HMS Boreas (1757)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Boreas .

Plan som visar kvartsdäcket, förgården och sektionen av katthuvudet för Boreas , en granbyggd 28-kanons fregatt byggd på Woolwich Dockyard
History
Great Britain
namn	HMS Boreas
Beordrade	18 april 1757
Byggare	Woolwich Dockyard
Ligg ner	21 april 1757
Lanserades	29 juli 1757
Avslutad	6 september 1757
Bemyndigad	augusti 1757
Öde	Såld den 29 juni 1770
Generella egenskaper
Klass och typ	Coventry -klass sjätte klassens fregatt
Ton börda	587 30 ⁄ 94 bm
Längd	118 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum (36,1 m) (gundäck) 97 fot 5 tum (29,7 m) (köl)
Stråle	33 fot 8 tum (10,3 m)
Hållbarhetsdjup	10 fot 6 tum (3,20 m)
Segelplan	Fullriggat fartyg
Komplement	200
Beväpning	Övre däck: 24 × 9-punds kanoner QD : 4 × 3-pundsvapen 12 × 1 ⁄ 2 -pund svängbara pistoler

HMS Boreas var en 28-kanoners Coventry -klass sjätteklassfregatt från Royal Navy . Hon byggdes av Israel Pownoll på Woolwich Dockyard och sjösattes 1757, hon var en av fem fregatter av klassen byggda av gran snarare än ek. Boreas såg tjänst under sjuårskriget och deltog i två aktioner till sjöss. Hon hjälpte till att fånga den franska fregatten Diane med 36 kanoner i april 1758, och hennes mest kända engagemang var tillfångatagandet av den franska fregatten Sirène i oktober 1760. Hon såldes ut ur tjänsten 1770.

Konstruktion och driftsättning

Boreas byggdes till samma design som HMS Carysfort , (bilden)

Boreas beställdes den 18 april 1757 och lades ner den 21 april samma år på amiralitetsgården vid Woolwich Dockyard . Hon sjösattes den 29 juli 1757 och färdigställdes den 6 september 1757. Hon kostade initialt £6 314.9.10d, vilket steg till £9.193.18.3d när kostnaden för att utrusta henne inkluderades. Hon var en av fem fregatter av klassen byggda av gran snarare än ek. Gran var billigare och rikligare än ek och tillät märkbart snabbare konstruktion, men till en kostnad av minskad livslängd; de granbyggda Coventry -klassen höll i genomsnitt åtta år, tre gånger mindre än deras ekbyggda ekvivalenter. De granbyggda fartygen krävde också större underhåll efter perioder till sjöss, i genomsnitt £1 573 i reparationer för varje tjänsteår jämfört med £ 1 261 för jämförbara fartyg byggda av ek.

Fregatten fick sitt namn efter Boreas , den grekiska guden för nordanvinden och vinterns bärare. Namngivningen följde en trend som initierades 1748 av John Montagu, 4:e earl av Sandwich, i hans egenskap av amiralitetets förste herre, att använda figurer från den klassiska antiken som deskriptorer för marinfartyg. Sammanlagt sex Coventry -klassfartyg namngavs på detta sätt; ytterligare tio namngavs efter geografiska särdrag inklusive regioner, engelska eller irländska floder eller städer.

I seglingskvaliteter var Boreas i stort sett jämförbar med franska fregatter av motsvarande storlek, men med ett kortare och kraftigare skrov och större vikt i sina bredsideskanoner . Hon var också jämförelsevis bredstrålad med gott om utrymme för proviant och fartygets röra , och med ett stort magasin för puder och runda skott . Sammantaget skulle dessa egenskaper göra det möjligt för Boreas att förbli till sjöss under långa perioder utan återförsörjning. Hon byggdes också med breda och tunga master, vilket balanserade skrovets vikt, förbättrade stabiliteten i hårt väder och gjorde henne kapabel att bära en större mängd segel. Nackdelarna med denna jämförelsevis tunga konstruktion var en minskning av manövrerbarheten och lägre hastighet vid segling i lätta vindar.

Hennes utsedda komplement var 200, bestående av två bemyndigade officerare – en kapten och en löjtnant – som övervakar 40 soldater och underofficerare , 91 sjöbesättningar , 38 marinsoldater och 29 tjänare och andra grader. Bland dessa andra led fanns fyra tjänster reserverade för änkor – fiktiva besättningsmedlemmar vars lön var avsedd att omfördelas till familjerna till sjömän som dog till sjöss.

Karriär

Boreas beställdes för första gången i augusti 1757 under kapten Robert Boyle , som skulle befalla henne under de kommande två åren. Hennes riggning och inredning var klar i september och hon seglades till Portsmouth för att ta på sig sina vapen. Brister i hennes design var uppenbara redan i detta tidiga skede; i december 1757 meddelade kapten Boyle amiralitetet att granplankorna intill luckorna redan var hårt slitna, liksom stråken längs skrovet. Boyle rekommenderade utan framgång att luckans timrar och skrovet skulle täckas igen med alm. Han observerade också att den bakre luckan hade konstruerats direkt ovanför ingången till magasinet , vilket "kan få ödesdigra konsekvenser i tid av handling." Vidare var sidorna av fartyget ovanför däcksnivån för låga, vilket lämnade besättningen utsatt för fiendens eld om Boreas skulle springa bredvid ett motsatt skepp.

