KTM klass 93

Klass 93
Klass 93
	ETS 203 KTM Klass 93 vid Pulau Sebang/Tampin Station.
I tjänst	2016 – nutid
Tillverkare	CRRC Zhuzhou (ursprungligen CSR Zhuzhou)
Byggd kl	Zhuzhou , Kina
Konstruerad	2013–2018
Antal under uppbyggnad	10 set på beställning
Nummer i tjänst	Totalt: 90 bilar (15 set); Första klass: 60 bilar (10 set); Andra klass: 30 bilar (5 set);
Bildning	6 bilar per tågsätt
Kapacitet	320 (320 platser)
Operatör(er)	Keretapi Tanah Melayu
Depå(er)	Batu Gajah järnvägsdepå
Rad(er) serveras	Västkustlinjen
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Aluminium
Tågets längd	140 m (459 fot 3 + 13 ⁄ 16 tum)
Bilens längd	24 m (78 fot 8 + 7 ⁄ 8 tum) (Mc) ; 23 m (75 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum) (Tp/M) ;
Bredd	2,75 m (9 fot 1 ⁄ 4 tum)
Höjd	3 905 mm (12 fot 9 + 3 ⁄ 4 tum)
Golvhöjd	1,1 m (3 fot 7 tum)
Dörrar	2 enbladiga dörrar per sida
Hjuldiameter	850 mm (33 tum)
Maxhastighet	180 km/h (111,8 mph) (design); 140 km/h (87,0 mph) (service);
Vikt	258 t (254 långa ton; 284 korta ton)
Dragsystem	Siemens IGBT – VVVF
Dragmotorer	16 × Siemens 1TB2004-0GA02 160 kW (210 hk) 3-fas AC induktionsmotor
Uteffekt	2 560 kW (3 430 hk)
Elektriska system	25 kV 50 Hz AC luftledning
Nuvarande samlare	Dubbelarmad Z-formad strömavtagare
UIC-klassificering	Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
Bromssystem	Tvårörs regenerativt bromssystem
Säkerhetssystem	ETCS , ATP
Kopplingssystem	AAR
Spårvidd	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter

Klass 93 är en typ av elektrisk multipelenhet som används av Keretapi Tanah Melayu för dess intercity Electric Train Service ( ETS). Totalt 10 set i 6-bilsformationer har byggts och levererats av CRRC Zhuzhou (initialt CSR Zhuzhou) i Kina, med 9 ytterligare set beställda 2019 med leverans klar 2020 (dessa 9 set har märkts som ETS2 eller 93/ 2). I ljuset av Gemas-JB EDTP-modifieringen har ytterligare 10 set (märkta som 93/3 eller ETS3) beställts och kommer att börja levereras senare i år. Enligt teknikutbytesavtalet kommer en del av sändningen att delvis monteras i Batu Gajah , Malaysia.

Klass 93 ETS används i den elektrifierade delen av västkustlinjen , från Gemas till Padang Besar . Det har minskat restiderna avsevärt, och täcker Padang Besar från Kuala Lumpur inom fyra timmar och femton minuter, med 5 stopp till hands, medan Kuala Lumpur-Penang-sträckan kan täckas inom 3 timmar.

Ytterligare 9 beställdes 2019 och leveransen avslutades 2020. De är märkta som ETS 2 och erbjuder en buss i affärsklass samt ett omdesignat boende i standardklass.

I mars 2020 beställdes ytterligare 11 uppsättningar för att öka kapaciteten efter slutförandet av Gemas-JB EDTP-modifieringen i oktober 2022. Dessa 11 uppsättningar kommer att märkas som ETS 3 och interiören av dessa tåg har inte avslöjats av KTMB.

Design

KTM Class 93 är ett specialbyggt tåg konstruerat för höghastighetsmätare. Döpt till "Malaysian Bullet Train", eller "Pocket Rocket", har den ett strömlinjeformat lutande huvud, med bättre aerodynamisk effektivitet jämfört med tidigare KTM-rälsklasser. Det förväntas vara ett av de snabbaste tågen som körs på meterspår. I förhållande till KTM-boggier med standardmeter användes speciella material med högre hållfasthet vid boggikonstruktion. Detta görs för att dämpa och upprätthålla de högre spänningarna som uppstår genom att köra med hög hastighet över smalspåriga.

