HMS Inconstant (1868)
 HMS Inkonstant om 1885
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Efterträdde av | HMS Shah |
| Avslutad | 1 |
| Skrotas | 1 |
| Historia | |
 Storbritannien
| |
| namn | Föränderlig |
| Byggare | Pembroke varv |
| Ligg ner | 27 november 1866 |
| Lanserades | 12 november 1868 |
| Bemyndigad | 14 augusti 1869 |
| Omdöpt |
|
| Omklassificerad |
|
| Öde | |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Opansrad ångfregatt |
| Tonnage | 4 066 bm |
| Förflyttning | 5 782 långa ton (5 875 t ) |
| Längd | 337 fot 4 tum (102,8 m) ( p/p ) |
| Stråle | 50 fot 4 tum (15,3 m) |
| Förslag | 25 fot 6 tum (7,8 m) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | 1 skaft; 1 × trunk ångmaskin |
| Segelplan | Fartygsrigg |
| Fart | 16 knop (30 km/h; 18 mph) |
| Räckvidd | 2 780 nmi (5 150 km; 3 200 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 600 |
| Beväpning | |
HMS Inconstant var en obepansrad, järnskrov, skruvfregatt byggd för Royal Navy i slutet av 1860-talet. Efter att ha avslutats 1869 var hon det snabbaste krigsfartyget i världen och tilldelades kanalskvadronen . Två år senare överfördes fartyget till den fristående skvadronen för en kort tid innan hon betalades av till reserv 1872. Inconstant togs i drift igen 1880 för tjänst med den flygande skvadronen som kringgick världen 1880–82. På återresan omleddes fartyget till Egypten under det anglo-egyptiska kriget 1882 och spelade en mindre roll som stöd till operationer i land. Hon reducerades till reserv igen efter sin återkomst och tjänstgjorde som ett inkvarteringsfartyg 1897. Inconstant skrotades 1904 och blev ett utbildningsfartyg 1906. Hon fortsatte i den rollen , under en mängd olika namn, tills hon såldes för skrot 1955 och därefter bröts upp, det näst sista överlevande Pembroke -byggda krigsskeppet som existerade.
Design och beskrivning
Inconstant var den första av sex snabba, obepansrade fregatter med järnskrov designade av brittiska amiralitetets chefskonstruktör , Sir Edward Reed , som svar på de snabba, amerikanska Wampanoag -klassens fregatter av trä. Endast tre byggdes dock, eftersom de amerikanska fartygen visade sig vara tillräckligt bristfälliga för att inte utgöra något verkligt hot och de brittiska fartygen var mycket dyra. Fartyget var 337 fot 4 tum (102,8 m) långt mellan perpendicularerna , hade en stråle på 50 fot 3 tum (15,3 m) och ett djupgående på 25 fot 6 tum (7,8 m). Inconstant förflyttade 5 780 långa ton (5 870 t ) och hade ett tonnage på 4 066 ton burthen . Hon bar ett komplement på 600 officerare och betyg . För att minska biopåväxten var hennes järnskrov mantlat i två lager av ek 3 tum (76 mm) tjockt som täcktes av ett lager av koppar. Inconstant var en bra sjöbåt och en stadig kanonplattform.
Fartyget hade en enda John Penn and Sons tvåcylindriga ångmotor som drev en 23 fot (7,0 m) propeller. Motorn använde ånga från 11 pannor med ett arbetstryck på 30 psi (207 kPa ; 2 kgf/cm 2 ). Inconstant nådde en hastighet på 16,2 knop (30,0 km/h; 18,6 mph) från 7 360 indikerade hästkrafter (5 490 kW) under sina sjöförsök och var det snabbaste krigsfartyget flytande när det var färdigt. Fartyget upprätthöll en gång en medelhastighet på 15,5 knop (28,7 km/h; 17,8 mph) under 24 timmar. Hon bar maximalt 750 långa ton (760 t) kol, tillräckligt för att ånga 2 780 nautiska mil (5 150 km; 3 200 mi) i 10 knop (19 km/h; 12 mph).
Inconstant var fartygsriggad med tre master och en segelyta på 26 655 kvadratfot (2 476 m 2 ). Hon visade sig vara utmärkt under segel och nådde en maxhastighet på 13,5 knop (25,0 km/h; 15,5 mph), ett av endast två krigsfartyg som någonsin nått denna fart under segel och 16 knop med ånga. För att förbättra hennes prestanda under segel kunde hennes propeller hissas in i skrovet och hennes trattar sänkas för att minska motståndet .
