
  • Beställning 2009-7-8 : avslutar det preliminära valet av Alaska Juneau Aeronautics, Inc. d/b/a SeaPort Airlines, för att tillhandahålla nödvändig flygservice vid El Dorado/Camden, Harrison, Hot Springs och Jonesboro, Arkansas.

externa länkar

• Memorial Field Airport , officiella hemsida
• Flygplatssida på City of Hot Springs webbplats
• Hot Springs-Memorial Field (HOT) från Arkansas Department of Aeronautics
• Flygbild från den 25 januari 2001 från USGS The National Map
• FAA-terminalprocedurer för HOT , träder i kraft den 23 februari 2023
• Resurser för denna flygplats:
  • FAA flygplatsinformation för HOT
  • AirNav flygplatsinformation för KHOT
  • ASN olyckshistorik för HOT
  • FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
  • NOAA/NWS väderobservationer: nuvarande , senaste tre dagarna
  • SkyVector aeronautical chart , Terminal Procedures