Brownwood Regional Airport

Brownwood Regional Airport

Brownwood Army Airfield
Brownwood Regional Airport ; Brownwood Army Airfield
	USGS 2006 ortofoto
	IATA : BWD ; ICAO : KBWD ; FAA LOCK : BWD ;
Sammanfattning
Flygplatstyp	offentlig
Ägare	Staden Brownwood
Serverar	Brownwood, Texas
Höjd AMSL	1 387 fot / 423 m
Koordinater	Koordinater :
Karta
	BWD Plats i Texas
Landningsbanor
Statistik (2012)
Flygplansverksamhet
Flygplansverksamhet	6 000
Baserat flygplan	44
	Källa: Federal Aviation Administration

Brownwood Regional Airport ( IATA : BWD , ICAO : KBWD , FAA LID : BWD ) ligger sex miles norr om Brownwood , i Brown County , Texas . Den nationella planen för integrerade flygplatssystem för 2011–2015 kategoriserade den som en allmänflyganläggning . Den 21:a kavalleribrigaden av III Corps, US Army använder flygplatsen för träning i Apache- och Blackhawk -helikoptrar.

Flygplatsen har betjänats av flera flygbolag tidigare, inklusive Trans Texas/ Texas International , Lone Star Airlines och Big Sky Airlines . Tjänsten subventionerades av Essential Air Service -programmet fram till den 13 mars 2005, då den upphörde på grund av federal lag som inte tillåter subventioner över 200 USD per passagerare för samhällen inom 210 miles från närmaste stora eller medelstora navflygplats (Brownwood ligger 245 miles från Austin -Bergstrom International Airport , ett medelstort nav.) Federal Aviation Administrations register säger att Brownwood Regional Airport hade 1 764 passagerare ombordstigningar (flygplan) under kalenderåret 2003, 1 417 2004 och 232 2005.

Historia

Flygplatsen öppnade under andra världskriget som Brownwood Army Airfield och användes av United States Army Air Forces som träningsbas.

De 68:e och 77:e rekognoseringsgrupperna tränade på Brownwood under 1942 med en mängd olika flygplan, inklusive B-17 Flying Fortress , B-24 Liberators , P-40 Warhawks och A-20 Havocs . Utöver den träning som utfördes på flygfältet flögs patruller över Mexikanska golfen och längs den mexikanska gränsen. Rollen för Brownwood Army Airfield från november 1943 till september 1944 var att fungera som en repetitionsskola och ersättningsutbildningsenhet för sambandspiloter inom det tredje flygvapnet. Ett av de primära flygplanen som användes i denna roll var Stinson L-5 . I oktober 1944 blev flygfältet det nya träningscentret för stridsbesättningar. Från januari 1945, fram till slutet av andra världskriget, var Brownwood Army Airfields primära uppdrag att träna och förbereda stridsbesättningar för ersättning utomlands.

Den amerikanska regeringen deeded flygplatsen till staden Brownwood efter andra världskriget. En F-4 Phantom och en F-111 visas.

Historisk flygbolagstjänst

Trans-Texas Airways (TTA) började betjäna Brownwood 1947 på en rutt mellan El Paso och Dallas som innehöll flera andra stopp. Flygbolaget började flyga Douglas DC-3 och uppgraderade till Convair 240 och Convair 600 turboprops på 1960-talet. TTA bytte namn till Texas International Airlines 1969 och direktflyg till Albuquerque opererades med jämna mellanrum. All tjänst upphörde 1976.

Eagle Commuter Airlines tjänade BWD från 1976 till 1986 med flyg till DFW, San Angelo, Austin, San Antonio och Houston med Piper Navajo- flygplan.

Wise Airlines tjänstgjorde kort BWD 1985 med Beechcraft 99 flygplan till DFW.

Lone Star Airlines tjänade BWD från 1987 till 1998 med flyg till DFW med Piper Navajo och Swearingen Metroliner flygplan.