När det var färdigt var skeppet tyngre beväpnat än alla utom två av de tjugofyra brittiska järnkläddarna som flyter. Inconstants huvudbeväpning bestod av tio räfflade mynningsladdning (RML) 9-tums (229 mm) kanoner på huvuddäcket i den traditionella bredsideslayouten . De 9-tums skalen vägde 254 pund (115,2 kg) och bedömdes med förmågan att penetrera 11,3 tum (287 mm) av smidesjärnsrustning . Hennes sekundära beväpning av sex RML 7-tums (178 mm) kanoner monterades på övre däck, med två kanoner placerade i fören som jaktvapen . Vapnen avfyrade en 112-pund (51 kg) granat som kunde tränga igenom 7,7 tum (196 mm) rustning.
Bygg och karriär
Inconstant , det femte fartyget i hennes namn som tjänstgjorde i Royal Navy, lades ner den 27 november 1866 vid Pembroke Dockyard , Wales . Skeppet sjösattes den 25 mars 1872 av Lady Muriel Campbell, dotter till John Campbell, 2:a Earl Cawdor . Inconstant överfördes till Portsmouth Dockyard för att avsluta inredningen och beställdes den 12 augusti 1869 av kapten Elphinstone D'Oyly D'Auvergne Aplin för tjänstgöring med Channel Squadron. Han avlöstes av kapten Charles Waddilove den 13 september 1870. Året därpå tilldelades fartyget den avskilda skvadronen, under befäl av konteramiral Frederick Seymour , som besökte hamnar i Skandinavien efter att Inconstant anslöt sig till Gibraltar , och slutligen anlände till Spithead den 11 . Oktober 1871. Fartyget betalades av 1872 och tillbringade de följande åtta åren i reserv.
Hon togs i bruk igen 1880 och befälets av kapten Lord Walter Kerr från 5 februari till 11 mars. Under denna tid Inconstant som flaggskeppet för viceamiral Seymour från Medelhavsflottan när hon färjade ersättningsbesättningar till den flottan. Från augusti 1880 till oktober 1882 Inconstant den rekonstituerade Detached Squadron, denna gång som flaggskepp, först av konteramiral Richard Meade, 4:e earl av Clanwilliam tills han blev sjuk i Hong Kong , och sedan från 6 december 1881 till 17 oktober 1882 av konteramiral Sir Francis Sullivan . Inconstants kapten vid denna tidpunkt var kapten Charles Penrose-Fitzgerald . Den fristående skvadronen lämnade Spithead den 17 oktober 1880 för att kringgå världen och återvände två år senare. Det hävdas att den 11 juli 1881 (eller 11 juni 1881) såg prins George av Wales (senare kung George V av Storbritannien) ett fantomskepp när han var ombord på Inconstant mellan Melbourne och Sydney . Två andra fartyg, Tourmaline och Cleopatra , rapporterade också att de såg fantomskeppet. Strax efter ankomsten till Falklandsöarna beordrades skvadronen till Simonstown , Sydafrika , för möjlig tjänst i det första boerkriget 1880–81, men fientligheterna hade redan avslutats när den anlände. På återresan fattade fregatten eld; det stoppades genom att översvämma alla efterfack. Kort därefter avleddes skvadronen till Egypten efter starten av det anglo-egyptiska kriget 1882; de anlände efter bombardementet av Alexandria den 11 juli och några av Inconstants besättning landades för att delta i operationer i land.
Fartyget reducerades till reserv igen efter deras återkomst den 16 oktober 1882. Hon blev ett inkvarteringsfartyg för översvämningen från kasernen i Devonport 1897. Inconstant togs ur drift 1904 och blev ett skytteutbildningsfartyg i juni 1906, tilldelad till pojkens träningsinrättning Impregnable. Hon döptes om till Impregnable III 1907, sedan Defiance IV i januari 1922 efter att hon överförts till torpedutbildningsskolan i Plymouth, Defiance, och sedan Defiance II i december 1930. Fartyget såldes för skrot i september 1955 och anlände till brytarens varvet i Belgien den 4 april 1956 för rivning, då hon var det näst sista walesiskt byggda flottfartyget flytande.
Fotnoter
- Ballard, George A.; Amiral (januari 1934). "Brittiska fregatter 1875: The Inconstant and Raleigh ". Mariner's Mirror . XXII (1): 42–53.
- Brown, David K. (2010). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-78383-019-0 .
- Colby, CB (1959). Strangely Enough , Sydney: Oak Tree Press ISBN 0-8069-3918-4
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Gardiner, Robert, red. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815–1905 . Conways historia om skeppet. London: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0 .
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (omtryck av 1957 års upplaga). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
- Phillips, Lawrie; Kommendörlöjtnant (2014). Pembroke Dockyard and the Old Navy: A Bicentennial History . Stroud, Gloucestershire, Storbritannien: The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9 .
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .