Bländande kamouflage

Ej att förväxla med Motion Dazzle .
"Dazzle Ships" omdirigerar här. För OMD-albumet, se Dazzle Ships (album) .

SS West Mahomet i bländande kamouflage, 1918

Dazzle camouflage , även känd som razzle dazzle (i USA) eller bländamålning , är en familj av fartygskamouflage som användes flitigt under första världskriget och i mindre utsträckning under andra världskriget och efteråt. Krediterad till den brittiska marinkonstnären Norman Wilkinson , men med ett avvisat tidigare påstående av zoologen John Graham Kerr , bestod den av komplexa mönster av geometriska former i kontrasterande färger som avbröt och korsade varandra.

Till skillnad från andra former av kamouflage , är avsikten med blända inte att dölja utan att göra det svårt att uppskatta ett måls räckvidd, hastighet och kurs. Norman Wilkinson förklarade 1919 att han hade tänkt blända i första hand för att vilseleda fienden om ett fartygs kurs och på så sätt få dem att inta en dålig skjutställning.

Dazzle antogs av amiralitetet i Storbritannien och sedan av den amerikanska flottan . Varje fartygs bländande mönster var unikt för att undvika att klasser av fartyg omedelbart kunde kännas igen för fienden. Resultatet var att ett överflöd av blända planer försöktes, och bevisen för deras framgång var i bästa fall blandade. Så många faktorer var inblandade att det var omöjligt att avgöra vilka som var viktiga och om någon av färgschemana var effektiva. Experiment utfördes på flygplan under båda världskrigen med liten framgång.

Dazzle lockade till sig uppmärksamhet från artister som Picasso , som hävdade att kubister som han själv hade uppfunnit det. Edward Wadsworth , som övervakade kamoufleringen av över 2 000 fartyg under första världskriget, målade en serie dukar av bländande fartyg efter kriget, baserat på hans krigstida arbete. Arthur Lismer målade på liknande sätt en serie bländande skeppsdukar.

Avsedda ändamål

Skildring av hur Norman Wilkinson tänkte blända kamouflage för att få fienden att inta dåliga skjutställningar

Vid första anblicken verkar blända vara en osannolik form av kamouflage , som drar uppmärksamheten till skeppet snarare än att dölja det. Tillvägagångssättet utvecklades efter att allierade flottor inte kunde utveckla effektiva medel för att dölja fartyg i alla väderförhållanden. Den brittiske zoologen John Graham Kerr föreslog tillämpningen av kamouflage på brittiska krigsfartyg under första världskriget, och beskrev vad han trodde var den tillämpliga principen, störande kamouflage , i ett brev till Winston Churchill 1914 där han förklarade att målet var att förvirra, inte att dölja, genom att störa ett fartygs kontur. Kerr jämförde effekten med den som skapades av mönstren på en serie landdjur, giraffen , zebra och jaguar .

Okularbild av ett örlogsfartyg i en marin avståndsmätare, bildhalvorna ännu inte justerade för avstånd. Målets master är särskilt användbara för avståndsmätning, så Kerr föreslog att dessa skulle störas med vita band.

Genom att ta upp exemplet med zebra föreslog Kerr att de vertikala linjerna på fartygsmaster skulle störas med oregelbundna vita band. Att dölja dessa skulle göra fartyg mindre iögonfallande och skulle "avsevärt öka svårigheten att hitta exakt avstånd". Men i samma brev efterlyste Kerr också motskuggning , användning av färg för att utplåna självskuggning och på så sätt platta ut utseendet på solida, igenkännbara former. Till exempel föreslog han att måla fartygsvapen grå på toppen, gradera till vita under, så att vapnen skulle försvinna mot en grå bakgrund.

På samma sätt rådde han att måla skuggade delar av skeppet i vitt och starkt upplysta delar i grått, återigen med jämn gradering mellan dem, vilket gjorde former och strukturer osynliga. Kerr hoppades alltså på att uppnå både ett mått av osynlighet och en viss grad av förvirring för fienden med hjälp av en avståndsmätare. Oavsett om det var genom denna blandning av mål, eller amiralitetets skepsis mot "alla teorier baserade på djurens analogi", hävdade amiralitetet i juli 1915 att de hade genomfört "olika försök" och beslutade att måla sina skepp i monotont grått, utan att använda något av Kerrs förslag. Den hade bestämt sig, och alla Kerrs efterföljande brev gav ingenting.

