Jugoslaviska torpedbåten T1

T1

Ett av T1 : s systerfartyg
Historia
Österrike-Ungern
namn	76 T
Byggare	Stabilimento Tecnico Triestino
Ligg ner	24 juni 1913
Lanserades	15 december 1913
Bemyndigad	20 juli 1914
Ur funktion	1918
Öde	Tilldelad kungariket av serber, kroater och slovener
kungariket Jugoslavien
namn	T1
Förvärvad	mars 1921
Ur funktion	april 1941
Öde	Fångad av Italien
Italien
namn	T1
Förvärvad	april 1941
Ur funktion	september 1943
kungariket Jugoslavien
namn	T1
Förvärvad	december 1943
Öde	Överförd till jugoslaviska flottan efter kriget
Federala folkrepubliken Jugoslavien
namn	Golešnica
Förvärvad	efter andra världskriget
Ur funktion	1959
Generella egenskaper
Klass och typ	250t-klass , T-grupp havsgående torpedbåt
Förflyttning	262 t (258 långa ton ) 320 t (315 långa ton) (full last)
Längd	58,2 m (190 fot 11 tum)
Stråle	5,7 m (18 fot 8 tum)
Förslag	1,5 m (4 fot 11 tum)
Installerad ström	5 000–6 000 shp (3 700–4 500 kW ) 2 × Yarrow vatten-rör pannor
Framdrivning	2 × skaft 2 × Parsons ångturbiner
Fart	28 knop (52 km/h; 32 mph)
Räckvidd	980 nmi (1 810 km; 1 130 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph)
Komplement	39 officerare och värvade
Beväpning	2 × Škoda 66 mm (2,6 tum) L/30 kanoner 4 × 450 mm (17,7 tum) torpedrör 10–12 sjöminor

T1 var en havsgående torpedbåt som drevs av den kungliga jugoslaviska flottan mellan 1921 och 1941. Ursprungligen 76 T , en 250t-klass torpedbåt från den österrikisk-ungerska flottan byggd 1914, hon var beväpnad med två 66 mm (2,6 tum) kanoner och fyra 450 mm (17,7 in) torpedrör och kunde bära 10–12 sjöminor . Hon såg aktiv tjänst under första världskriget och utförde konvoj- , eskort- och minsvepningsuppgifter , anti-ubåtsoperationer och kustbombningsuppdrag . Hon var en del av eskortstyrkan för den österrikisk-ungerska dreadnought SMS Szent István under aktionen som resulterade i att fartyget sjönk av italienska torpedbåtar i juni 1918. Efter Österrike-Ungerns nederlag senare samma år tilldelades 76 T till marinen av kungariket av serber, kroater och slovener, som blev den kungliga jugoslaviska flottan, och döptes om till T1 . Vid den tiden var hon och sju andra 250t-klassbåtar de enda moderna havsgående fartygen i den nystartade sjöfartsstyrkan.

Under mellankrigstiden var T7 och resten av flottan involverade i träningsövningar och kryssningar till vänliga hamnar, men aktiviteten begränsades av minskade marinbudgetar . Detta skepp erövrades av italienarna under den tyskledda axelinvasionen av Jugoslavien i april 1941. Efter att hennes huvudsakliga beväpning moderniserats tjänstgjorde hon med den kungliga italienska flottan under hennes jugoslaviska beteckning. Efter den italienska kapitulationen i september 1943 återfördes hon till den kungliga jugoslaviska flottan i exil. Hon beställdes av den jugoslaviska flottan efter andra världskriget , och efter en ombyggnad som inkluderade utbyte av hennes beväpning, tjänstgjorde hon som Golešnica fram till 1959.

Bakgrund

1910 initierade Österrike-Ungerns sjötekniska kommitté design och utveckling av en 275- tons (271 -lång ton ) kusttorpedbåt , och specificerade att den skulle klara 30 knop (56 km/h; 35 mph) i 10 timmar. Denna specifikation baserades på en förväntning om att Otrantosundet , där Adriatiska havet möter Joniska havet , skulle blockeras av fientliga styrkor under en framtida konflikt. Under sådana omständigheter skulle det finnas ett behov av en torpedbåt som skulle kunna segla från den österrikisk-ungerska flottans ( tyska : kaiserliche und königliche Kriegsmarine ) bas vid Bocche di Cattaro (Kotorbukten) till sundet under mörker, lokalisera och attackera blockera fartyg och återvända till hamnen före morgonen. Ångturbinkraft valdes för framdrivning, eftersom dieslar med nödvändig kraft inte fanns tillgängliga, och den österrikisk-ungerska flottan inte hade den praktiska erfarenheten att köra turboelektriska båtar. Stabilimento Tecnico Triestino (STT) i Triest valdes ut för kontraktet att bygga åtta fartyg, före en annan anbudsgivare. T-gruppsbeteckningen innebar att de byggdes i Triest.

