HMAS Stalwart (D 215)
| Historia | |
|---|---|
 Australien
| |
| Byggare | Cockatoo Island Dockyard i Sydney |
| Ligg ner | 23 juni 1964 |
| Lanserades | 7 oktober 1966 |
| Avslutad | 8 februari 1968 |
| Bemyndigad | 9 februari 1968 |
| Avvecklade | 9 mars 1990 |
| Hemmahamn | HMAS Kuttabul |
| Identifiering | IMO-nummer : 8828903 |
| Motto | "Hjärta av ek" |
| Smeknamn) |
|
| Öde | Såldes till civiltjänst 1990, skrotades 2003 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Escort Underhållsfartyg |
| Förflyttning |
|
| Längd | |
| Stråle | 67 fot 6 tum (20,57 m) |
| Förslag | 20 fot 1 tum (6,12 m) |
| Framdrivning | 2 × 6-cylindrig Scott-Sulzer dieslar på 7 000 hk (5 200 kW) som driver dubbelskruvar |
| Fart | Över 20 knop (37 km/h; 23 mph) |
| Beväpning |
|
| Flygplan som transporteras | En helikopter (Wessex; senare Sea King) |
HMAS Stalwart (A 215/D 215) var ett australiensiskt designat och konstruerat Escort Maintenance-fartyg från Royal Australian Navy (RAN). Beställd den 9 februari 1968 och avvecklad den 9 mars 1990, Stalwart som jagare , RAN- flaggskeppet och ett utbildningsfartyg under hennes karriär. Hon såldes 1993 för ombyggnad till ett kryssningsfartyg med kort räckvidd, under namnen MV Her Majesty M , sedan MV Tara II . Fartyget gick inte in i civiltjänst innan hon bröts upp för skrot 2003.
Design och konstruktion
Fartyget designades av Navy Office i Canberra för att ge flytande stöd för RAN, främst genom att tillhandahålla underhåll och mindre reparationer av marinens jagare och fregatter . 75 procent av fartygets bolag var inriktade på underhållsrollen. Stalwart kunde utföra dessa uppgifter till sjöss och kunde operera från mindre hamnar eller främre baser runt och bort från Australien. Upp till fyra fartyg kunde assisteras samtidigt, med Stalwart som tillhandahåller kraft, vatten, kommunikationer och personalfaciliteter för fartygskompanierna till de bredvid.
Stalwart designades med en deplacement på 15 000 ton, även om hennes faktiska deplacement var 15 500 ton. Detta var den största förskjutningen av något fartyg som drevs av RAN till den punkten, förutom de två majestic -klassiga hangarfartygen och slagkryssaren HMAS Australia . Stalwart var totalt sett 515 fot 6 tum (157,12 m) lång , 458 fot (140 m) lång mellan perpendicularer , hade en stråle på 67 fot 6 tum (20,57 m) och ett djupgående på 20 fot 1 tum (6,12 m). Framdrivningen tillhandahölls av två 6-cylindriga Scott-Sulzer- dieslar , som gav 7 000 hästkrafter (5 200 kW) till fartygets två propellrar, och tillät Stalwart att segla i över 20 knop (37 km/h; 23 mph).
Storleken på fartygets rederi varierar mellan källor: Cassells anger ett komplement på 396, medan RAN-webbplatsen ger 25 officerare och 392 sjömän. Stalwarts beväpning bestod av två 40 mm Bofors luftvärnskanoner. Fartyget var utrustat för men inte med två Sea Cat-missiluppskjutare . En enda helikopter bars för bruksändamål; initialt var detta en Westland Wessex , även om den senare byttes ut av en Westland Sea King . Fartygets helikopterplatta kunde ta emot alla helikoptrar som flögs av RAN.
Stalwart lades ner av Cockatoo Docks and Engineering Company Limited i Sydney den 23 juni 1964. Hon sjösattes av Lady Maie Casey , fru till generalguvernören den 1 oktober 1966. Stalwart togs i uppdrag i RAN den 1 februari 1968, en dagen efter att hon var klar. Fartygets namn kom från jagaren HMAS Stalwart . Hon bar flera smeknamn, inklusive "Building 215" (som hänvisar till det faktum att hon, när den inte var utplacerad, alltid säkrad vid samma boj precis utanför HMAS Kuttabul i Sydney), "The Mighty 'Wart" och " Battlestar ".