Big Sky Airlines betjänade BWD från 1999 till 2002 med Swearingen Metroliners till DFW.

Air Midwest , som fungerade som Mesa Airlines tjänade BWD från 2002 till 2005 när EAS-finansieringen hade upphört. Flygbolaget använde Beechcraft 1900D- flygplan.

Faciliteter

Flygplatsen täcker 1 497 tunnland (606 ha ) på en höjd av 1 387 fot (423 m). Den har två asfaltsbanor : 17/35 är 5 599 x 150 fot (1 707 x 46 m) och 13/31 är 4 608 x 101 fot (1 405 x 31 m) .

Fraktflygbolag

Flygbolag	Destinationer
FedEx Express	Austin

Under året som slutade den 6 februari 2012 hade flygplatsen 6 000 flygplansoperationer, i genomsnitt 16 per dag: 83 % allmänflyg , 12 % flygtaxi och 5 % militär. 44 flygplan var då baserade på flygplatsen: 82 % enmotoriga, 16 % flermotoriga och 2 % helikopter .

Se även

Andra källor

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .
Essential Air Service-dokument ( Docket OST-1997-2402 ) från US Department of Transportation :
- Order 97-4-29 (28 april 1997) : preliminärt omval av Lone Star Airlines för att tillhandahålla subventionerad essentiell lufttrafik (EAS) i Enid och Ponca City, Oklahoma och Brownwood, Texas, under tvåårsperioden som börjar mars l, 1997.
- Order 99-12-28 (29 december 1999) : återväljer Big Sky Transportation, d/b/a Big Sky Airlines (Big Sky), för att tillhandahålla subventionerad nödvändig flygtjänst (EAS) vid El Dorado/Camden, Jonesboro, Harrison, och Hot Springs, Arkansas, Enid och Ponca City, Oklahoma och Brownwood, Texas, för en ny tvåårsperiod med en sammanlagd subventionssats på 6 712 448 USD årligen från och med 1 december 1999 till och med 30 november 2001.
- Order 2001-11-14 (28 november 2011) : förlängning av de slutliga subventionssatserna för Mesa Airlines i Oil City/Franklin, Pennsylvania och Gallup, New Mexico; Great Lakes Aviation vid North Platte, Nebraska; och Big Sky Airlines i Enid och Ponca City, Oklahoma, Brownwood, Texas och Hot Springs, Harrison, Eldorado/Camden och Jonesboro, Arkansas.
- Order 2002-7-2 (1 juli 2002) : val av Air Midwest, Inc., för att tillhandahålla nödvändig flygtjänst i sju samhällen (El Dorado/Camden, AR; Jonesboro, AR; Harrison, AR; Hot Springs, AR; Enid , OK; Ponca City, OK; Brownwood, TX) för en tvåårsperiod till subventionssatser på totalt 6 693 881 USD per år.
- Order 2004-6-12 (14 juni 2004) : ber intresserade personer att visa orsaken till varför de inte bör upphäva den nödvändiga flygtjänstsubventionsberättigandet för Jonesboro, Arkansas, Enid och Ponca City, Oklahoma och Brownwood, Texas, och tillåta Air Mellanvästern kommer att avbryta sina subventionerade tjänster på dessa samhällen från och med den 1 oktober 2004, när den nuvarande ränteperioden löper ut.
- Beställning 2005-1-14 (19 januari 2005) : val av Air Midwest, Inc., för att tillhandahålla nödvändig flygservice vid El Dorado/Camden, Jonesboro, Harrison och Hot Springs, Arkansas, till en subventionssats på 4 155 550 USD årligen för två -årsränta löptid; välja Great Lakes Aviation, Ltd., för att tillhandahålla nödvändig flygservice i Enid och Ponca City, Oklahoma, till en subventionssats på 1 272 557 USD årligen under en tvåårsperiod; avslutar stödberättigandet för Brownwood, Texas, och tillåter Air Midwest att avbryta sin tjänst där, om man väljer att göra det.