Las Mercedes (arkeologisk plats, Costa Rica)

Las Mercedes (L-289-LM) är en komplex arkeologisk plats belägen på Costa Ricas karibiska sluttning mellan foten av vulkanen Turrialba och den alluviala slätten. Webbplatsen innehåller en mängd olika arkitektoniska detaljer, inklusive plattformar, torg, stödmurar eller terrasser, begravningsområden, ramper och asfalterade vägar.

Plats

Las Mercedes ligger 90 meter över havet i Mercedes-distriktet, Guácimo , Limón-provinsen , Costa Rica mellan floderna Dos Novillos och Parismina , som är bifloder till floden Reventazón . Dos Novillos-floden ligger 700 m åt sydost och Parismina ligger 2,5 km nordost om platsen.

Beskrivning

Med en storlek på 25 hektar är Las Mercedes uppdelad i 3 stora komplex: Las Mercedes-1, Las Mercedes-2 och Las Mercedes-3. Det är dock bara Las Mercedes-1 som har studerats omfattande. Nyligen genomförda utgrävningar vid Las Mercedes-1 (L-289 LM-1) har avslöjat att den har en yta på 5 hektar och består av 7 plattformar, 2 torg, 6 stödmurar eller terrasser, 7 väggar, 4 begravningsområden, 1 ramp, och det är där de två vägarna möts.

Kronologi

Undersökningar i denna del av platsen har fastställt att platsen var ockuperad från cirka 1500 f.Kr. till cirka 1500 e.Kr. och att monumental arkitektur började konstrueras runt 1000 e.Kr. Vi vet att de tidigare invånarna i Las Mercedes fortfarande bodde där vid tiden för den första spanska ankomsten eftersom ett antal glaspärlor av historiskt europeiskt ursprung har hittats under utgrävningar. Detta tydde på att handel kan ha förekommit mellan Las Mercedes-invånarna och spanjorerna.

Plattformar

Sammanlagt har Las Mercedes minst 15 plattformar. Tre av dessa plattformar är belägna runt en huvud/central plattform (känd som Hartman-plattformen) och är förenade av gångvägar inom platsen. Hartman-plattformen (R1) är 6 meter hög och har en diameter på 30 meter. Den grävdes först ut av CV Hartman som tog bort två 1,85 mtale manliga "krigar"-figurer i sten bland andra artefakter. Idag är dessa skulpturer inrymda på Etnografiska museet, Sverige .

Tre av de 15 plattformarna har studerats mer omfattande. Plattform R12 är rund, 1 meter hög och har en diameter på 28 meter. Dessutom åtföljs denna plattform av en 7 meter bred, 30 meter lång ramp eller gångväg (R11), som ansluter till en stenterrass (R10). Den näst mest studerade plattformen (R9) är faktiskt två sammanfogade plattformar med en figur åtta. Den cirkulära delen har en diameter på 25 meter och den avlånga delen mäter 22x20 meter. Den tredje av dessa plattformar (R14) har en oregelbunden form "som en jordnöt" enligt arkeologen Ricardo Vásquez.

Alla dessa plattformar, cirkulära eller inte, tros ha täckts med koniskt formade hyddor gjorda av organiskt material som har sönderfallit spårlöst.

Causeways

Las Mercedes är hemmet för två väldokumenterade stenbelagda vägar, som heter The Iroquois Causeway och The Pocora Causeway för de nuvarande städerna de leder mot från platsens främsta arkitektoniska komplex. Med bredder som sträcker sig mellan 5 och 8 meter följer de en nordvästlig till sydostlig bana som löper vinkelrätt mot flodens dräneringssystem. Forskningen hittills har registrerat mycket data om The Pocora Causeway, medan vår kunskap om The Iroquois Causeway aldrig kommer att vara komplett på grund av dess förändring och partiella förstörelse under åren. Den raka stenbelagda Iroquois Causeway har följts i cirka 660 m vid kanten av EARTH University -reservatet som innehåller platsen. Men forskare förutspår att det sträckte sig så långt som till Iroquois-bosättningen. Även om The Iroquois Causeway inte har följts i sin helhet, kan det antas att den är av jämförbar längd som The Pocora Causeway, baserat på deras likhet i design.