Den amerikanske konstnären Abbott Handerson Thayer hade utvecklat en teori om kamouflage baserad på motskuggning och störande färgning, som han hade publicerat i den kontroversiella boken Concealing-Coloration in the Animal Kingdom från 1909 . Thayer såg möjligheten att sätta sin teori i bruk och skrev till Churchill i februari 1915 och föreslog att kamouflera ubåtar genom att motskugga dem som fiskar som makrill , och förespråkade målning av skepp vita för att göra dem osynliga. Hans idéer övervägdes av amiralitetet, men avvisades tillsammans med Kerrs förslag som "galna metoder för att måla skepp ... av akademiskt intresse men inte av praktisk fördel".

Amiralitetet noterade att det krävda kamouflaget skulle variera beroende på ljuset, de skiftande färgerna på havet och himlen, tiden på dygnet och solens vinkel. Thayer gjorde upprepade och desperata ansträngningar för att övertyga myndigheterna och reste i november 1915 till England där han gav demonstrationer av sin teori runt om i landet. Han fick ett varmt välkomnande från Kerr i Glasgow och var så entusiastisk över denna uppvisning av stöd att han undvek att träffa krigskontoret, som han hade tänkt vinna över, och seglade istället hem och fortsatte att skriva ineffektiva brev till britterna och amerikanska myndigheter.

Marinkonstnären och Royal Naval Volunteer Reserve- officer Norman Wilkinson höll med Kerr om att bländas syfte var förvirring snarare än att dölja, men var oense om vilken typ av förvirring som skulle sås i fiendens sinne. Vad Wilkinson ville göra var att göra det svårt för en fiende att uppskatta ett fartygs typ, storlek, hastighet och kurs, och därigenom förvirra fiendens fartygsbefälhavare till att inta felaktiga eller dåliga skjutställningar. En observatör skulle ha svårt att veta exakt om aktern eller fören var i sikte; och det skulle vara på motsvarande sätt svårt att uppskatta om det observerade fartyget rörde sig mot eller bort från observatörens position.

Påstådd effektivitet: Konstnärens föreställning om en U-båtsbefälhavares periskopvy av ett handelsfartyg i bländande kamouflage (vänster) och samma skepp okamouflerat (höger), Encyclopædia Britannica , 1922. De iögonfallande markeringarna skymmer fartygets kurs.

Wilkinson förespråkade "massor av starkt kontrasterande färg" för att förvirra fienden om ett fartygs kurs. Således, även om bländning, under vissa ljusförhållanden eller på nära håll, faktiskt kan öka ett fartygs synlighet, skulle de iögonfallande mönstren skymma konturerna av fartygets skrov (men visserligen inte överbyggnaden), vilket döljer fartygets korrekta kurs och gör det svårare att träffa.

Dazzle skapades som svar på ett extremt behov, och var värd för en organisation, amiralitetet, som redan hade förkastat ett tillvägagångssätt som stöddes av vetenskaplig teori: Kerrs förslag att använda "delfärgning" baserat på de kända kamouflagemetoderna för störande färgning och motskuggning . Detta lades ner till förmån för ett visserligen icke-vetenskapligt tillvägagångssätt, ledd av den socialt väl sammankopplade Wilkinson. Kerrs förklaringar av principerna var tydliga, logiska och baserade på år av studier, medan Wilkinsons var enkla och inspirerande, baserade på en konstnärs uppfattning. Beslutet berodde troligen på att amiralitetet kände sig bekvämt med Wilkinson, i skarp kontrast till deras besvärliga förhållande med den envisa och pedantiske Kerr.

Wilkinson påstod sig inte ha känt till Kerrs och Thayers zoologiska teorier om kamouflage, och medgav bara att han hade hört talas om den "gamla osynlighetsidén" från romartiden .

