Kawasaki Ninja ZX-12R
 2000 Kawasaki Ninja ZX-12R
| |
| Tillverkare | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Moderbolag | Kawasaki Heavy Industries |
| Produktion | 2000–2006 |
| Efterträdare | Kawasaki Ninja ZX-14 |
| Klass | Sportcykel |
| Motor | 1 199 cc (73,2 cu in) fyrtakts , vätskekyld , 16-ventils DOHC , inline-fyra |
| Borrning / slag | 83,0 mm × 55,4 mm (3,27 tum × 2,18 tum) |
| Kompressionsförhållande | 12.2:1 |
| Toppfart | 299 km/h (186 mph) |
| Kraft |
133,1 kW (178,5 hk) vid 9 500 rpm (påstådda) 120,2–121,3 kW (161,2–162,7 hk) (bakhjul) |
| Vridmoment |
137 N⋅m (101 lb⋅ft) vid 7 500 rpm (påstådda) 123,7 N⋅m (91,2 lb⋅ft) (bakhjul) |
| Överföring | 6-växlad sekventiell manuell , kedjedrift , våtkoppling (18/46 växling) |
| Ramtyp | Aluminium monocoque |
| Suspension |
Fram: 43 mm KYB , inverterad teleskopgaffel , med justerbar förspänning, 12-vägs rebound och 12-vägs kompressionsdämpning ( 4,72 tum) hjulrörelse Bak: Bottom-Link med gasladdad stötdämpare: piggy-back reservoar, justerbar fjäderförspänning , 18-vägs rebound och 20-vägs kompression (5,51 tum) hjulrörelse |
| Bromsar |
Fram: Dubbla halvflytande 320 mm (13 tum) skivor med dubbla 6-kolvs tokicook Bak: Enkel 230 mm (9,1 tum) skiva med motsatt 2-kolvsok |
| Däck |
Dunlop Sportmax II D207 Fram: 120/70ZR17 Bak: 200/50ZR17 |
| Kratta , spår | 23,5°, 93 mm (3,66 tum) |
| Hjulbas | 1 440 mm (56,69 tum) |
| Mått |
L : 2 080 mm (81,89 tum) B : 720 mm (28,5 tum) H : 1 185 mm (46,65 tum) |
| Sätes höjd | 810 mm (31,9 tum) |
| Vikt |
210 kg (463 lb) ( torr ) 247 kg (545 lb) ( våt ) |
| Bränslekapacitet | 20 1; 4,4 imp gal (5,3 US gal) |
| Oljekapacitet |
2 800 ml (2,96 US qt) olja & filterbyte 3 600 ml (3,8 US qt) helt torr |
| Bränsleförbrukning | 7,3 L/100 km; 38,6 mpg -imp (32,1 mpg - USA ) |
| Svängradie | 3,0 m (9,8 fot) |
| Relaterad |
Kawasaki Ninja ZX-6R Kawasaki Ninja ZX-7R Kawasaki Ninja ZX-9R Kawasaki Ninja ZX-10R |
Kawasaki Ninja ZX-12R är en motorcykel i Ninja sportcykelserien tillverkad av Kawasaki från 2000 till 2006. Den 1 199 cc (73,2 cu in) inline-fyra-motorn producerade 178 hk (133 kW) vid låg hastighet och ökade till 190 hk (140 kW) vid hög hastighet på grund av dess ram-luftintag , vilket gör den till den mest kraftfulla produktionsmotorcykeln fram till 2006 och lanseringen av ZX-14 . Det var en utmanare till att bli den snabbaste produktionsmotorcykeln och spelade en roll i att få till en vapenvila den eskalerande konkurrensen om att bygga en allt snabbare motorcykel. Dess toppfart var elektroniskt begränsad till 300 km/h, vilket knöt den med Suzuki Hayabusa och Kawasaki Ninja ZX-14 som den snabbaste produktionsmotorcykeln på marknaden, efter 303–312 km/h (188–194 mph) ) 1999 Hayabusa ersattes med en hastighetsbegränsad version som en del av ett gentlemen's agreement mellan motorcykeltillverkare som varade fram till 298–311 km/h (185,4–193,24 mph) 2007 MV Agusta F4 R 312 .
Modellbeteckning
Vanligtvis hette 1 200 cc Kawasaki sportcykel ZZ-R1200 på vissa marknader och ZX-12R på andra, men ZX-12R gick bara under ett namn. 2002–2005 Kawasaki ZZ-R1200 touring-motorcykel använde detta schema, med antingen ZZ-R1200 eller ZX-12C. ZX-12R:s R-beteckning följde race-repliken Kawasaki ZX-6R , ZX-7R , ZX-9R , ZX-10R .