Pocora Causeway börjar i huvudkomplexet och sträcker sig över en obestämd sträcka och går bortom zonen sydost om komplexet, där det inte var möjligt att rensa vegetation under 2005 års fältsäsong. Pocora Causeway fortsätter i mer än 300 m och löper parallellt med en sekundär väg som ansluter till floden Dos Novillos. Denna gångväg höjdes över ytan som en skyddsåtgärd mot översvämning. När Pocora Causeway når sin sydöstra utsträckning kommer den till ett slut som korsar en liten bäck känd som Santa Emilia. Strax innan den når bäcken flankeras Pocora Causeway av ett arkitektoniskt komplex som består av två låga väggar med cirkulära halvor på den sydöstra sidan (R31 & R32), som liknar huvudkomplexet. En uppsättning trappor (R33) mellan de cirkulära strukturerna, går ner till bäcken.

Det kan en gång ha funnits en hängbro över Santa Emilia, som förbinder de två vägarna och de två arkitektoniska komplexen. Sådana hängbroar kan en gång också ha korsat kanalerna i floderna Dos Novillos och Iroquois. Forskarna tror att detta vägsystem inkluderade ett dräneringssystem av sten för att minska effekten av vattenflödet över vägytorna, men inget har identifierats. I området nära bäcken Santa Emilia definierades en gångstig med en bredd på 3 meter av en linjär fördjupning i markytan. Denna icke namngivna gångväg sträcker sig i samma allmänna riktning som vägen och följdes så långt som 150 m. Den verkar dock försvinna cirka 400 meter innan den når Destierro River.

Både Iroquois- och Pocora-vägarna erbjöd formaliserad, kontrollerad och ceremoniell tillgång till den centrala delen av Las Mercedes-1 arkitektoniska komplex. Vägarna går i motsatta riktningar från mitten av platsen längs en väg vinkelrät mot det hydrografiska systemet. Det geografiska sammanhanget för Las Mercedes-1, som ligger mellan bäckar och floder på alla sidor, har väckt frågan om huruvida inflytandesfären för ett huvudsakligen politiskt centrum kan begränsas av hydrografiska system. Det kan ha varit så att dessa omgivande hydrografiska system tjänade defensiva funktioner som naturligt existerande barriärer.

Pocora Causeways kommunicerar inte direkt med en annan arkeologisk plats, utan siktar mot Williamsburg (L-58Wb) 3,5 km sydost om Las Mercedes-1. Medan gångvägen slutar 1,5 km innan den når Williamsburg, har en vandringsled arkeologiskt identifierats som kan sträcka sig resten av vägen som förbinder dessa platser.

Om man ser dessa vägar som en del av ett omfattande byggprojekt som delar samma konstruktiva teknik, är det uppenbart att kostnaderna för vägarna för de tidigare invånarna i Las Mercedes-1 måste ha varit stora. Det krävdes mycket tid och arbetskraft för att förbereda terrängen, mängden sten, fyllnadsvolymen och mängden annat byggmaterial som måste ha transporterats för att bygga dessa magnifika vägar.

Begravningsområden

De första kyrkogårdarna grävdes ut av CV Hartman 1896 och därefter av Alanson Skinner under vintern 1916-1917. Hartman grävde ut totalt 17 gravar i fyra olika cirkulära begravningsplattformar och Skinner grävde även ut på 4 olika kyrkogårdar. Båda dessa utgrävningar avslöjade rektangulära, lådformade, stenkantade gravar, av vilka de flesta hade kullerstensväggar med både platt kalkstensgolv och tak. Hartman hittade bara resterna av människoben i en av gravarna. De flesta av gravarna han grävde ut innehöll keramikkärl och andra gravgods. Keramiken sades ha visat slitage som tyder på att de en gång använts som matlagningsredskap eller för något annat utilitaristiskt syfte. Några av det andra innehållet i gravar som registrerats av Hartman inkluderar två stenkelter och en europeiskt tillverkad pärla av blått glas . Det senare tyder på att gravbyggarna levde under 1500-talet. Skinners utgrävningar avslöjade keramiska kärl i gravarna tillsammans med andra gravgods som rökelsebrännare , stenskivor, meteoriska järngravare , knivar av flintsten, öronspolar av grönsten , prydnader av jade , en kopparklocka , snidade stenstatyer och bord, kelter och till och med några guld- eller tumbagaföremål .