Tåget använder en vanlig lätt aluminiumkropp. Tåget kan starta i 0,7 meter per sekund per sekund (140 ft/s/min), och kan därmed accelerera från 0 till 160 km/h (99 mph) på två minuter. Hastigheten och bredden begränsas av de smala, högre hastigheterna och bredare tågen som kräver användning av spår med minsta standardspår , som för närvarande endast används i Malaysia av Rapid KL -linjerna och Express Rail Link , även om den föreslagna Kuala Lumpur–Singapore hög- snabbspår skulle använda standardspår. Den kan stanna inom en minut och iväg i hastighet. Rälsklassen har även standardsäkerhetssystem såsom installation av hotbox-larmsystem, horisontell stabilisator, fordonshälsoövervakningssystem och annan avancerad säkerhetsutrustning. Till skillnad från den tidigare KTM Class 91 hämtar KTM Class 93 enligt uppgift alla dess komponenter från Kina, med undantag för utrustningen ombord (som är ATP) som kommer från det kinesiska dotterbolaget till Bombardier .

Den mekaniska och exteriöra designen av den ursprungliga Klass 93/1 och den nyare Klass 93/2 är nästan identiska, den enda skillnaden är exteriören.

Service ombord

Klass 93/1

Standardklass interiör på klass 93/1

Standardklass: Sätena är arrangerade i 2+2-form och har blå klädsel och röda nackstöd. Sätena har bekvämligheter som ett eluttag och ett brickbord, typiskt för fjärrtåg. Utöver detta har den också standardalternativ för intercity som bagagehyllor, toalett och böneområde inom längden av en individuell 6-bilsset. Den har gängvägar som förbinder varje buss, vilket tillåter passagerare obegränsad rörelse över hela tågets längd. Eftersom dessa tåg kommer att köras i ett tropiskt klimat har de luftkonditioneringssystem som ger temperaturkontroll, ventilation och avfuktning för att maximera passagerarnas komfort. Tågen är också utrustade med LTE-aktiverat WiFi överallt men för närvarande har det inte slagits på ännu.

Klass 93/2

Standardklass interiör på klass 93/2

Standardklass: Faciliteterna är mycket lika de som erbjuds på den första batchen, med några förbättringar. Förutom den tvärgående sittplatserna finns det klusterstolar som är vända mot varandra. Sådana platser har ett bord mellan sig. Sätena har grå stolsöverdrag och röda nackstöd. Toaletter har skötbord för spädbarn.

Business Class interiör på Class 93/2

Business Class: Business class boende och service markerar ett steg upp från standardklassen. Utöver de faciliteter som redan finns i standardklassen, finns det ytterligare funktioner som annars inte syns i standardklassen. Sätena är arrangerade i en 2+1-konfiguration och är bredare och kan lutas upp till 45 grader. Sätena kan vridas så att de är vända åt alla håll. Förutom ett eluttag finns en USB-port. Varje säte har sin egen on demand-videoskärm för underhållning i tåget. Wi-Fi är gratis för passagerare i businessklass. Varje buss har sin egen steward eller stewardess, som passageraren kan tillkalla från sin plats. Middag ombord ingår i priset. Passagerare får ett eget bekvämlighetspaket.

Testning och driftsättning

Före lansering måste alla nya tågset genomgå och klara obligatoriska tester, i detta krävs att de åker 10 000 km (6 214 mi) utan att logga ett enda fel. Tågsetet kommer att testas för sitt automatiska tågskyddssystem (ATP), andra komponenter som testades inkluderade framdrivningssystemet, bromsarna, luftkonditioneringen, dörrdrift, hjälpströmförsörjning, fjädring, tågstyrning och ledningssystem, kopplingar och till och med torkarna.

Förseningar till lanseringen i juli tillskrevs ATP-varningar närhelst ETS201 går in på Butterworths filiallinje. Därför försenades myndighetsgodkännandet till oktober. De första 4 seten togs i bruk den 10 oktober 2015 och trafikerade mellan Padang Besar och Gemas på ETS Ekspres-tjänsten. Från och med 2016 är alla 10 set från den första batchen i drift.

Anskaffning

Köpet av KTM klass 93 gjordes under ett bilateralt handelsavtal mellan det malaysiska transportministeriet och det kinesiska transportministeriet med kontraktet undertecknat i september 2013. Utöver detta inkluderar avtalet ett 2-årigt underhållsavtal. Det inkluderar också olika aspekter inklusive finansiering, konstruktion av transportanläggningar och andra totalentreprenader samt överföring av avancerad teknik och ledningsmetoder.

