Royal Aero Club

Ett bilmärke med emblemet för Royal Aero Club (RAeC) Storbritannien.

Royal Aero Club ( RAeC ) är det nationella samordningsorganet för flygsport i Storbritannien . Det grundades 1901 som ^{Great 1910 .} Britain , som beviljades titeln "Royal Aero Club"

Historia

Aero Club grundades 1901 av Frank Hedges Butler , hans dotter Vera och Hon Charles Rolls (en av grundarna av Rolls-Royce ), delvis inspirerad av Aero Club of France . Det handlade till en början mer om ballongflygning , men efter demonstrationerna av tyngre-än-luft-flygning som gjordes av bröderna Wright i Frankrike 1908, omfamnade den flygplanet . Klubbens ursprungliga stadgar förklarade att den var tillägnad "uppmuntran av flygbilsmobilism och ballongflygning som en sport." Som grundad var det främst en London- herrklubb , men gick gradvis över till en mer reglerande roll. Det hade ett klubbhus på 119 Piccadilly , som det behöll till 1961.

Klubben tilldelades sitt kungliga prefix den 15 februari 1910. Från 1910 utfärdade klubben Aviators Certificates, som erkändes internationellt under Fédération Aéronautique Internationale (FAI) till vilken klubben var Storbritanniens representant. Klubben är det styrande organet i Storbritannien för flygsporter, såväl som för rekord och tävlingar.

Mussel herrgård

Klubben etablerade sin första flygmark på en sträcka av träskmarker vid Shellbeach nära Leysdown på Isle of Sheppey i början av 1909. En närliggande bondgård, Mussell Manor (nu kallad Muswell Manor) blev flygmarkens klubbhus, och klubbmedlemmar kunde bygga sitt eget skjul för att rymma deras flygplan. Bland de första ockupanterna på marken var Short Brothers . Två av bröderna, Eustace och Oswald , hade tidigare gjort ballonger för Aero Club-medlemmar och utsetts till Aero Clubs officiella ingenjörer. De hade också värvat sin äldsta bror, Horace, när de bestämde sig för att börja bygga tyngre än luften. De förvärvade en licens att bygga kopior av Wright-flygplanet och satte upp den första flygplansproduktionslinjen i världen vid Leysdown.

Den 1 maj 1909 gjorde John Moore-Brabazon (senare Lord Brabazon av Tara) en flygning på 500 yards i sin Voisin vid Shellbeach. Detta är officiellt erkänt som den första flygningen av en brittisk pilot i Storbritannien.

Samma vecka besökte bröderna Wright Aero Clubs flygfält vid Shellbeach. Efter att ha inspekterat Short Brothers fabrik togs ett fotografi utanför Mussell Manor av Wright Brothers med alla de tidiga brittiska flygpionjärerna för att fira minnet av deras besök i Storbritannien.

I oktober 1909 erkände klubben Blackpool Aviation Week , vilket gjorde det till Storbritanniens första officiella flyguppvisning . Den 30 oktober var Moore-Brabazon också den första att tillryggalägga en mil (sluten krets) i ett brittiskt flygplan, som flög Short Biplane No. Den 4 november 1909 bestämde han sig för att ta upp en smågris, som han döpte till Icarus den andre, som passagerare, och motbevisade därmed ordspråket att "grisar inte kan flyga".

Det flyttade nästa år till närliggande Eastchurch , där Royal Navy hade etablerat en flygskola. ^{[ citat behövs ]}

Fram till 1911 hade den brittiska militären inga anläggningar för pilotutbildning. Som ett resultat utbildades de flesta tidiga militärpiloter av medlemmar i klubben och många blev medlemmar. Vid slutet av första världskriget hade mer än 6 300 militärpiloter tagit RAeC Aviator's Certificates. ^{[ citat behövs ]}

Efter förlusten av dess Piccadilly klubbhus 1961, var klubben inkvarterad på Lansdowne Club på 9 Fitzmaurice Place till 1968. Den flyttade sedan för en kort period till Junior Carlton Clubs moderna byggnad vid 94 Pall Mall . I juni 1973 slogs klubben ihop med United Service Club och flyttade in i sina lokaler på 116 Pall Mall. All dess luftfartsrelaterade verksamhet överfördes sedan till Aviation Council (United Service and Royal Aero Club) Ltd som bildades den 15 februari 1973. I juni 1975 gick United Service och Royal Aero Club samman med Naval and Military Club och den 1 augusti 1975 lanserades Royal Aero Club of the United Kingdom officiellt och försågs med alla dess utmärkelser, bibliotek och memorabilia och tog platsen för Aviation Council. År 1977 hade klubben upphört att vara en medlemsklubb men fortsatte att utföra den funktion som tidigare utförts av dess luftfartsråd, med sekretariatet baserat i Leicester-lokalerna för British Gliding Association .

Idag fortsätter Royal Aero Club att vara det nationella styrande och samordnande organet för luftsport och fritidsflyg. De styrande organen för de olika formerna av idrottsflyg (till exempel British Aerobatic Association ) är alla medlemmar i Royal Aero Club, som är Storbritanniens styrande organ för internationella idrottsändamål. Royal Aero Club agerar också för att stödja och skydda fritidspiloternas rättigheter i samband med nationell och internationell reglering.

Första flygarcertifikat

Följande var de första tio personerna som fick sina flygarcertifikat från Royal Aero Club:

JTC Moore-Brabazon – 8 mars 1910
Hon. CS Rolls – 8 mars 1910
Alfred Rawlinson – 5 april 1910
Cecil Stanley Grace – 12 april 1910
George Bertram Cockburn – 26 april 1910
Claude Grahame-White – 26 april 1910
A. Ogilvie – 24 maj 1910
AM Singer – 31 maj 1910
LDL Gibbs – 7 juni 1910
SF Cody – 14 juni 1910: gjorde den första flygningen i Storbritannien

De första kvinnorna som tilldelades sina flygarcertifikat från Royal Aero Club var Hilda Hewlett den 29 augusti 1911 ( certifikat nr 122 ) följt av Cheridah de Beauvoir Stocks (certifikat nr 153) den 7 november 1911.

Flygtävlingar och utmärkelser

Luftkapplöpningar

Ett antal flygtävlingar anordnades av klubben:

Kings Cup
SBAC Cup
Kemsley Trophy
Norton-Griffths Cup
Grosvenor Cup
Siddeley Trophy
Air League Cup

Britannia Trophy

Britannia Trophy delas ut av Royal Aero Club för flygare som uppnått de mest meriterande prestationerna inom flyget under föregående år.

Se även

externa länkar

Officiell hemsida