Toppfart begränsad enligt överenskommelse
Bortsett från det första produktionsåret ZX-12R var 2000 års modell obegränsad, 2001 och framåt begränsades dess toppfart av ett motorcykeltillverkares gentlemen's agreement som startades i slutet av 1999. Detta berodde på ett frivilligt gentlemen's agreement som inkluderade BMW Motorrad och de japanska tillverkarna, mitt i rädslan för statlig reglering av motorcykelhastigheter främst i Europa. Innan avtalet, med rykten om att gå 200 mph, hade Kawasaki planerat ett världspressevenemang för att lansera deras svar på Suzukis Hayabusa, men evenemanget avbröts plötsligt, och istället ZX-12R med en reviderad motorstyrenhet som begränsade hastigheten till ca 300 km/h släpptes utan fanfar eller kommentarer från Kawasaki.
Prestanda
Vid sin introduktion var ZX-12R Kawasakis flaggskeppssportcykel och en konkurrent till Suzuki Hayabusa . Dess hantering och bromsning matchade motorns kraft vilket resulterade i en motorcykel som var foglig i låga hastigheter och mycket lätt att hantera i tung trafik, [ åsikt ] men hade stark acceleration. Motorn på 1 199 cc (73,2 cu in) genererade 161,2 hk (120,2 kW) på bakhjulet. Cycle World testade ZX-12R:s acceleration från 0 till 97 km/h (0 till 60 mph) på 2,59 sekunder. De hittade en elektroniskt begränsad topphastighet på 187 mph (301 km/h), en 97 till 0 km/h (60 till 0 mph) bromssträcka på 36 m (118 ft) och bränsleekonomi på 32,1 mpg - US ( 7,3 l/100 km; 38,6 mpg -imp ). De testade på 0 till 1 ⁄ 4 mi (0,00 till 0,40 km) vid 10,04 sekunder och nådde 231,39 km/h (143,78 mph). Det 1/4 mils resultat Motorcyklist rapporterade var 9,87 sekunder vid 235,43 km/h (146,29 mph), och Sport Rider hittade 9,95 sekunder vid 232,39 km/h (144,40 mph).
Monocoque aluminiumram
Medan de flesta sportcyklar använder en ram av aluminium, använder ZX-12R en unik monocoque aluminiumram. Beskrevs av Cycle World år 2000 som en "monocoque ryggrad...en enda balk med stor diameter" och "Tillverkad av en kombination av gjutgods och stämplingar av plåt", var detta den första användningen av denna typ av ram på en masstillverkad produktionsmotorcykel. Denna design överträffar nivån av chassistyrka och styvhet som förknippas med konventionella ramar av aluminium. Dess avsikt var också att göra cykeln smalare och därigenom mer aerodynamisk. Designen sparar utrymme genom att inrymma batteriet och införliva en effektiv luftbox och ett luftfilter av patrontyp som glider in i ramen. Den var bränsleinsprutad med fyra Mikuni 46 mm gasspjäll och var Kawasakis första bränsleinsprutade sportcykel sedan GPZ1100 1981–1985 .
Modellhistoria
2002 års modell uppdaterades med 140 ändringar. Medan några av dessa ändringar gjorde cykeln lättare att lansera - som en tyngre vevaxel, ett omformat svänghjul och bränslekartläggningsändringar - hade den 1,3 hk (0,97 kW) mindre än 2000 och 2001 års modellers 162,7 hk (121,3 kW). Den hade en reviderad fjädring med styvare framgaffelfjädrar och en mjukare stötfjäder bak. Framskärmen hade kosmetiska förändringar och paneler lades till på den inre kåpan under instrumenten och stängerna. Den centralt placerade ram-luftintagsskopan som sticker ut från kåpan som drar fördel av det högre främre lufttrycket reviderades. Detta insug är integrerat i en bredare och kortare frontkåpa från Kawasaki Aerospace Companys division, vilket sänker luftmotståndskoefficienten med en punkt från 33 till 32. Den senaste uppdateringen var 2004, med tillägg av radiella bromsar och fler bränsleinsprutningsförändringar. ZX-12R lades ner 2006 och följdes av 2006 ZX-14 (ZZR1400) som hade en liknande monocoque-ram.