Upphandlingen av Class 93 innehåller en klausul om att framtida uppsättningar av serien skulle monteras i Malaysia. En CRRC-anläggning för underhåll och montering togs i bruk i Batu Gajah , Malaysia för att hjälpa till med detta. I april 2017 beställdes ytterligare nio uppsättningar ETS-tåg. Varje tågset kostar RM50 miljoner.

Lanseringsdag

Den första av 6-bilars klass 93 EMU togs i bruk den 3 september 2015. ETS 201 började tjänsten genom att trafikera 5AM-tjänsten från Ipoh till Kuala Lumpur Sentral (EG9301). ETS drev sedan 9.30 AM KL Sentral till Padang Besar-tjänsten (EG9208).

Den andra omgången av 9 tågsätt, klass 93/2, togs i bruk den 11 oktober 2019.

En tredje sats om 10 tågset, klass 93/3, läggs för närvarande på anbud i mars 2020. Denna order är avsedd för stöd för att öka kapaciteten efter ETDP-förlängning från Gemas till Johor Bahru 2023.

Bildning

Varje tåguppsättning är utformad enligt följande, med vagnar numrerade alfabetiskt (A till F) istället för numeriskt, och med vagn 1 (A) i söderläge ( KL Sentral , Gemas ) och vagn 6 (F) vänd mot norr ( Padang Besar , Butterworth ) .

Bil nr.	1	2	3	4	5	6
Sittkapacitet	44	58	58	58	58	44
Beteckning	Mc	Tp	M	M	Tp	Mc

Ställbeteckning	1	2	3	4	5	6	Status	Lanseringsdag	Monteras i
Klass 93 ETS 201	C9301	T9301	M9301	M9302	T9302	C9302	I tjänst	3 september 2015	Kina
Klass 93 ETS 202	C9303	T9303	M9303	M9304	T9304	C9304	I tjänst	september 2015	Kina
Klass 93 ETS 203	C9305	T9305	M9305	M9306	T9306	C9306	I tjänst	7 oktober 2015	Kina
Klass 93 ETS 204	C9307	T9307	M9307	M9308	T9308	C9308	I tjänst	10 oktober 2015	Kina
Klass 93 ETS 205	C9309	T9309	M9309	M9310	T9310	C9310	I tjänst	dec 2015	Malaysia
Klass 93 ETS 206	C9311	T9311	M9311	M9312	T9312	C9312	I tjänst	jan 2016	Malaysia
Klass 93 ETS 207	C9313	T9313	M9313	M9314	T9314	C9314	I tjänst	februari 2016	Malaysia
Klass 93 ETS 208	C9315	T9315	M9315	M9316	T9316	C9316	I tjänst	2016	Malaysia
Klass 93 ETS 209	C9317	T9317	M9317	M9318	T9318	C9318	I tjänst	2016	Malaysia
Klass 93 ETS 210	C9319	T9319	M9319	M9320	T9320	C9320	I tjänst	2016	Malaysia
Klass 93 ETS 211	C9321	T9321	M9321	M9322	T9322	C9322	I tjänst	11 oktober 2019	Malaysia
Klass 93 ETS 212	C9323	T9323	M9323	M9324	T9324	C9324	I tjänst	2019	Malaysia
Klass 93 ETS 213	C9325	T9325	M9325	M9326	T9326	C9326	I tjänst	2020	Malaysia
Klass 93 ETS 214	C9327	T9327	M9327	M9328	T9328	C9328	I tjänst	2020	Malaysia
Klass 93 ETS 215	C9329	T9329	M9329	M9330	T9330	C9330	I tjänst	2020	Malaysia
Klass 93 ETS 216	C9331	T9331	M9331	M9332	T9332	C9332	I tjänst	2020	Malaysia
Klass 93 ETS 217	C9333	T9333	M9333	M9334	T9334	C9334	I tjänst	2020	Malaysia
Klass 93 ETS 218	C9335	T9335	M9335	M9336	T9336	C9336	I tjänst	2020	Malaysia
Klass 93 ETS 219	C9337	T9337	M9337	M9338	T9338	C9338	I tjänst	2020	Malaysia