Möjliga mekanismer

En marin coincidence rangefinder , ca. 1930

Stör avståndssökning

År 1973 föreslog marinmuseets curator Robert F. Sumrall (efter Kerr) en mekanism genom vilken bländande kamouflage kan ha sått den typ av förvirring som Wilkinson hade tänkt för det. Slumpmätare som användes för sjöartilleri hade en optisk mekanism som manövrerades av en människa för att beräkna räckvidden. Operatören justerade mekanismen tills de två halvbilderna av målet hamnade i en komplett bild. Dazzle, hävdade Sumrall, var avsett att göra det svårt, eftersom krockmönster såg onormala ut även när de två halvorna var i linje, något som blev viktigare när ubåtsperiskop inkluderade sådana avståndsmätare . Mönster inkluderade ibland också en falsk bogvåg för att göra det svårt för en fiende att uppskatta fartygets hastighet.

Döljande rubrik och fart

HMT Olympic , RMS Titanics systerskepp, i bländande kamouflage medan den var i tjänst som ett truppskepp från första världskriget , från september 1915

Historikern Sam Willis hävdade att eftersom Wilkinson visste att det var omöjligt att göra ett skepp osynligt med färg, så var den "extrema motsatsen" svaret, genom att använda iögonfallande former och våldsamma färgkontraster för att förvirra fiendens ubåtsbefälhavare. Willis påpekade, med hjälp av HMT:s olympiska bländningsschema som exempel, att olika mekanismer kunde ha varit i arbete. De motsägelsefulla mönstren på skeppets trattar kan antyda att skeppet var på en annan kurs (som Wilkinson hade sagt). Kurvan på skrovet under den främre tratten kan tyckas vara en falsk bogvåg, vilket skapar ett missvisande intryck av fartygets fart. Och de randiga mönstren vid för och akter kunde skapa förvirring om vilken ände av skeppet var vilken.

Att bländningen verkligen fungerade enligt dessa linjer antyds av vittnesmålet från en U- båtskapten:

Det var inte förrän hon var inom en halvmil som jag kunde se att hon var ett fartyg [inte flera] som styrde en kurs i rät vinkel och korsade från styrbord till babord. De mörkt målade ränderna på henne efter del fick hennes akter att synas i fören, och ett brett snitt av grön färg mittskepps ser ut som en vattenfläck. Vädret var ljust och sikten bra; det här var det bästa kamouflaget jag någonsin sett.

Rörelsebländande

År 2011 presenterade vetenskapsmannen Nicholas E. Scott-Samuel och kollegor med hjälp av rörliga mönster på en dator att människans uppfattning om hastighet förvrängs av bländande mönster. Hastigheterna som krävs för rörelsebländning är dock mycket högre än vad som var tillgängliga för fartyg från första världskriget: Scott-Samuel noterar att målen i experimentet skulle motsvara ett bländande mönstrat Land Rover- fordon på en räckvidd av 70 m (77 yd) , färdas i 90 km/h (56 mph). Om ett sådant bländande mål orsakar en 7 % förvirring i den observerade hastigheten, skulle en raketdriven granat som färdas den sträckan på en halv sekund träffa 90 cm (35 tum) från den avsedda siktpunkten, eller 7 % av avståndet som målet förflyttas . Detta kan vara tillräckligt för att rädda liv i det bländande mönstrade fordonet, och kanske för att missilen missar helt.

första världskriget

Ytterligare information: Camoufleurs
HMS Argus visar ett skikt av bländande kamouflage 1918

brittiska kungliga flottan

År 1914 övertalade Kerr amiralitetets förste herre, Winston Churchill , att anta en form av militärt kamouflage som han kallade "parti-färgning". Han argumenterade både för motskuggning (efter den amerikanska konstnären Abbott Thayer ) och för störande färgning , båda som används av djur. En allmän order till den brittiska flottan utfärdad den 10 november 1914 förespråkade användning av Kerrs tillvägagångssätt. Det applicerades på olika sätt på brittiska krigsfartyg som HMS Implacable , där officerare noterade gillande att mönstret "ökade svårigheten att hitta exakt avstånd". Men efter Churchills avgång från amiralitetet, Royal Navy till vanliga grå färgscheman och informerade Kerr i juli 1915 om att "olika försök hade genomförts och att utbudet av ljusförhållanden och omgivningar gjorde det nödvändigt att avsevärt modifiera alla teorier baserade på analogi av [färgerna och mönstren hos] djur".