Webbplatsens betydelse

De senaste utgrävningarna vid Las Mercedes hjälper arkeologer att förstå vilken roll den en gång tjänade för ursprungsbefolkningen i Costa Rica före 1502 när Christopher Columbus anlände till Costa Rica. Arkeologer tror nu att Las Mercedes var ett politiskt centrum, som Guayabo de Turrialba . Webbplatsen är förknippad med Hüetar, ett Chibchan- talande folk. Efter att ha analyserat artefakterna som avslöjades under fältskolan 2009 är arkeologer relativt säkra på att Las Mercedes fungerade som ett mäktigt politiskt centrum för regionen - förmodligen centrum för ett hövdingdöme . Utgrävningarna 2009 gav också bevis som strider mot påståendet att alla plattformar i Costa Rica är cirkulära, eftersom både en åttaformad plattform och en jordnötsformad plattform grävdes ut.

Historia om utgrävningar vid Las Mercedes

1871 halverades Las Mercedes av byggandet av järnvägen som förbinder landets huvudstad med Puerto Limón på den karibiska kusten. Idag är en del av platsen skyddad inom campus för Escuela de Agricultura de la Región Tropical Húmeda eller EARTH University .

1871: Minor C. Keith & the Railroad to the Atlantic

Las Mercedes upptäcktes först 1871 under byggandet av järnvägen till Karibiska havet från Costa Ricas centrala dal , eftersom den var direkt i vägen för järnvägsbyggandet. Minor C. Keith , amerikanen som fått i uppdrag att bygga järnvägen (och huvudgrundaren av United Fruit Company ) , kom över en guldartefakt vid Las Mercedes. Denna upptäckt inspirerade Keith att inte bara utföra icke-vetenskapliga utgrävningar vid Las Mercedes, utan också att samla artefakter från hela Costa Rica. Så småningom samlade Mr. Keith in 16 608 artefakter, av vilka några auktionerades ut efter hans död. De flesta av dessa artefakter, varav några är från Las Mercedes, är nu inrymda av Brooklyn Museum och American Museum of Natural History i New York, Smithsonian Institution i Washington, DC och Etnografimuseet i Sverige . Under sitt liv presenterade Mr. Keith några artefakter för museer. Till exempel presenterades flera stora stenskulpturer för National Museum i Washington.

1896: Carl Vilhelm Hartman

De första arkeologiska utgrävningarna gjordes av CV Hartman , en svensk botaniker och antropolog 1896. Hartmans beskrivningar av sina olika utgrävningar inkluderar en tidig skildring av arkitekturen runt den huvudsakliga plattformen, beskrivningar av stenfigurerna han avslöjat, beskrivningar av arkitekturen av 17 gravar på fyra olika plattformar, en beskrivning av en " cache " av keramik i en rektangulär nedsänkt kammare, detaljer om ett område med koncentrerad bearbetad sten som kan ha varit en stenhuggare, en beskrivning av en lergrop och detaljerade listor av de artefakter som finns i varje grav eller annat utgrävningsområde.

Plan av Hartman för den stora högen och murarna, Las Mercedes, 1896.
Stor hög.
En av stenstatyerna från storhögen.
Fler stenfigurer från storhögen.
De två stora statyerna utställda vid entrén på Etnografiska museet, Sverige, 2019.

Vintern 1916-1917: Alanson Skinner

Under vintern 1916-1917 genomförde Alanson Skinner arkeologiska utgrävningar vid Las Mercedes, Anita Grande och Costa Rica Farm Site. Hans utgrävningsanteckningar visar att han grävde ut delar av fyra kyrkogårdar och en "hög" eller plattform, och listar de artefakter som hittades i varje utgrävning. Skinners beskrivning var den första som noterade existensen av gångvägarna. Han nämner också att andra som Alpizar (som arbetade för Mr. Keith) och JH Wilson hade grävt ut på platsen.

Maj och juni 2005: Ricardo Vázquez, Claude Chapdelaine och University of Montréal Field-School

Efter att Skinner avslutat sina utgrävningar genomfördes endast ett fåtal mindre arkeologiska undersökningar vid Las Mercedes fram till 2005. Under maj och juni 2005 Ricardo Vásquez, en arkeolog från Museo Nacional de Costa Rica, och Dr. Claude Chapdelaine med en grupp av hans studenter från University of Montréal , Kanada genomförde en arkeologisk fältskola. Deras arbete fokuserade på ett 12-acre (49 000 m ² ) område i den centrala delen av Las Mercedes. I slutet av fältskolan resulterade teamets stratigrafiska utgrävningar och kartläggningsarbete i ritning av en allmän platsplan, digital kartläggning av de mest framstående arkitektoniska särdragen, datering av platsens tidigaste ockupation till cirka 3 000 år sedan, och början av kol 14 baserad kronologi för webbplatsen.