Boyles oro försvann, och Boreas sattes till sjöss i början av 1758. I april hjälpte hon till med att fånga den franska fregatten Diane med 36 kanoner . Boyle seglade sedan henne till Amerika den 21 juni 1758 och hon var därefter involverad i operationerna utanför Louisbourg det året. Boreas delade på intäkterna från tillfångatagandet av köpmannen Foudroyant och skonaren Two Brothers , fångade utanför Louisbourg. Hon deltog också i intäkterna från intagandet av Bienfaisant och Echo , och intäkterna från att bränna, sjunka eller förstöra de franska krigsfartygen Prudent , Entreprennante , Celebre , Capricieux , Apollon och Fidelie i hamnen i Louisbourg, samt de olika marinförråden, återerövringen av snön Muscliff , slupen Dolphin och prisslupen Sellerie . I november 1762 Boreas huvudpengar för kaparna Bayonese och Leon , som tillfångatogs medan hon stod under Boyles befäl.

En period av tjänstgöring i Engelska kanalen med amiral George Rodneys skvadron följde 1759. Den 28 mars erövrade Boreas Demoiselle , som kom från San Domingo. Senare deltog Boreas i bombardementet av Le Havre den 3 juli samma år. Vid något tillfälle återerövrade Boreas också Hazard 's Bounty .

Hon kom under befäl av kapten Samuel Uvedale i februari 1760, och han seglade henne till Jamaica den 26 mars. Den 30 augusti samma år jagade han kaparen St Michel i land nära Cape St Nicholas Mole och brände henne. Medan han var under Uvedales befäl, Boreas de privata skeppen Intrepid och Dragon .

Ytterligare information: Battle of the Windward Passage

En annan handling inträffade den 18 oktober när amiral Charles Holmes i Hampshire (50 kanoner) tog Boreas och Lively (20 vapen) för att fånga upp en fransk konvoj i Windwardpassagen . Efter att ha sett de fem franska fartygen på morgonen den 17 oktober, jagade britterna. Lätta vindar bromsade jakten så det var kväll innan Boreas kunde engagera fregatten Sirène med 32 kanoner . Fransk eld inaktiverade Boreas i luften med resultatet att Boreas inte kunde engagera Sirène igen förrän följande eftermiddag. Boreas gick segrande ur förlovningen och tog Sirène , som fick omkring 80 män dödade och sårade, av vilka de flesta dog senare; Boreas förlorade endast en dödad man och en skadad. Den franska 20-kanonskorvetten Valeur , slog till Lively . Hampshire jagade handelsfregatten Prince Edward på land där hennes besättning satte eld på henne, vilket ledde till att hon sprängde i luften. Cambridge , Boreas , Hussar och Viper, delade efter överenskommelse i prispengarna för Sirene , Valeur , snön Maria , slupen Elizabeth och sluppen Pursue .

Den 19 oktober tog Hampshire , tillsammans med Lively och Valeur , in i ett hörn kungens fregatt Fleur de Lis i Freshwater Bay, lite lät från Port-de-Paix ; hennes besättning satte också eld på henne. Handelsfregatten Duc de Choiseul , med 32 kanoner och 180 man under befäl av kapten Bellevan, flydde in i Port-de-Paix.

I slutet av 1760, skar båtar under befäl av löjtnant Millar, förste löjtnant av Trent och löjtnant Stuart, förste löjtnant av Boreas , kaparerna Vainquer och Mackau från Cumberland Harbour , Kuba . Fransmännen tvingades bränna en annan, Guespe , för att förhindra att hon greps. Trent förlorade tre dödade män och en man sårad och en man saknad, och Boreas förlorade en dödad man och fem sårade; Franska offer är okända. Alla offer inträffade när han tog Vainquer eftersom Mackau inte gjorde motstånd. Boreas förlorade också sin pråm, sjunken i ombordstigningen. Vainquer var beväpnad med 10 kanoner, 16 svirvlar och 90 man; Mackau hade 6 svirvlar och 15 man; Guespe hade 8 kanoner och 86 man. I april Boreas betalt för fångsten av Vrouw Jacoba och brigantinen Leon .

Boreas återvände sedan till Jamaica för att genomgå reparationer, som varade till 1761. Boreas fortsatte med att fånga kaparen Belle-Madeleine den 18 december 1761. Sedan från 6 juni till 13 augusti 1762 deltog hon i erövringen av Havanna . Efter detta återvände hon till Storbritannien som konvojeskort tillsammans med Centurion och Viper, och undersöktes vid Woolwich.

En liten reparation följde, som varade till maj 1763. Kapten Richard Hughes tog över befälet i april 1763 och tjänstgjorde utanför North Foreland till 1766. Kapten Constantine Phipps efterträdde honom 1767 och ersattes själv av kapten Digby Dent året därpå. Båda befallde Boreas i kanalen.

Öde

Boreas undersöktes för en sista gång den 23 maj 1770. Hon såldes en månad senare den 29 juni för summan av £280.

Anteckningar

Bibliografi

• Charnock, John (1794–98) Biographia navalis; eller, opartiska memoarer av liv och karaktärer för officerare i Storbritanniens flotta, från år 1660 till nutid; hämtade från de mest autentiska källorna och disponerade i ett kronologiskt arrangemang. (London: R. Faulder).
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Clowes, Sir William Laird, Sir Clements R. Markham, AT Mahan, Herbert Wrigley Wilson, Theodore Roosevelt, LG Carr Laughton (1897–1903) Royal Navy: en historia från de tidigaste tiderna till nutid . (Boston: Little, Brown och Co.)
•   Gardiner, Robert (1992). De första fregaterna: nio-punds- och tolvpundsfregatter, 1748–1815 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019 .
•   Rodger, NAM (1986). The Wooden World: Anatomy of the Georgian Navy . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0870219871 .
•   Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp av segeltiden 1714–1792: Design, konstruktion, karriärer och öden . Barnsley, Storbritannien: Seaforth. ISBN 9781844157006 .

externa länkar

• Phillips. "Boreas (28)" . Ships of the Old Navy webbplats.