McAlester Regional Airport
McAlester Regional Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||
| Ägare | Staden McAlester | ||||||||||
| Serverar | McAlester, Oklahoma | ||||||||||
| Höjd AMSL | 770 fot / 235 m | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik (2005) | |||||||||||
| |||||||||||
McAlester Regional Airport ( IATA : MLC , ICAO : KMLC , FAA LID : MLC ) ligger i Pittsburg County, Oklahoma , tre miles (5 km) sydväst om McAlester , som äger den. Flygplatsen har inga reguljära flygningar. Marktjänster tillhandahålls av Brenair Aviation Services. 1938 hade McAlester en flygplats, förmodligen strax norr om den nuvarande. Efter att en 4000-fots asfalterad landningsbana öppnades 1950-52 på den nuvarande platsen, började McAlester Airport ta emot reguljär kommersiell flygtrafik.
Historisk flygbolagstjänst
Central Airlines började schemalägga Douglas DC-3:or till McAlester 1952 som ett av många stopp längs en rutt mellan Amarillo och Dallas/Fort Worth. 1961 hade Central ändrat tjänsten vid McAlester för att bli ett stopp längs en rutt mellan Kansas City och Dallas/Fort Worth. 1967 gick Central samman med det ursprungliga Frontier Airlines som fortsatte trafiken till McAlester fram till 1968, även med DC-3-flygplan.
SMB Stage Line i Fort Worth, TX ersatte Frontier genom att driva en passagerartrafik genom McAlester till Tulsa via Muskogee och till Dallas via Paris, TX med Beechcraft 99 flygplan från 1968 till början av 1975. Tjänsten var inte framgångsrik och SMB Stage Line återgick till alla -frakt. Frontier återvände sedan till McAlester med Convair 580- flygplan fram till 1980.
Metro Airlines opererade pendlingsflyg från McAlester till Oklahoma City och Dallas/Fort Worth med de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter- flygplan från 1981 till 1984. Eagle Commuter Airlines flyger sedan till DFW 1985.
Exec Express började flyga från McAlester till Tulsa 1985 och bytte sedan till DFW med Piper Navajo och Beechcraft 99 flygplan. Tjänsten avslutades 1989.
Det sista reguljära flygbolaget vid McAlester var Pacific Coast Airlines, som flög Piper Navajos till Oklahoma City i början av 1990-talet. Tjänsten varade mindre än ett år.
Faciliteter
Flygplatsen täcker 257 acres (104 ha ); dess ena bana, 2/20, är 5 602 x 100 fot (1 707 x 30 m) betong.
Under året som slutade den 12 september 2005 hade flygplatsen 9 000 flygplansoperationer, i genomsnitt 24 per dag: 73 % allmänflyg , 17 % flygtaxi och 10 % militär. 45 flygplan är baserade på flygplatsen: 89 % enmotoriga, 9 % flermotoriga och 2 % helikopter .
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 för MLC PDF , träder i kraft 2007-12-20
- ^ Beskrivningar av flygplatser och landningsfält i USA .
- ^ timeableimages.com
externa länkar
- Resurser för denna flygplats:
- FAA flygplatsinformation för MLC
- AirNav flygplatsinformation för KMLC
- ASN olyckshistorik för MLC
- FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
- NOAA/NWS väderobservationer: nuvarande , senaste tre dagarna
- SkyVector aeronautical chart , Terminal Procedures