Januari och februari 2009: Ricardo Vázquez, Robert M. Rosenswig och UAlbany Field-school

Vintern 2009, mellan 11 januari och 22 februari, genomförde en grupp arkeologer från Museo Nacional de Costa Rica och State University of New York i Albany (UAlbany), ledd av Ricardo Vásquez och Robert M. Rosenswig, ytterligare undersökningar . Under denna arkeologiska fältskola gjordes ett antal viktiga upptäckter som fick Las Mercedes att göra nyheterna

Anteckningar

Aguilar Bonilla, Mónica (2007). "The Pothunter's Livelihood: Huaquerismo och Costa Rica Law in Defense of the National Archaeological Heritage". Anthropology of Work Review . 28 (2): 8–12. doi : 10.1525/awr.2007.28.2.8 . ISSN 1548-1417 .
Benfer, Adam K. (2009). Res på land, flod och hav i det förkoloniala Costa Rica (Senior examensarbete). Lawrence, KS: University of Kansas.
Hartman, Carl Vilhelm (1901). Arkeologiska undersökningar i Costa Rica . Stockholm: Kungliga Etnografiska museet. OCLC 230595 .
Lothrop, Samuel Kirkland (1926). Keramik i Costa Rica och Nicaragua . New York: Museum of the American Indian, Heye Foundation . s. 451–467 . OCLC 1883006 .
Costa Ricas nationalmuseum (2009). "Tidigare forskning: Central Caribbean Project & Las Mercedes Project" . Costa Ricas nationalmuseum . Hämtad 27 september 2009 .
Segura, Wendy (2009), Las Mercedes, un monumento escondido , hämtad 27 september 2009
Solano B., Andrea (22 februari 2009), "Arqueólogos desempolvan sitio indígena en Guácimo" , La Nación
Solano B., Andrea (3 maj 2009), "Sitio Las Mercedes fue capital de importante aldea indígena" , La Nación
Vázquez Leiva, Ricardo; Claude Chapdelaine (2008). "Arquitectura, Caminos Empedrados y Cronología del Sector Principal del Sitio Las Mercedes-1, Caribe Central de Costa Rica". Vínculos . San José, Costa Rica: Departamento de Antropología e Historia, Museo Nacional de Costa Rica. 31 : 27–77. ISSN 0304-3703 .

Vidare läsning

EARTH (2005). "Reporte del análisis de suelos de la temporada 2005 de excavaciones arqueológicas en el sitio Las Mercedes-1". Guácimo, Limón, Costa Rica: Laboratorio de Suelos, Escuela de Agricultura de la Región Tropical Húmeda. {{ citera journal }} : Citera journal kräver |journal= ( hjälp )
Gutiérrez González, Maritza (1985). "Inspección arqueológica en la Finca Las Mercedes, Pocora, Vertiente Atlántica". Departamento de Antropología e Historia . San José, Costa Rica: Museo Nacional de Costa Rica.
Gutiérrez González, Maritza (1986). "Evaluación arqueológica en la Finca Las Mercedes". Departamento de Antropología e Historia . San José, Costa Rica: Museo Nacional de Costa Rica.
Hurtado de Mendoza, Luis; Maritza Gutiérrez González (2004). "Rescate de información social en areas con huaqueo intensivo del sitio Las Mercedes, Guácimo". Departamento de Antropología e Historia . San José, Costa Rica: Museo Nacional de Costa Rica.
Mason, J. Alden (1945). Costa Rica Stonework: The Minor C. Keith Collection . New York, NY: American Museum. s. 248–256. hdl : 2246/214 .
Skinner, Alanson (1920). "En bild och en amulett av Nephrite från Costa Rica" . Indiska anteckningar och monografier . New York, NY: Museum of the American Indian Heye Foundation. 6 (4): 111 -113.
Vázquez, Ricardo (2006). "Planimetrías de varios sitios arqueológicos con arqitectura y obras viales de la zona de Línea Vieja, Caribe Central de Costa Rica". Departamento de Antropología e Historia . San José, Costa Rica: Museo Nacional de Costa Rica.
Vázquez, Ricardo; Chapdelaine, Claude (2005). "Desarrollo y alcances del poder cacical amerindio en el sur de Centroamérica: el sitio Las Mercedes-1, Caribe Central de Costa Rica". Departamento de Antropología e Historia . San José, Costa Rica: Museo Nacional de Costa Rica.

externa länkar

Koordinater :