HMS Liverpool (1758)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Liverpool .

HMS Liverpool BRNC.jpg
Akryl ombord skildring av Liverpool av William McDowell
History
RN Ensign Great Britain
namn HMS Liverpool
Beordrade 3 september 1756
Byggare John Gorill & William Pownall, Liverpool
Ligg ner 1 oktober 1756
Lanserades 10 februari 1758
Bemyndigad februari 1758
Generella egenskaper
Klass och typ Coventry -klass sjätte klassens fregatt
Ton börda 589 85 ⁄ 94 bm
Längd
  • 118 fot 4 tum (gundäck)
  • 97 fot 7¼ tum (köl)
Stråle 33 fot 8½ tum
Segelplan Fullriggat fartyg
Komplement 200
Beväpning

HMS Liverpool var en 28-kanoners Coventry - klass sjätteklassfregatt från Royal Navy . Lanserades 1758, såg hon aktiv tjänst i sjuåriga kriget och amerikanska revolutionskriget . Hon förliste i Jamaica Bay , nära New York , 1778.

Konstruktion

Liverpool var en ekbyggd 28-kanoners sjätteklass , ett av 18 fartyg som ingick i Coventry -klassen av fregatter . Som med andra i hennes klass var hon löst modellerad på designen och de yttre dimensionerna av HMS Tartar , som lanserades 1756 och ansvarig för att fånga fem franska kapare under hennes första tolv månader till sjöss. Amiralitetsordern att bygga Coventry -klassfartygen gjordes efter utbrottet av sjuårskriget, och vid en tidpunkt då Royal Dockyards var fullt engagerade i att konstruera eller utrusta marinens fartyg av linje . Följaktligen, trots marinstyrelsens farhågor om tillförlitlighet och kostnad , utfärdades kontrakt för alla utom ett av Coventry -klassens fartyg till privata varv med tonvikt på snabbt slutförande av uppgiften.

  Kontrakt för Liverpools konstruktion utfärdades den 3 september 1756 till de kommersiella skeppsbyggarna John Gorill och William Pownall. Eftersom Gorill och Pownalls varv var i staden Liverpool , bestämde amiralitetet att detta också skulle vara namnet på fartyget själv. Det föreskrevs att arbetet skulle vara klart inom elva månader för ett 28-kanons fartyg som mäter cirka 590 ton börda . Med förbehåll för tillfredsställande färdigställande skulle Gorill och Pownall få en blygsam avgift på £8,7s per ton – den lägsta för något Coventry -klassfartyg – som ska betalas genom periodiska förskott som dras mot Navy Board. Privata varv var inte föremål för rigorös marin tillsyn, och amiralitetet beviljade därför befogenhet för "sådana förändringar inombords som ska bedömas nödvändiga" för att tillgodose individuella skeppsbyggares preferenser eller förmåga, och för experiment med intern design.

  Liverpools köl lades ner den 1 oktober 1756, men arbetet gick långsamt och det färdiga fartyget var inte klart för sjösättning förrän den 10 februari 1758, ett helt halvår efter schemat . Som byggd var Liverpool något längre och smalare än hennes systerfartyg i Coventry -klassen, och var 36,1 m lång med en 97 fot 7 tum (29,7 m) köl, en balk på 33 ft 8 tum (10,26 m) m) och med ett lastdjup på 3,2 m (10 fot 6 tum). Hennes ton belastning uppmättes till 589 85 ⁄ 94 ton.

Marinens fregatter var rutinmässigt utrustade och beväpnade på Royal Dockyards , men Liverpool tog emot hennes vapen medan de fortfarande var på byggarens gård. Dessa bestod av 24 nio-punds kanoner som skulle placeras längs hennes pistoldäck, understödda av fyra tre-punds kanoner på kvartsdäcket och tolv 1 ⁄ 2 -punds svängbara kanoner sträckte sig längs hennes sidor.

Fartyget fick sitt namn efter staden Liverpool i nordvästra England . När amiralitetsstyrelsen valde hennes namn fortsatte amiralitetsstyrelsen en tradition från 1644 att använda geografiska särdrag; totalt sett var tio av de nitton Coventry -klassfartygen uppkallade efter välkända regioner, floder eller städer. Med få undantag fick resten av klassen namn efter figurer från den klassiska antiken , efter en modernare trend som initierades 1748 av John Montagu, 4:e earlen av Sandwich i hans egenskap av amiralitetets förste herre .

I seglingskvaliteter var Liverpool i stort sett jämförbart med franska fregatter av motsvarande storlek, men med ett kortare och kraftigare skrov och större vikt i sina bredsidesvapen . Hon var också jämförelsevis bredstrålad vilket gav gott om utrymme för proviant, fartygets mess och ett stort magasin för krut och skott . Sammantaget skulle dessa egenskaper göra det möjligt för Liverpool att stanna kvar till sjöss under långa perioder utan återförsörjning. Hon byggdes också med breda och tunga master, vilket balanserade skrovets vikt, förbättrade stabiliteten i hårt väder och gjorde henne kapabel att bära en större mängd segel. Nackdelarna med denna jämförelsevis tunga konstruktion var en minskning av manövrerbarheten och lägre hastighet vid segling i lätta vindar.