En målning av Norman Wilkinson av en månbelyst konvoj som bär hans bländande kamouflage, 1918
Officiell rapport om ett kamouflerat fartyg 1918.

Den brittiska armén invigde sin kamouflagesektion för markanvändning i slutet av 1916. Till sjöss 1917 ledde stora förluster av handelsfartyg till Tysklands oinskränkta ubåtskrigföringskampanj till en ny önskan om kamouflage. Marinmålaren Norman Wilkinson främjade ett system av ränder och brutna linjer "för att förvränga den yttre formen genom våldsamma färgkontraster" och förvirra fienden om ett fartygs hastighet och dimensioner.

Wilkinson, då en löjtnant befälhavare på Royal Navy patrulltjänst, implementerade föregångaren till "bländande" som började med handelsmannen SS Industry . Wilkinson blev ansvarig för en kamouflageenhet som använde tekniken på stora grupper av handelsfartyg. Över 4000 brittiska handelsfartyg målades i vad som kom att kallas "bländande kamouflage"; blända applicerades också på cirka 400 marinfartyg, med start i augusti 1917.

Alla brittiska mönster var olika, först testade på små trämodeller sett genom ett periskop i en studio. De flesta av modelldesignerna målades av kvinnor från Londons Royal Academy of Arts . En arbetsledare skalade sedan upp sina konstruktioner för den äkta varan. Målare var dock inte ensamma i projektet. Kreativa människor inklusive skulptörer, konstnärer och scenografer designade kamouflage.

Wilkinsons bländande kamouflage accepterades av amiralitetet , även utan praktiska visuella bedömningsprotokoll för att förbättra prestanda genom att modifiera design och färger. Den bländande kamouflagestrategin antogs av andra flottor. Detta ledde till mer vetenskapliga studier av färgalternativ som kan förbättra kamouflageeffektiviteten.

Efter kriget, med start den 27 oktober 1919, träffades en amiralitetskommitté för att avgöra vem som hade prioritet för uppfinningen av blända. Kerr tillfrågades om han trodde att Wilkinson personligen hade dragit nytta av något som han, Kerr, hade skrivit. Kerr undvek frågan och antydde att han inte hade det, och sa "Jag gör inga anspråk på att ha uppfunnit principen om partifärgning, denna princip var naturligtvis uppfunnen av naturen". Han höll också med om att han inte hade föreslagit någonstans i sina brev att hans system skulle "skapa en illusion om det målade kärlets kurs". I oktober 1920 sa amiralitetet till Kerr att han inte ansågs vara ansvarig för bländande målning. 1922 tilldelades Wilkinson summan av £2000 för uppfinningen.

Royal Flying Corps

En Felixstowe F.2 , färdig i ett marin svartvitt schema

Under första världskriget utfördes experiment på brittiska flygplan som Royal Flying Corps ' Sopwith Camels för att göra deras vinkel och riktning svår att bedöma för en fiendeskytt. På samma sätt målade Royal Navy några av sina Felixstowe-flygbåtar med djärva störande linjer som liknar dem i deras fartygskamouflage. Effekten förblev tveksam, men visade sig minska förekomsten av flygplan som måltavlas av luftvärnsskytte på sin egen sida.

Effektivitet

Dazzles effektivitet var högst osäker vid tiden för första världskriget , men det antogs ändå både i Storbritannien och Nordamerika. 1918 analyserade amiralitetet sjöfartsförluster, men kunde inte dra tydliga slutsatser. Bländande fartyg hade attackerats i 1,47 % av seglingarna, jämfört med 1,12 % för okamouflerade fartyg, vilket tyder på ökad sikt, men som Wilkinson hade hävdat försökte blända inte göra fartyg svåra att se. Förmodligen, av fartygen som träffades av torpeder , sjönk 43 % av de bländande fartygen, jämfört med 54 % av de okamouflerade.

På samma sätt träffades 41 % av de bländande fartygen midskepps, jämfört med 52 % av de okamouflerade. Dessa jämförelser skulle kunna antyda att ubåtsbefälhavare hade svårare att bestämma vart ett fartyg var på väg och vart de skulle sikta. Dessutom var fartygen målade i bländning större än de okamouflerade fartygen, 38% av dem var över 5000 ton jämfört med endast 13% av okamouflerade fartyg, vilket gör jämförelser opålitliga.