Beskrivning och konstruktion

250t -klassens T-gruppbåtar hade en vattenlinjelängd på 58,2 m (190 ft 11 tum), en bredd på 5,7 m (18 ft 8 tum) och ett normalt djupgående på 1,5 m (4 ft 11 tum). Medan deras konstruerade deplacement var 262 ton (258 långa ton), deplacerade de omkring 320 ton (315 långa ton) fullt lastade. Besättningen bestod av 39 officerare och värvade män. Båtarna drevs av två Parsons ångturbiner som körde två propellrar och använde ånga som genererades av två Yarrow -vattenrörpannor , varav en brände eldningsolja och den andra kol. Turbinerna var klassade till 5 000 shp (3 700 kW ) med en maximal effekt på 6 000 shp (4 500 kW) och konstruerade för att driva båtarna till en toppfart på 28 knop (52 km/h; 32 mph). De transporterade 18 ton (17,7 långa ton) kol och 24 ton (23,6 långa ton) eldningsolja, vilket gav dem en räckvidd på 980 nautiska mil (1 810 km; 1 130 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph) ). T-gruppen hade en tratt snarare än de två trattarna i de senare grupperna i klassen. På grund av otillräcklig finansiering 76 T och resten av 250t-klassen i huvudsak kustfartyg, trots den ursprungliga avsikten att de skulle användas för operationer på "öppet hav". De var de första små österrikisk-ungerska flottans båtar som använde turbiner, och detta bidrog till pågående problem med dem.

Båtarna skulle ursprungligen beväpnas med tre Škoda 66 mm (2,6 tum) L/30 kanoner och tre 450 mm (17,7 tum) torpedrör, men detta ändrades till två kanoner och fyra torpedrör innan den första båten färdigställdes, för att standardisera beväpningen med följande F-grupp. De kunde också bära 10–12 sjöminor .

Den tredje av sin klass som skulle färdigställas, 76 T lades ned den 24 juni 1913, sjösattes den 15 december 1913 och färdigställdes den 20 juli 1914. Senare samma år tillkom en 8 mm (0,31 tum) maskingevär .

Karriär

första världskriget

Vid första världskrigets utbrott var 76 T en del av den 1:a Torpedgruppen i 3:e Torpedhantverksdivisionen av den österrikisk-ungerska 1:a Torpedfartsflottiljen . Under kriget användes 76 T för konvoj- , eskort- och minsvepningsuppgifter , anti-ubåtsoperationer och kustbombardementsuppdrag . Hon genomförde också patruller och stödde sjöflygplansräder mot den italienska kusten. Den 24 maj 1915 76 T och sju andra 250t-klassbåtar inblandade i beskjutningen av olika italienska landbaserade mål som kallas Bombardementet av Ancona , med 76 T inblandade i operationen mot Ancona själv. I slutet av november 1915 satte den österrikisk-ungerska flottan in en styrka från sin huvudsakliga flottbas vid Pola till Cattaro i södra Adriatiska havet; denna styrka inkluderade sex av de åtta T-gruppens torpedbåtar, så det är möjligt att en av dessa var 76 T . Denna styrka fick i uppdrag att upprätthålla en permanent patrull av den albanska kusten och förbjuda alla trupptransporter som passerar från Italien.