Hennes utsedda komplement var 200, bestående av två bemyndigade officerare – en kapten och en löjtnant – som övervakar 40 soldater och underofficerare , 91 sjöbesättningar , 38 marinsoldater och 29 tjänare och andra grader. Bland dessa andra led fanns fyra tjänster reserverade för änkor – fiktiva besättningsmedlemmar vars lön var avsedd att omfördelas till familjerna till sjömän som dog till sjöss.

Sjuåriga kriget

Plan som visar kroppsplanen, rena linjer med detaljer inombords och längsgående halv bredd som föreslagits för Liverpool , 1756

Liverpool sjösattes den 10 februari 1758 och togs omedelbart in i flottan under befäl av kapten Richard Knight. Efter att ha tagit på sin besättning, tilldelades hon till den kungliga flottans skvadron som patrullerade Engelska kanalen nära Dunkerque , på vakt för franska fartyg som försökte rov på brittisk handelssjöfart. Den 11 maj 1759 erövrade Liverpool L'Emerillon , en fransk kapare med 8 kanoner . Fartyget och hennes 52 besättning levererades därefter till brittiska myndigheter i Yarmouth . Två ytterligare segrar följde, med erövringen av La Nouvelle Hirondelle den 7 juli och Le Glaneur den 20 november.

I mars 1760 omplacerades hon till konvojskyddsuppdrag, mellan Storbritannien och koloniala utposter i Ostindien och Nordamerika. Efter två år omplacerades hon igen, som ett stödfartyg för Royal Navys lösa blockad av hamnen i Brest . I denna roll Liverpool ansvarig för att föra meddelanden mellan de blockerande fartygen och se efter franska försök att lämna hamnen. Den 25 april 1762, medan den fortfarande var engagerad i dessa uppgifter, stötte fregatten på och överväldigade Le Grand Admiral , en kapare från Bayonne. Detta var Richard Knights sista engagemang som kapten för Liverpool ; i juni 1762 lämnade han sitt kommando och återvände till England. I Knights frånvaro Liverpool sin femte seger till sjöss med tillfångatagandet av franska kaparen Le Jacques .

Liverpools kaptenspost fylldes i september med utnämningen av Edward Clark, tidigare förste löjtnant för 14-kanoners slupen HMS Fortune . Kriget med Frankrike närmade sig sitt slut, och i januari 1763 var förhandlingarna långt framskridna för den fredsuppgörelse som skulle slutföras i Parisfördraget . Den 20 januari 1763 beordrades Clark att segla till Ostindien med nyheter om nära förestående fred. Kapten Clarke begick självmord i mars 1764, under Liverpools återresa . När den nådde England, förklarades fregatten överskott till marinens fredstidskrav och fördes till Woolwich Dockyard för avveckling.

Mellankrigstiden

Liverpool genomgick en "stor reparation" mellan mars 1766 och april 1767 och togs i drift igen i mars 1767. Hon beställdes därefter till Newfoundland . Efter två års tjänst där reste hon till Medelhavet och stannade där tills hon slutligen återvände för att betala av sig i Chatham, England i mars 1772.

amerikanska revolutionskriget

Liverpool togs i drift igen i juli 1775, kort efter det amerikanska frihetskrigets utbrott. Kommandot gavs till kapten Henry Bellew, med fregatten som seglade mot Nordamerika den 14 september.

Den 1 januari 1776 deltog hon i bombardementet av Norfolk, Virginia med John Murray, 4:e earl av Dunmore som ett av tre engelska krigsfartyg i hans flotta. En kanonkula som avfyras från hennes batterier ombord ligger för närvarande fortfarande kvar i väggen i Saint Paul's Episcopal Church (Norfolk, Virginia) .

Den 26 augusti 1776 var hon på patrull utanför Nova Scotia när hon mötte två amerikanska skonare , USS Warren och USS Lynch . De amerikanska fartygen flydde i separata riktningar, med Bellew som valde att följa Warren . Efter en kort jakt sågs den amerikanska skonaren över och fångades; hon förvandlades till ett fartygs anbud för Liverpool och hennes besättning hölls under bevakning till september då de överfördes till HMS Milford tillsammans med Warrens vapen.

Liverpool (längst till höger) vid aktionen utanför Mud Fort den 15 november 1777

År 1777 lades Liverpool till en flotta under övergripande befäl av Viscount Howe och var en del av den förskottsflotta som beordrades av Francis Reynolds , som deltog i slaget vid Red Bank vid Delawarefloden . Den 11 februari 1778 förliste hon i Jamaica Bay, Long Island .

Koordinater :

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar


Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Liverpool_(1758)&oldid=1134852351 "