Med facit i hand hade för många faktorer (val av färgschema; storlek och fart på fartyg, använda taktik) varierats för att det skulle vara möjligt att avgöra vilka faktorer som var signifikanta eller vilka scheman som fungerade bäst. Thayer utförde ett experiment på blända kamouflage, men det lyckades inte visa någon pålitlig fördel jämfört med vanlig lack.

De amerikanska uppgifterna analyserades av Harold Van Buskirk 1919. Cirka 1 256 fartyg målades i bländning mellan 1 mars 1918 och krigets slut den 11 november samma år. Bland amerikanska handelsmän 2 500 ton och över, sänktes 78 okamouflerade fartyg, och endast 18 kamouflerade fartyg; av dessa 18 sänktes 11 av torpeder, 4 i kollisioner och 3 av minor. Inga amerikanska flottans fartyg (alla kamouflerade) sänktes under perioden.

Andra världskriget

Fartyg

Ytterligare information: Fartygskamouflage under andra världskriget och andra världskrigets fartygskamouflageåtgärder från den amerikanska flottan
Bländande under utveckling: "Outside Viewing-tanken" på taket av direktoratet för Camouflage Naval Section, Leamington Spa . James Yunge-Bateman, 1943

Hur effektivt bländande kamouflage än kan ha varit under första världskriget, blev det mindre användbart eftersom avståndsmätare och särskilt flygplan blev mer avancerade, och när det togs i bruk igen i andra världskriget, minskade radarn ytterligare dess effektivitet . Det kan dock fortfarande ha förvirrat fiendens ubåtar.

I den kungliga flottan dök bländande färgscheman upp igen i januari 1940. Dessa var inofficiella, och tävlingar hölls ofta mellan fartyg för de bästa kamouflagemönster. Royal Navy's Camouflage Department kom på ett schema som utarbetats av en ung sjöofficer, Peter Scott , en djurlivskonstnär, som utvecklades till Western Approaches Schemes . 1942 Admiralty Intermediate Disruptive Pattern i användning, följt 1944 av Amiralty Standard Schemes . Bländande mönster testades på små modellfartyg vid Royal Navy's Directorate of Camouflage i Leamington Spa; dessa målades och sågs sedan i en grund tank på byggnadens tak.

USS Northampton bär mått 5, en falsk bågevåg

Den amerikanska flottan implementerade ett kamouflagemålningsprogram i andra världskriget och tillämpade det på många fartygsklasser, från patrullfarkoster och hjälpsoldater till slagskepp och några Essex -klassiga hangarfartyg . Utformningarna (så kallade åtgärder, var och en identifierad med ett nummer) var inte godtyckliga, utan standardiserades i en process som innebar ett planeringsskede, sedan en översyn och sedan ett flottomfattande genomförande.

Inte alla åtgärder för den amerikanska flottan involverade blända mönster; några var enkla eller till och med helt osofistikerade, som en falsk bågvåg på traditionell Haze Grey, eller Deck Blue som ersatte grått över en del av eller hela skeppet (det senare för att motverka kamikazehotet ) . Bländande mått användes fram till 1945; i februari 1945 beslutade USA:s flotta Stillahavsflotta att måla om sina fartyg i icke-bländande åtgärder mot kamikazehotet, medan Atlantflottan fortsatte att använda bländning, och fartyg målades om om de överfördes till Stilla havet.

Nazitysklands Kriegsmarine använde första gången kamouflage i den norska kampanjen 1940 . Ett brett utbud av mönster var tillåtna, men oftast användes svarta och vita diagonala ränder. De flesta mönster utformades för att dölja fartyg i hamnen eller nära kusten; de målades ofta över med vanlig grått när de opererade i Atlanten.

Flygplan

1940 genomförde den amerikanska flottan experiment med kamouflage av bländningstyp för flygplan. Konstnären McClelland Barclay designade "pattern camouflage"-scheman för amerikanska flottans flygplan som Douglas TBD Devastator och Brewster F2A Buffalo för att göra det svårt för fienden att bedöma flygplanets form och position. De kamouflerade flygplanen flögs i strid, men effekten visade sig inte vara tillfredsställande.