Verksamhetshistoria
Den 14 november 1974 var Stalwart närvarande i Port Moresby för Papua Nya Guineas självständighetsfirande. Den 27 december 1974, efter att cyklonen Tracy förstörde Darwin , seglade Stalwart från Sydney som en del av katastrofhjälpsinsatsen Operation Navy Help Darwin . Fartyget anlände den 2 januari 1975 och var det enda fartyget som lade till vid Darwin Harbor (de andra 12 utplacerade fartygen låg för ankrade i eller utanför hamnen). Stalwart var kvar till den 30 januari, då hon tillhandahållit verkstads- och underhållsanläggningar, användes för att förse staden med elektricitet, och hennes fartygsföretag utförde i genomsnitt 1 000 mantimmar av städning och återuppbyggnad per dag. Hon var ett av de två sista RAN-fartygen som lämnade och kom tillbaka till Sydney den 6 februari.
Fartyget startade 1976 genom att delta i träningsövningar utanför sydöstra Australien och i Bass Strait . Stalwart besökte Nya Zeeland i juni, återvände till Sydney för ombyggnad, besökte Nya Zeeland och Nouméa i september och genomförde sedan en omsegling av Australien, som avslutades i Sydney den 9 december.
År 1980 genomförde Stalwart övningar av Victoria, innan han besökte Newcastle för Australia Day , Hobart för Royal Hobart Regatta , sedan Melbourne och Sydney före mars. I maj överfördes rollen som Flagship of the RAN från HMAS Melbourne till Stalwart . Under september och oktober deltog fartyget i övning Kangaroo 81.
Stalwart var utplacerad på en tre månader lång kryssning genom Sydostasien under slutet av 1984. Under denna utplacering besökte fartyget Kina, Indonesien, Singapore, Hong Kong och Filippinerna.
orsakade en kombination av rengöringskemikalier och innehållet i fartygets sullagetankar att svavelvätegas bildades. 62 personer var tvungna att evakueras till Darwin med helikopter efter att ha andats in gasen, och 3 dödades; en tilldelades postumt tapperhetsmedaljen för sina handlingar under händelsen. I november skickades fartyget för att återförsörja den antarktiska forskningsstationen på Macquarie Island efter att den australiensiska National Antarctic Research Expeditions fartyg Nella Dan blev omgiven av is. Fartyget tog på sig förnödenheter och lossade 85 sjömän vid Jervis Bay den 31 november för att göra plats för civilbefolkningen och deras utrustning, innan det seglade till Hobart och tog på sig mer förnödenheter och ett 41 man starkt hjälplag. Hon seglade den 4 december till Macquarie Island och överförde framgångsrikt hjälpteamet och förnödenheter, och tog emot 33 män för transport tillbaka till Australien.
I slutet av maj 1986 skickades fartyget till Salomonöarna för ett katastrofhjälpsuppdrag efter kraftiga stormar. I september Stalwart värd för ett möte i Australiens kabinett .
Under slutet av 1980-talet fokuserade fartyget mindre på sin roll som underhållsfartyg (främst för att de USA-designade fartygen som togs i bruk var lättare att självunderhålla vid landanläggningar), och mer på hennes roll som flaggskepp, genom att skicka de flesta hennes underhållspersonal i land och är värd för staben för flaggofficern som befaller australiensiska flottan och Royal Australian Navy Fleet Band.
Hon deltog i förebyggande utplaceringar till Fiji ( Operation Morris Dance ) och Vanuatu under 1987 och 1988. Från den 15 januari 1989 började Stalwart skala ner sitt fartygs företag och verksamhet; det extra utrymmet för personal och de överlägsna faciliteterna ombord fick henne att överföras till övningsskvadronen.
Avveckling, civil karriär och öde
Stalwart avvecklades den 9 mars 1990 vid Fleet Base East . Fartyget såldes till Cypern -baserade Royal Sea Ferries den 3 mars 1990 för omvandling till ett medelhavskryssningsfartyg. Fartyget fick namnet MV Her Majesty M . Hon döptes senare om till MV Tara II . Skeppet gick inte in i kommersiell tjänst, och den 19 februari 2003 anlände Tara II till Alang , Indien för att ha brutit .
Citat
- Cassells, Vic (2000). The Capital Ships: deras strider och deras märken . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6 . OCLC 48761594 .
- Cole, Steve (juni 2008). "Ex-RAN-fartyg: länge må de tjäna". Huvudmärke . Red Hill, ACT: Australian Naval Institute (128): 34–7.
- "HMAS Stalwart II" . Fartygshistorier . Royal Australian Navy. Arkiverad från originalet den 7 februari 2013 . Hämtad 7 december 2010 .
