Frank George Gibbons

Frank George Gibbons
Född	( 1899-06-13 ) 13 juni 1899 Peterborough , England
dog	21 maj 1932 (1932-05-21) (32 år) Stanton, Suffolk , England
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	British Army Royal Air Force
År i tjänst	1917–1932
Rang	Flyglöjtnant
Enhet	Nr 22 skvadron RAF Nr 111 skvadron RAF Nr 208 skvadron RAF Aden flygning Nr 19 skvadron RAF Nr 204 skvadron RAF
Slag/krig	Första världskriget • Västfronten
Utmärkelser	Distinguished Flying Cross

Flyglöjtnant Frank George Gibbons DFC (13 juni 1899 – 21 maj 1932) var ett brittiskt flygande ess från första världskriget som krediterats med fjorton flygsegrar. Han tjänstgjorde i Royal Air Force efter kriget, tills han dödades i en flygolycka under en flygtävling.

Första världskrigets tjänst

Se även: Flygsegerstandarder från första världskriget

Gibbons gick med i Royal Flying Corps som flygmekaniker (kadett) i juni 1917 och togs i uppdrag som underlöjtnant i november. Efter att ha avslutat sin flygutbildning skickades Gibbons till nr 22 Squadron RFC för att flyga Bristol F.2b tvåsitsiga jaktplan. Han befordrades till löjtnant i april 1918 och vann sin första flygseger den 31 maj. Detta var den första i en rad segrar som gjorde honom till ett ess den 5 juni, och fick de fem krävda segrarna på mindre än en vecka. Han vann ytterligare en seger i slutet av juni och singelsegrar i juli och augusti, innan han gjorde ytterligare sex mellan 2 och 27 september. Sådana ess som John Jones , John Umney , Ronald Fletcher , Valentine Collins , Christopher Shannon och James McDonald bemannade observatörens vapen medan de samarbetade med Gibbons. I sin sista sammanräkning hade han förstört sex tyska stridsflygplan och kört åtta andra utom kontroll, även om hans främre pistol bara var ansvarig för tre eller fyra av dessa. Han utsågs flygchef med tillförordnad kaptensgrad.

Lista över flygsegrar

Stridsrekord

Nej.	Datum Tid	Flygplan/ serienummer.	Motståndare	Resultat	Plats	Anteckningar
1	31 maj 1918 @ 1915	Bristol F.2b (A7243)	Pfalz D.III	Utom kontroll	Sydost om Armentières	Observatör: Sergeant John Jones
2	1 juni 1918 @ 1915	Bristol F.2b (C961)	Pfalz D.III	Förstörd	Erquinghem	Observatör: Sekundlöjtnant John Umney
3			Pfalz D.III	Förstörd
4	2 juni 1918 kl 1050	Bristol F.2b (C901)	Pfalz D.III	Utom kontroll	Nordost om Lens	Observatör: Sergeant John Jones
5	5 juni 1918 @ 1915	Bristol F.2b (C929)	Pfalz D.III	Utom kontroll	Nordost om La Bassée	Observatör: Sergeant Ronald Fletcher
6	28 juni 1918 kl. 1015	Bristol F.2b (C989)	Fokker Dr.I	Förstörd	Norr om Estaires	Observatör: Löjtnant Valentine Collins
7	10 juli 1918 kl. 0945	Bristol F.2b (C989)	Fokker Dr.I	Utom kontroll	Lille	Observatör: Löjtnant Valentine Collins
8	27 augusti 1918 kl. 1345	Bristol F.2b (E2454)	Fokker D.VII	Utom kontroll	Douai	Observatör: Löjtnant James McDonald
9	2 september 1918 kl. 1115	Bristol F.2b (D7894)	Fokker D.VII	Förstörd	Haynecourt	Observatör: Sergeant Christopher Shannon
10			Fokker D.VII	Förstörd
11	5 september 1918 kl. 17.00	Bristol F.2b (E2454)	Fokker D.VII	Utom kontroll	Douai	Observatör: Sergeant Christopher Shannon
12	16 september 1918 kl. 1530	Bristol F.2b (E2454)	Fokker D.VII	Utom kontroll	Quesnoy Wood	Observatör: Sergeant Christopher Shannon
13	25 september 1918 kl. 1810	Bristol F.2b (E2477)	Fokker D.VII	Förstörd	Bourlon Wood – Cambrai	Observatör: Sekundlöjtnant JA Oliver
14	27 september 1918 kl. 0730	Bristol F.2b (F6040)	Fokker D.VII	Utom kontroll	Sensée Canal –Cambrai	Observatör: Sergeant Christopher Shannon

Militär karriär efter kriget

Gibbons stannade kvar med nr 22 skvadronen tills han återvände till England i början av 1919 då han postades till nr 10 träningsskola, där han som ett erkännande för sin krigstid belönades med Distinguished Flying Cross den 3 juni. I juli 1919 skickades han till Mellanöstern för att tjänstgöra i skvadron nr 111 baserad i Palestina , men överfördes till Royal Air Forces arbetslösa lista den 2 mars 1920. Den 22 april beviljades han Royal Aero Club Aviators' Certifikat nr. 7860, och den 15 juni anslöt han sig till Royal Air Force när han beviljades en kort tjänstgöringskommission med graden av flygofficer med verkan från den 9 juni 1920. Senare samma år gick han instruktörskursen vid Centrala flygskolan .