Sedan andra världskriget

Förnyad marin användning

HMS Tamar (P233) målad i 2021 års Royal Navy-version av bländande kamouflage

2019 målades Royal Canadian Navy- fregatten HMCS Regina i ett mönster från 1944 för att fira 75-årsdagen av slaget vid Atlanten ; mönstret beskrevs på olika sätt som "bländande" och "störande". År 2021 målade Royal Navy HMS Tamar , ett offshore-patrullfartyg av flodklass , i svarta fläckar och fyra nyanser av grått. Den beskrev detta som "bländande kamouflage", vilket gör fartyget till det första Royal Navy-fartyget som har ett sådant färgschema sedan andra världskriget. Den påstod att ordningen handlade "mer om att stödja skvadronens unika identitet" än att dölja.

2013 använde den amerikanska flottans kuststridsfartyg USS Freedom färgschemat " Measure 32 " under en utplacering till Singapore.

Konst

De abstrakta mönstren i bländande kamouflage inspirerade konstnärer inklusive Picasso. Han hävdade äran för kamouflageexperiment, som för honom verkade vara en i huvudsak kubistisk teknik. I ett samtal med Gertrude Stein kort efter att han först såg en målad kanon rulla genom Paris gator, anmärkte han: "Ja det är vi som har gjort det, det är kubism". I Storbritannien skapade Edward Wadsworth , som övervakade bländande kamouflagemålning i kriget, en serie dukar efter kriget baserat på hans bländande arbete på fartyg. I Kanada Arthur Lismer bländande skepp i några av sina krigstida kompositioner. I Amerika Burnell Poole dukar av amerikanska flottans fartyg i bländande kamouflage till havs. Kamouflagehistorikern Peter Forbes kommenterar att fartygen hade ett modernistiskt utseende, deras design lyckades som avantgardistisk eller vorticistisk konst.

År 2007 presenterades kamouflagekonsten, inklusive utvecklingen av bländning, som temat för en show på Imperial War Museum . 2009 ställde Fleet Library vid Rhode Island School of Design ut sin återupptäckta samling av litografiska tryckta planer för kamouflage av amerikanska handelsfartyg från första världskriget, i en utställning med titeln "Bedazzled".

År 2014 stödde Centenary Art Commission tre bländande kamouflageinstallationer i Storbritannien: Carlos Cruz-Diez täckte pilotfartyget MV Edmund Gardner i Liverpools Canning Dock med ljusa flerfärgade bländande konstverk, som en del av stadens konstfestival i Liverpool Biennial 2014; och Tobias Rehberger målade HMS President , förankrad sedan 1922 vid Blackfriars Bridge i London , för att fira användningen av bländning, ett sekel senare. Peter Blake fick i uppdrag att designa exteriörmålning för MV Snowdrop , en Mersey Ferry , som han kallade "Everybody Razzle Dazzle", som kombinerar hans varumärkesmotiv (stjärnor, mål etc.) med första världskrigets bländande design.

Andra användningsområden

Red Bull RB11 racerbil i kamouflagefärg

I det civila livet används ibland mönster som påminner om bländande kamouflage för att maskera en testbil under försök, för att göra det svårt att bestämma dess yttre design. Under Formel 1- testperioden 2015 målades Red Bull RB11 -bilen i ett schema som var avsett att förvirra rivaliserande lags förmåga att analysera dess aerodynamik.

Designern Adam Harvey har på liknande sätt föreslagit en form av kamouflage som påminner om bländning för personligt kamouflage från ansiktsdetekteringsteknik, som han kallar datorseendebländning . Dess avsikt är att blockera upptäckt av ansiktsigenkänningstekniker som DeepFace "genom att skapa ett 'anti-ansikte'" . Den använder ocklusion, som täcker vissa ansiktsdrag; transformation, ändring av formen eller färgen på delar av ansiktet; och en kombination av de två.

Sea Shepherd Conservation Society har använt bländande mönster på sin flotta sedan 2009 för erkännande snarare än kamouflage.

Anteckningar

Källor

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dazzle_camouflage&oldid=1125703062 "