Kawasaki Ninja 1000
 | |
| Tillverkare | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Även kallad | Kawasaki Z1000S/Z1000SX/Ninja 1000 |
| Moderbolag | Kawasaki Heavy Industries |
| Produktion | 2011 – nutid |
| Klass | Sportturné |
| Motor | 1 043 cc (63,6 cu in) vätskekyld 4-takts 16-ventils DOHC inline-fyra |
| Borrning / slag | 77,0 mm × 56,0 mm (3,03 tum × 2,20 tum) |
| Toppfart | 152,8 mph (245,9 km/h) |
| Kraft |
103 kW (138 hk) vid 9 600 rpm (påstådd) 93,3 kW (125,1 hk) vid 9 000 rpm (bakhjul) |
| Vridmoment | 98,54 N⋅m (72,68 lb⋅ft) (bakhjul) vid 8 800 rpm |
| Överföring | 6-växlad konstant nät |
| Suspension |
Fram: Inverterad 41 mm (1,6 tum) teleskopgaffel med steglös kompression och returdämpning, justerbar fjäderförspänning Bak: Swingarm med horisontell monochock med steglös returdämpning, fjärrjusterbar fjäderförspänning |
| Bromsar |
Fram: Fyrkolvsok med dubbla 300 mm (11,8 tum) skivor Bak : Enkelkolvsok med enkel 250 mm (9,8 tum) skiva |
| Däck |
Fram: 120/70-17 Bak: 190/50-17 |
| Kratta , spår | 24,5°, 100 mm (4,0 tum) |
| Hjulbas | 1 450 mm (56,9 tum) |
| Mått |
L : 2 110 mm (82,9 tum) B : 790 mm (31,1 tum) H : 1 230 mm (48,4 tum) |
| Sätes höjd |
820 mm (32,3 tum) (2017-2019) 815 mm (32,09 tum) (2020-) 835 mm (32,87 tum) |
| Vikt | 228,0 kg (502,7 lb) (2011–2016) (våt) 231,1 kg (509,4 lb) (2011–2016 (Abs Utrustad)) (våt) |
| Bränslekapacitet | 19 1; 4,2 imp gal (5,0 US gal) |
| Relaterad | Kawasaki Z1000 |
Kawasaki Ninja 1000 SX (säljs på vissa marknader som Ninja 1000 , Z1000S eller Z1000SX ) är en motorcykel i Ninja -serien från den japanska tillverkaren Kawasaki som sålts sedan 2011. Förutom namnet är den inte relaterad till Ninja 1000R som tillverkats från –89 , eller till andra Ninja-motorcyklar.
Den karakteriseras generellt som ett helt rättvist syskon till Z1000 streetfighter , som delar samma 1 043 cc vätskekylda, elektroniska bränsleinsprutade, 16-ventils fyrtakts inline-fyramotor och dubbelrörsstomme i aluminium, men med ergonomi, lagring, större bränsletank och andra designelement som är mer orienterade mot sportturingmarknaden . Ninja 1000 är också försedd med en elektronisk hastighetsbegränsare , inte för att den kan överskrida de 300 km/h (186 mph) som överenskoms i gentlemen's agreement utan tydligen för att hålla sin topphastighet samma som den orättvisa och obegränsade Z1000.
Klass
Kawasaki har positionerat cykeln som en "sportcykel för den verkliga världen." Eftersom modellen inte kommer att homologeras för racingändamål , var designarna fria att göra kompromisser för gatuprestanda. Ninja 1000 har alltså en upprätt sittställning, stor bränsletank och justerbar vindruta bland sina funktioner, samt en transmission anpassad för street-riding i motsats till racing. Ändå behåller den den stora motorn och den aggressiva utformningen av en sportcykel , och dess prestandaegenskaper förblir i sportens ände av spektrat, vilket placerar dess sport-touring- typ mer i konkurrens med cyklar som Honda VFR1200F eller Triumph Sprint GT i motsats till Kawasaki's Concours eller Yamaha FJR1300 .
Historia
2011-2013
2014-2016
De viktigaste höjdpunkterna i den här serien var den förbättrade gasresponsen och tillägget av trevägstraktionskontroll, tillsammans med två kraftlägen som standard. ABS erbjöds också som tillval. Bromsarna byttes till Tokico med mer bett. Fjädringen fick en reviderad dämpningsgrad och stötdämparna fick tyngre fjädrar - som båda förbättrar åkkvaliteten. Andra revisioner inkluderade ändringar av speglarna, sätet, väskorna och till och med några justeringar av induktionsljudet.