Den 7 augusti 1922, under det sjunde luftderbyt på Croydon Aerodrome , deltog han i ett flygstafettlopp för Air League Challenge Cup. Gibbons flög en Avro som en del av ett tremannalag som representerade RAF Uxbridge mot RAF Kenley . Tyvärr drabbades hans motståndare Avro av ett motorbortfall vid starten och var tvungna att göra en tvångslandning, avskriva sitt underrede och propeller, och därför avbröts tävlingen.

Gibbons beviljades en permanent kommission i RAF den 26 december 1922, och hans korta tjänstekommission avbröts. Den 16 maj 1923 postades han till No. 208 Squadron , då baserad i Konstantinopel , Turkiet, som flög Bristol F.2b- jaktplan. Den 14 augusti överfördes han till Aden Flight, en avdelning från nr 208 skvadron, baserad på RAF Khormaksar , Aden . Den 15 april 1925 återvände han till skvadron nr 208, som nu var baserad på RAF Ismailia, Egypten.

Den 1 januari 1926 befordrades Gibbons till flyglöjtnant och den 22 januari överfördes han till RAF Heliopolis, Egypten. Han överfördes så småningom tillbaka till heminrättningen och postades till RAF-depån i Uxbridge den 4 november 1926. Den 16 april 1927 tilldelades han No. 19 Squadron , baserad på RAF Duxford , som flög Gloster-doppingen , och sedan till Squadron. Home Aircraft Depot vid RAF Henlow den 30 juli för att gå en ingenjörskurs. Gibbons valdes till medlemskap i Royal Aero Club den 14 mars 1928. Den 1 augusti 1929 postades Gibbons till No. 5 Flying Training School vid RAF Sealand , som tjänstgjorde i personalen för tekniska uppgifter. Han postades sedan till RAF Calshot , sjöflygplansbasen på Southampton Water , den 5 januari 1931 för att slutföra en kurs i navigering, innan han gick med i No. 204 Squadron , en kustspaningsenhet som flyger Supermarine Southampton - flygbåtar från RAF Mount Batten i Plymouth Sound på 7 juli 1931.

Air racing

Bortsett från sin RAF-karriär utvecklade Gibbons också ett intresse för dagens populära flygtävlingar. Han tävlade i 1930 King's Cup Air Race och flög den Cirrus Hermes -motoriserade Simmonds Spartan G-AAMG , men misslyckades med att fullfölja kursen. Han flög också som navigatör till Mr. HT Andrews och flög en Spartan Arrow i Circuit of Europe-tävlingen i mitten av 1930.

Året därpå, den 30 maj 1931, deltog han i London till Newcastle Air Race och flög den Hermes II -drivna Spartan G-AAHA med en medelhastighet på 118,7 miles per timme (191,0 km/h) och kom på 4:e plats . Nästa dag deltog han i Yorkshire Airplane Clubs evenemang i Sherburn-in-Elmet , deltog i ett 30 mil flyglopp i sin Spartan och kom trea. Den 25 juli 1931 deltog Gibbons i King's Cup Air Race för andra gången och flög återigen Spartan G-AAHA . Han ledde under en stor del av loppet, men blev slutligen omkörd i sista sträckan av Flying Officer ECT Edwards, som flög Blackburn Bluebird IV G-AACC som tillhör Robert McAlpine , och kom tvåa med bara tre minuter. Den 3 oktober 1931 deltog han i en kapplöpning mellan Heston Aerodrome , London och Cardiff, för att markera invigningen av Cardiff Municipal Aerodrome . Gibbons flög den Gipsy II -motoriserade Spartan Three Seater G-ABTT , och kom trea, trots att han bar Louis Strange och hans fru som passagerare.

Den 21 maj 1932 flög Gibbons igen Three Seater G-ABTT i ett lopp sponsrat av The Morning Post , när hans flygplan kraschade in i ett träd nära Stanton, Suffolk , och dödade honom omedelbart. Man trodde att han tittade på en karta inne i sittbrunnen vid olycksögonblicket. Det dåliga flygvädret och formatet av ett punkt till punkt till punkt-lopp skulle tyckas vara bidragande faktorer. Gibbons begravning ägde rum i Ipswich den 25 maj 1931. Han var 32 år gammal och ogift.

Bibliografi

•   Shores, Christopher F.; Franks, Norman & Guest, Russell F. (1990). Ovanför skyttegravarna: ett komplett register över stridsässen och enheterna från British Empire Air Forces 1915–1920 . London, Storbritannien: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9 .