Kawasaki GPZ900R
 | |
| Tillverkare | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Även kallad | Kawasaki Ninja 900 |
| Moderbolag | Kawasaki Heavy Industries |
| Produktion | 1984–2003 |
| Efterträdare |
Kawasaki GPZ1000RX Kawasaki Ninja ZX-9R |
| Klass | Sportcykel |
| Motor | 908 cc (55,4 cu in), 4-takts , tvärgående 4-cylindrig , vätskekyld , DOHC , 4-ventiler-per-cylinder |
| Borrning / slag | 72,5 mm × 55 mm (2,85 tum × 2,17 tum) |
| Toppfart | 151 mph (243 km/h) 158 mph (254 km/h) |
| Kraft | 115 hk (86 kW) @ 9 500 rpm (1986) 108 hk (81 kW) @ 9 500 rpm (1990 Europa) 100 hk (75 kW) @ 9 500 rpm (1990 Europa) 89 kW 00:00 Japan @ 89 kW 00:00 ) |
| Vridmoment |
85 N⋅m (63 lb⋅ft) @ 8 500 rpm 83 N⋅m (61 lb⋅ft) @ 8 500 rpm (Europa) 72 N⋅m (53 lb⋅ft) @ 6 500 rpm (Japan) |
| Överföring | 6-växlad konstant mesh, returväxling. Våt lamellkoppling. Kedjedrift. |
| Suspension |
Fram: teleskopgaffel, luft Bak: Uni-Trak , luftdämpare |
| Bromsar |
Fram: dubbelskiva Bak: enkelskiva |
| Däck |
Slanglös 120/80-16 (fram) (A1 - A6) 130/80-18 (bak) (A1 - A6) 120/70-17 (fram) (A7-A8) 150/70-18 (bak) (A7 - A8) |
| Kratta , spår | 29°, 114 mm (4,5 tum) |
| Hjulbas | 1 495 mm (58,9 tum) |
| Mått |
L : 2 200 mm (87 tum) B : 750 mm (30 tum) H : 1 215 mm (47,8 tum) |
| Sätes höjd | 780 mm (31 tum) |
| Vikt |
228 kg (503 lb) 249 kg (549 lb) (Europa) [ förtydligande behövs ] 234 kg (516 pund) (Europa) [ klargörande behövs ] ( torrt ) |
| Bränslekapacitet |
22 L (4,8 imp gal; 5,8 US gal) Reserv: 4 L (0,88 imp gal; 1,1 US gal) |
| Relaterad |
Kawasaki GPZ1000RX Kawasaki GPZ750R |
Kawasaki GPZ900R (även känd som ZX900A eller Ninja 900 ) är en motorcykel som tillverkades av Kawasaki från 1984 till 2003. Det är den tidigaste medlemmen av Ninja -familjen av sportcyklar . 1984 GPZ900R (eller ZX900A-1) var en revolutionerande design som blev den omedelbara föregångaren till den moderna sportcykeln. Den har utvecklats i hemlighet under sex år och var Kawasakis och världens första 16-ventils vätskekylda inline fyrcylindriga motorcykelmotor.
Den 908 cc fyrcylindriga motorn levererade 115 hk (86 kW), vilket gjorde att cykeln nådde hastigheter på 151 mph (243 km/h), vilket gör den till den första vanliga landsvägscykeln som överstiger 150 mph (240 km/h).
Innan dess design föreställde sig Kawasaki att producera en underlitersmotor som skulle bli efterföljaren till Z1 . Även om dess stålram, 16-tums fram- och 18-tums bakhjul, luftfjädring och anti-dykgafflar var ganska standard på den tiden, var den smala, kompakta motorn monterad lägre i ramen, vilket gjorde att den kunde ta japanska supercykelprestanda till en ny nivå. Sex månader efter att ha avslöjats för pressen i december 1983, lade återförsäljarna in tre cyklar i Isle of Man Production TT och slutade på första och andra plats.
Beskrivning
Tekniska framsteg inkluderade vattenkylning och 16 ventiler, vilket tillät ytterligare kraft, och en ram som använde motorn som en stressad del för förbättrad hantering och minskad vikt, som ett resultat av tester som visade att standardrören praktiskt taget inte hade någon vikt och kunde elimineras . Dess topphastighet gav den titeln som den snabbaste produktionscykeln vid den tiden, och stående kvartsmilstider på 10,976 sekunder, eller 10,55 sekunder registrerade av specialistföraren Jay "Pee Wee" Gleason. 1984 GPZ900R var den första Kawasaki-cykeln som officiellt marknadsfördes (i Nordamerika) under varumärket Ninja .
Trots sin prestanda var GPZ900R smidig och körbar i stadstrafik, tack vare den nya fjädringen och en vevaxelmotbalanserare som nästan eliminerade sekundära vibrationer. Kåpans aerodynamik i kombination med god övergripande ergonomi möjliggjorde bekväm långdistanskörning.
GPZ1000RX skulle ersätta GPZ900R 1986, men Ninja 900 fortsatte tillsammans med GPZ 1000RX . 1988 ersattes GPZ 1000RX av ZX-10 , men fortfarande fanns GPZ900R kvar. Med lanseringen av ZZ-R1100 1990 förlorade GPZ900R sin status som Kawasakis flaggskeppsmodell, men fortsatte, med några revideringar av gaffeln, hjulen, bromsarna och luftlådan, fram till 1993 i Europa, till 1986 i USA och fram till 2003 i Japan.
GPZ900R var med i filmen Top Gun och blev en kulturell ikon.
Anteckningar
- Brandweek (21 april 2008), "Kawasakis nya topppistol.(Fallstudie: Stories from the Front Lines of Marketing)", Brandweek , The Nielson Company, vol. 49, nr. 16, sid. 18
- Brown, Roland; McDiarmid, Mac (2000), The Ultimate Motorcycle Encyclopedia: Harley-Davidson, Ducati, Triumph, Honda, Kawasaki and All the Great Marques , Anness Publishing, ISBN 978-1-84038-898-5
- Christian Science Monitor, The (30 september 2005), "Motorcykelsäkerhetsskolor ser boomer boomlet; Motorcykelsäkerhetsskolor sprudlar när babyboomers utnyttjar sina Harleyfantasier", The Christian Science Monitor , sid. 11, arkiverad från originalet den 26 oktober 2012
- De Cet, Mirco (2001), The Complete Encyclopedia of Classic Motorcycles: informativ text med över 750 färgfotografier (3:e upplagan), Rebo, ISBN 978-90-366-1497-9
- Gingerelli, Dain; Everitt, Charles; Michels, James Manning (2011), 365 Motorcycles You Must Ride , MBI Publishing Company, sid. 94, ISBN 978-0-7603-3474-4 , hämtad 6 maj 2012
- Krens, Thomas (2001), The Art of the Motorcycle , Guggenheim Museum, s. 357–7, ISBN 978-0-8109-6912-4
- Walker, Mick (2003), Japanese Production Racing Motorcycles , Redline Books, ISBN 978-0-9544357-0-7
- Walker, Mick (2006), Motorcykel: Evolution, Design, Passion , JHU Press, s. 172, 174–5, ISBN 978-0-8018-8530-3