Den 3 maj 1916 följde 76 T och fem andra 250t-klassbåtar med fyra jagare när de var inblandade i en ytaktion utanför Porto Corsini , nära Ravenna , mot en italiensk styrka ledd av flottiljledarna Cesare Rossarol och Guglielmo Pepe. Vid detta tillfälle drog sig den österrikisk-ungerska styrkan tillbaka bakom ett minfält utan skador på torpedbåtarna, och endast splitterskador på jagaren Csikós av Huszár -klassen . 1917 placerades en av hennes 66 mm kanoner på ett luftvärnsfäste . År 1918 hade de allierade förstärkt sin pågående blockad av Otrantosundet, som förutsetts av den österrikisk-ungerska flottan. Som ett resultat blev det svårare för de tyska och österrikisk-ungerska U-båtarna att ta sig genom sundet och in i Medelhavet . Som svar på dessa blockader beslutade den nya befälhavaren för den österrikisk-ungerska flottan, Konteradmiral Miklós Horthy , att inleda en attack mot de allierade försvararna med slagskepp , scoutkryssare och jagare.

Under natten den 8 juni lämnade Horthy flottbasen Pola i övre Adriatiska havet med de dreadnought slagskeppen Viribus Unitis och Prinz Eugen . Omkring klockan 23:00 den 9 juni 1918, efter vissa svårigheter att få hamnförsvarsspärren att öppna, avgick även dreadnoughterna Szent István och Tegetthoff , eskorterade av en jagare och sex torpedbåtar, inklusive 76 T , från Pola och satte kurs mot Slano , norrut. av Ragusa , för att träffa Horthy som förberedelse för en koordinerad attack mot Otranto-barraget . Omkring 03:15 den 10 juni, när de återvände från en händelselös patrull utanför den dalmatiska kusten, upptäckte två italienska marinens ( italienska : Regia Marina ) MAS-båtar , MAS 15 och MAS 21 , röken från de österrikiska fartygen. Båda båtarna penetrerade framgångsrikt eskortskärmen och splittrades för att engagera dreadnoughterna individuellt. MAS 21 attackerade Tegetthoff , men hennes torpeder missade. Under befäl av Luigi Rizzo avfyrade MAS 15 två torpeder klockan 03:25, som båda träffade Szent István . Båda båtarna undvek förföljelsen även om Rizzo var tvungen att avskräcka 76 T genom att släppa djupladdningar i hans kölvatten. Torpedträffarna på Szent István låg i takt med hennes pannrum, som svämmade över och slog ut strömmen till pumparna. Szent István kapsejsade mindre än tre timmar efter att ha blivit torpederad.

Mellankrigstiden

76 T överlevde kriget intakt. År 1920, enligt villkoren i föregående års fördrag i Saint-Germain-en-Laye, genom vilket rump Österrike officiellt avslutade första världskriget, tilldelades hon kungariket av serber, kroater och slovener (KSCS, senare Jugoslavien). Tillsammans med tre andra 250t-klass T-gruppbåtar, 77 T, 78 T och 79 T , och fyra 250t-klass F-gruppbåtar, tjänstgjorde hon med Royal Jugoslav Navy ( serbokroatiska latin : Kraljevska Jugoslovenska Ratna Mornarica , KJRM Краљевска Југословенска Ратна Морнарица). Övertagen i mars 1921, i KJRM-tjänst, döptes 76 T om till T1 . När flottan bildades var hon och de andra sju 250t-klassbåtarna de enda moderna sjögående fartygen i KJRM. 1925 genomfördes övningar utanför den dalmatiska kusten, som involverade majoriteten av flottan. I maj och juni 1929 följde sex av de åtta 250t-klassens torpedbåtar den lätta kryssaren Dalmacija , ubåtstendern Hvar och ubåtarna Hrabri och Nebojša , på en kryssning till Malta , den grekiska ön Korfu i Joniska havet, och Bizerte i det franska protektoratet Tunisien . Det är inte klart om T1 var en av de inblandade torpedbåtarna. Fartygen och besättningarna gjorde ett mycket gott intryck när de besökte Malta. 1932 rapporterade den brittiska sjöattachén att jugoslaviska fartyg ägnade sig åt få övningar, manövrar eller skytteträning på grund av minskade budgetar.

