Utvecklingsmula
En utvecklingsmula ( testmule , eller helt enkelt mule ) inom bilindustrin är ett testfordon utrustat med prototypkomponenter som kräver utvärdering. De är ofta kamouflerade för att täcka deras design.
Ansökan
Mulor är nödvändiga eftersom biltillverkare måste bedöma nya aspekter av fordon för både styrkor och svagheter innan produktion. Mulor är körbara, ibland förproduktionsfordon, ofta år ifrån realisering och kommer efter en konceptbil som föregick designen av kritiska mekaniska komponenter. En mula eller teknisk utveckling är inte detsamma som en förproduktionsbil eftersom förändringar görs ständigt när fordonet går igenom den tekniska utvecklingsprocessen.
Vissa mulor är byggda för att fungera som testbäddar för inträde i nya marknadssegment, såsom testmulor med mitten av motorer som utvecklats i Italien och Tyskland för American Motors Corporation (AMC). Överlevande exempel på dessa mulor är unika. Tillverkare utforskar också olika lösningar som att utveckla en "Urban Concept"-bil där inte bara en roterande motor och framhjulsdrift övervägdes för en liten bil, utan "den första mulan gjordes genom att skära ner en Matador med 30 tum (762 mm) fram och bak." Mulor som använder modifierade befintliga bilar kan också användas som ett utvecklingsverktyg för att simulera batteridrivna fordon genom att införliva deras vikt, massfördelning och fjädring för att utvärdera körning och hantering.
Mules kan också ha avancerad chassi- och drivlinadesign från ett potentiellt fordon som behöver testas, vilket effektivt kan döljas i karossen och interiören i en produktionsmodell av liknande storlek. I vissa fall är ett helt orelaterade fordon anpassat för att dölja drivlinan och annan mekanik som testas. Ford använde en Transit skåpbil som modifierades med en mittmonterad Jaguar XJ220- motor och den hade godisomslag och tabloider på instrumentbrädan för att få den att se ut som ett vanligt arbetsfordon.
Om inget jämförbart fordon finns tillgängligt internt eller om ett externt riktmärke används kan mulor baseras på en annan tillverkares modell. Till exempel, på 1970-talet utvecklades det nya drivlinapaketet av första generationens Ford Fiesta med mulor baserade på den då klassledande Fiat 127 , eftersom Ford inte hade någon jämförbar kompakt modell av liknande storlek att använda.
Mules används också för att dölja stylingförändringar och synliga signaler om prestandaförändringar i näratillverkade fordon, som tar emot olika grader av kamouflage för att lura rivaliserande tillverkare och omintetgöra en nyfiken bilpress. Sådana förändringar kan sträcka sig från distraherande krympfilmsdesigner, som påminner något om bländande kamouflage , till att ersätta baklyktor, icke-standardiserade hjul eller sammansättningar av plast och tejp för att dölja ett fordons form och designelement med grova cylindriska former. Inslagen kan också fungera som en del av marknadsföringstekniker för att främja framtida bilavslöjanden.
Utvecklingsmulor används ofta mycket flitigt under testning och skrotas . Biltillverkare använder också bilracing och utvecklar komponenter för racerbilar som fungerar som utvecklingsmulor för deras prestandadelar, såsom AMC:s "Group 19"-program.
Ibland förvärvas mula fordon av medlemmar av biltillverkarens ingenjörsteam eller chefer som övervakar designprocessen. I vissa fall kan testmulorna bedömas som bättre än slutprodukterna.
Se även
externa länkar
Media relaterade till utvecklingsmulor på Wikimedia Commons
- "Hur arbetar Renault för att utveckla framtidens bil? En mulehistoria! - Renault Group" . Renault Group. 11 juli 2017 . Hämtad 28 december 2022 .
- "Prototyper och mulor" . Italdesign . Hämtad 28 december 2022 .
| Myndighetskontroll : Nationella bibliotek |
|---|
