Kawasaki ER-5
 | |
| Tillverkare | Kawasaki |
|---|---|
| Produktion | 1997–2006 |
| Efterträdare | ER-6 |
| Klass | Naken cykel |
| Motor | 498 cc parallell tvilling |
| Borrning / slag | 74,0 mm × 58 mm (2,91 tum × 2,28 tum) |
| Kraft | 36,5 kW (48,9 hk; 49,6 PS) vid 8500 rpm |
| Vridmoment | 45,2 N⋅m (33,3 lbf⋅ft) vid 7000 |
| Överföring | 6-växlad |
| Bromsar | 280 mm enkelskiva med dubbelkolvsok (fram), 160 mm expanderande broms (bak) |
| Däck | 110/70-17M/C (54H) (fram), 130/70-17M/C (62H) (bak) |
| Hjulbas | 1430 mm |
| Mått |
L : 2070 B : 730 H : 1070 mm |
| Sätes höjd | 800 mm |
| Bränslekapacitet | 17.00 liter |
| Relaterad | Kawasaki GPZ500 |
Kawasaki ER-5 är en naken pendlarmotorcykel tillverkad i Japan av Kawasaki . Cykeln drivs av en vätskekyld fyrtakts DOHC 498 cc-motor baserad på designen som används i GPZ500 .
Motor
.jpg)
Kawasaki ER5 drivs av en 498CC DOHC vätskekyld, in-line, parallell dubbelmotor som producerar 49,6BHP eller 37kW. Motorn matas av två förgasare, en för varje cylinder.
Bromsning
ER5 har en tvåkolvs främre skivbroms och en bakre trumbroms . Till skillnad från många moderna motorcyklar, med fast bromsok och flytande skiva, har ER5 en fast skiva och flytande bromsok. 'A'-modeller har en bakre kolv som är mindre än den främre kolven, men de senare 'C'-modellerna har identiska främre och bakre kolvar, vilket dramatiskt förbättrar frambromsen. Ägare av A-modeller monterar ofta bromsokenheter från C-modeller. Som för de flesta motorcyklar är en annan vanlig bromsuppgradering att minska svampigheten genom att ersätta OEM- bromsslangen med en flätad bromsslang.
Suspension
ER5 har en icke-justerbar framgaffel hona med 36 mm diameter rör på A-serien och 37 mm på C-serien. Bakdelen har en dubbelstötssvingarm med justerbar förspänning.
Kontroller
ER5 använder standardmotorcykelkontroller; vänster koppling, höger frambroms och gasreglage, vänster fot växelspak, höger fot bakbroms.