Andra världskriget och efterkrigstjänst

april 1941 gick Jugoslavien in i andra världskriget när det invaderades av de tyskledda axelmakterna . Vid tiden för invasionen tilldelades T1 den södra sektorn av KJRM:s kustförsvarskommando baserat vid Kotorbukten, tillsammans med hennes systerskepp T3 och ett antal minsvepare och andra farkoster. T1 var en del av 3:e Torpeddivisionen, men lämnades vid Kotor när resten av divisionen placerades ut till den centrala dalmatiska hamnen i Šibenik strax före invasionen, i enlighet med en plan för att attackera den italienska enklaven Zara i norra Dalmatien . T1 tillfångatogs av den italienska flottan kort efter inledningen av fientligheter och drevs av dem under hennes jugoslaviska beteckning, och utförde kust- och andra linjens eskortuppdrag i Adriatiska havet. Hennes vapen ersattes också av två 76 mm (3,0 tum) L/40 luftvärnskanoner. Hon tilldelades Maridalmazia , det militära sjöbefälet i Dalmatien ( italienska : Comando militare maritime della Dalmatia ), som ansvarade för området från den norra Adriatiska ön Premuda söderut till hamnen i Bar i det italienska guvernementet Montenegro . Den 21 januari 1943 eskorterade T1 ångbåten Cassala nära Cape Menders (nuvarande Cape Mendra nära Ulcinj , Montenegro , då en del av det italienska protektoratet Albanien ) när de attackerades av den brittiska ubåten HMS Tigris . Tigris avfyrade fyra torpeder men missade båda fartygen.

Efter att italienarna kapitulerat i september 1943, återfördes hon av dem till KJRM i exil i december 1943. Hon beställdes av den jugoslaviska flottan (serbokroatisk latin: Jugoslavenska Ratna Mornarica , Југословенска Pатна Mорна, efter krigets tjänst) som Golešnica . Hennes utrustning efter kriget inkluderade att byta ut hennes vapen med två 40 mm (1,6 tum) kanoner på enkelfästen och fyra 20 mm (0,79 tum) kanoner och ta bort hennes torpedrör. Hon fortsatte i jugoslavisk tjänst fram till oktober 1959, då hon drabbades.

Se även

• Lista över fartyg från den kungliga jugoslaviska flottan
• Lista över fartyg från den jugoslaviska flottan

Fotnoter

•   Brescia, Maurizio (2012). Mussolinis flotta . Barnsley, South Yorkshire: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-544-8 .
•   Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent P. (2015). "Sjökriget i Adriatiska havet del I: 1914–1916". I Jordan, John (red.). Krigsskepp 2015 . London: Bloomsbury. s. 161–173. ISBN 978-1-84486-295-5 .
•   Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5 .
•   Freivogel, Zvonimir & Rastelli, Achille (2015). Adriatiska sjökriget 1940-1945 . Zagreb: Despot Infinitus. ISBN 978-953-7892-44-9 .
•   Freivogel, Zvonimir (2020). Kungliga jugoslaviska flottans krigsfartyg 1918-1945 . Zagreb, Kroatien: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-72-9 .
•   Gardiner, Robert, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Greger, René (1976). Österrikisk-ungerska krigsfartyg från första världskriget . London: Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
•   Halpern, Paul G. (2012). En sjöhistoria av första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 .
•   Jane's Information Group (1989) [1946/47]. Janes stridsskepp från andra världskriget . London: Studio Editions. ISBN 978-1-85170-194-0 .
•   Jarman, Robert L., red. (1997a). Jugoslaviens politiska dagböcker 1918–1965 . Vol. 1. Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN 978-1-85207-950-5 .
•   Jarman, Robert L., red. (1997b). Jugoslaviens politiska dagböcker 1918–1965 . Vol. 2. Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Niehorster, Leo (2013). "Balkan Operations Order of Battle Royal Jugoslavian Navy Coastal Defense Command 6 april 1941" . Leo Niehorster . Hämtad 27 januari 2015 .
•   O'Hara, Vincent; Worth, Richard; Dickson, W. (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-269-3 .
•   Sieche, Erwin F. (1991). "SMS Szent István: Ungerns enda och ödesdigra dreadnought". Krigsskepp International . Toledo, Ohio: International Warship Research Organization. XXVII (2): 112–146. ISSN 0043-0374 .
•   Sokol, Anthony Eugene (1968). Den kejserliga och kungliga österrikisk-ungerska flottan . Annapolis, Maryland: US Naval Institute. OCLC 1912 .
•   Vego, Milano (1982). "Den jugoslaviska flottan 1918–1941". Krigsskepp International . Toledo, Ohio: International Naval Research Organisation. XIX (4): 342–361. ISSN 0043-0374 .
•   Whitley, MJ (1988). Förstörare av andra världskriget: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-326-7 .