2017-2019
Den uppdaterade 2017-cykeln fick en bredare frontkåpa och en högre vindruta, även tillägget av en ljusare LED-strålkastare som ersatte det tidigare halogenljuset. Ny högnivåelektronik inkluderar tillägget av en sexaxlig IMU som fungerar med ABS och traction control – allt som nu kallas Kawasakis KTRC och KCMF (Kawasaki Cornering Management Function). ABS kommer nu som standard. Det nya tillägget resulterar i en ny påstådd våtvikt på 518 lb (235 kg). I enlighet med Euro 4- reglerna, försedd med ny stil och kapabel att tävla med Suzuki GSX-S1000F , KTM 1290 Super Duke GT, MV Agusta Turismo Veloce och Ducati SuperSport 2017, kommer cykeln att bidra till den återvunna styrkan av sporttouren klass.
Andra förändringar inkluderar ett omdesignat instrumentpanel med växellägesindikator, utbytbar varvtalsbegränsare och omgivningstemperatursensorer. Avgassystemet ändrades också för att överensstämma med Euro 4-reglerna.
2020 -
Till skillnad från tidigare versioner som hade 2 olika namn (Z 1000 SX eller Ninja 1000) i olika länder, används nu namnet Ninja 1000 SX i alla länder. Den här nya versionen har följande ändringar:
- Enkelt avgassystem (på höger sida)
- Färg TFT-instrumentpanel med Bluetooth-anslutning
- Upp/ner quickshifter
- Euro 5 redo
- Farthållare
- Tjockare sitsstoppning
- 4 körlägen: Sport, Road, Rain, Rider (konfigurerbar)
- Förkortat spår (98 mm [3,9 tum]) för att förbättra hanteringen ännu mer
- Reviderade inre gaffel för att förbättra stötdämpningen
- S22 däck
- Kör med vajer (elektroniskt gasreglage)
- Reviderade kamaxelprofiler med reducerat ventilljud
- Två kortare 45 mm (1,8 tum) insugstrattar på cylinder ett och fyra
Specifikationer
| 2011 - 2013 | 2014 - 2016 | 2017 - 2019 | 2020 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Motortyp | 1 043 cc vätskekyld, 4-takts In-Line Four | ||||
| Bore x Stroke | 77,0 x 56,0 mm | ||||
| Kompressionsförhållande | 11,8:1 | ||||
| Ventilsystem | DOHC, 16 ventiler | ||||
| Bränslesystem | Bränsleinsprutning:φ38 mm x 4 (Keihin) med ovala underspjäll | ||||
| Tändning | Digital | ||||
| Startar systemet | Elektrisk | ||||
| Smörjning | Forcerad smörjning, våtsump | Tvångssmörjning, våtsump med oljekylare | |||
| Bromsar & fjädring | |||||
| Bromsar | Fram: dubbla halvflytande 300 mm (12 tum) kronbladsskivor dubbla radiellt fäste, motsatt 4-kolv Bak: enkel 250 mm (9,8 tum) kronbladsskiva enkelkolv |
inte längre av kronbladsdesign | |||
| Fjädring fram | 41 mm (1,6 tum) inverterad gaffel med steglös kompression och returdämpning och fjäderförspänningsjustering | ||||
| Fjädring bak | Horisontell baklänk, gasladdad, med steglös returdämpning och kamliknande fjäderförspänningsjustering | ||||
| Prestanda & Transmission | |||||
| Drivlina | 6-växlad, retur, våt multiskiva, manuell, tätad kedja | ||||
| Maximal kraft | 101,5 kW (138 PS) vid 9 600 rpm | 104,5 kW (142 PS) vid 10 000 rpm | |||
| Maximalt vridmoment | 110 N⋅m (11,2 kgf⋅m) vid 7 800 rpm | 111 N⋅m (11,3 kgf⋅m) vid 7 300 rpm | 111 N⋅m (11,3 kgf⋅m) vid 8 000 rpm | ||
| 0 till 60 mph (0 till 97 km/h) | 2,5 sek | 2,5 sek | |||
| 0 till 1 ⁄ 4 mi (0 till 0,4 km) | 10,5 sek | 10,4 sek | |||
| Bränsleekonomi | 5,8 L/100 km | ||||
| CO2-utsläpp | 159 g/km | 135 g/km | |||
| Ram & mått | |||||
| L x B x H | 2 105 x 790 x 1 170/1 230 (högt läge) mm | 2 100 x 790 x 1 185/1 235 (högt läge) mm | 2 100 x 825 x 1 190/1 225 (högt läge) mm | ||
| Ramtyp | Tvillingrör i aluminium | ||||
| Spår | 102 mm | 98 mm | |||
| Hjulbas | 1 445 mm | 1 440 mm | |||
| Hjulfärd fram | 120 mm | ||||
| Markfrigång | 135 mm | 130 mm | 135 mm | ||
| Bränslekapacitet | 19 liter | ||||
| Sätes höjd | 820 mm | 815 mm | 835 mm | ||
| Hjulfärd bak | 138 mm | 144 mm | |||
| Däck | Fram: 120/70ZR17M/C (58W) Bak: 190/50ZR17M/C (73W) |
||||
| Trottoarmassa | 228 kg / 231 kg (ABS) | 230 kg / 231 kg (ABS) | 235 kg | ||
| Styrvinkel | 31° / 31° | ||||