Clamdigger (tåg)
Clamdigger var ett dagligt passagerartåg som körde längs den nordöstra korridoren under 1970-talet . Tåget hade två upprepningar: från 1898 till 1972 var det en lokal pendlingstrafik under New Haven Railroad , Penn Central och Amtrak mellan New London och New Haven , medan det från 1976 till 1978 var en långvägspendling som drevs av Amtrak från Providence till New Haven. 1978 avbröts den och ersattes med Beacon Hill .
Shore Line East -tjänsten, som drivs av Connecticut Department of Transportation, går för närvarande från New London till New Haven, och betjänar många av samma stopp som de två inkarnationerna av Clamdigger .
Originaltjänst (1898–1972)
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ av tjänst | Regional järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Avvecklad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Första service | 1898 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sista service | 28 januari 1972 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efterträdare | Clamdigger (återupplivad tjänst) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tidigare operatör(er) |
NYNH&HRR (1898–1968) Penn Central (1969–1971) Amtrak (1971–1972) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Riderskap | 66 dagligen (1971) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
New London New Haven |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillryggalagd sträcka | 50,2 miles (80,8 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genomsnittlig restid | 1:15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicefrekvens | Dagligen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tågnummer | 402/403 (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje(r) används | Nordöstra korridoren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rullande lager | Budd RDC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
New Haven Railroad
New Haven & New London Railroad kartlades 1848, började byggas 1850 och öppnade för tjänst i juli 1852. Efter flera ägarbyten förvärvades den av New York, New Haven och Hartford Railroad ( "New Haven" ) 1870. År 1898 introducerade New Haven ett pendeltåg mellan New London och New Haven som gjorde de flesta lokala stopp längs Shore Line. Tjänsten fick Clamdigger under den stora depressionen från ryttare som samlade musslor i musselsängarna nära Stony Creek-stationen .
Penn Central
Penn Central tog över driften av New Haven Railroad effektiv januari 1, 1969. New York-New Haven service hölls mestadels, som var Boston-Providence service , men mest service mellan New Haven och Providence skars. Den återstående tjänsten var en enkel Providence-New London tur och retur (som klipptes till Westerly-Providence den 22 november 1971 och avbröts den 3 juni 1977) och en New London-New Haven tur och retur (Clamdigger ) . The Clamdigger , genom anslutningar vid New Haven, var det enda tåget från New London som tillät pendling till New York för vanliga arbetstider.
Amtrak
Amtrak tog över de flesta Penn Central-operationer, inklusive Clamdigger , med effekt den 1 maj 1971. Under Amtrak gjorde tåget mellanstopp mellan New London och New Haven vid Niantic , Old Saybrook , Clinton , Madison , Guilford , Leete's Island , Stony Creek , Pine Orchard och Branford .
Annullering
Den 14 oktober 1971 tillkännagav Amtrak sin avsikt att avveckla Clamdigger , med hänvisning till ett antal passagerare på bara 66 passagerare per tåg - inte tillräckligt för att fylla den enda Budd RDC . Rail Passenger Service Act (RPSA) förbjöd Amtrak att avbryta alla tåg som utgjorde en del av dess "grundläggande system" fram till mitten av 1973. Amtrak ansåg att Clamdigger var ett pendeltåg och inte en del av dess grundläggande system. Connecticut höll inte med och hävdade att alla tåg på Shore Line var en del av det grundläggande systemet eftersom de föll inom New York–Boston-ändpunkterna. A. Earl Wood, Connecticuts kommissionär för transport, lämnade in en stämningsansökan i United States District Court för District of Connecticut för att förhindra att Amtrak avslutar tjänsten. Domare Mosher Joseph Blumenfeld dömde till förmån för Amtrak följande januari, och fann att medan Wood hade möjlighet att stämma, var Amtraks läsning av RPSA korrekt. Tjänsten upphörde den 28 januari 1972.
Efter att Clamdigger avvecklades, studerade Connecticut Department of Transportation (CDOT) järnvägskorridorer i delstaten och fastställde att Shore Line var den optimala linjen för återställd service. 1975 planerades för en Clamdigger två gånger om dagen som gjorde samma stopp som den tidigare tjänsten. Den återställda tjänsten förväntades dra 600 dagliga ryttare, men budgetbegränsningar hindrade genomförandet.
Amtrak väckelse (1976–1978)
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Företrädare | Clamdigger (tidigare tjänst) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Första service | 9 september 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sista service | 30 april 1978 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efterträdare |
Beacon Hill (1978–1981) Shore Line East (1990–nuvarande) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tidigare operatör(er) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Providence New Haven |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillryggalagd sträcka | 112,4 miles (180,9 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genomsnittlig restid | 2:10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicefrekvens | Dagligen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tågnummer | 151/152 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976–1977
Den 9 september 1976 startade Amtrak en lokal service för Providence-New Haven med namnet Clamdigger . Det fungerade på ett cirka 2-timmars schema som #151 södergående måndag till lördag och #152 norrgående söndag till fredag. Tåget gjorde mellanliggande station stannar endast vid Kingston , Westerly , Mystic , New London och Old Saybrook , vilket begränsar dess användbarhet för pendlare. Tjänsten avslutades den 30 oktober 1977, som en del av ett brett utbud av Amtrak-servicenedskärningar och justeringar.
1978 och Beacon Hill
Clamdiggern återinsattes den 8 januari 1978 , med pendlarbaserade flaggstopp som lades till vid Groton , Clinton , Madison , Stony Creek och Branford . Den ersattes av Boston-New Haven Beacon Hill från och med den 30 april 1978. Beacon Hill var dock inte en riktig ersättare för Clamdigger - den sprang mot Boston på morgonen och betjänade Providence och Bostons pendlingsmarknader snarare än New Haven och New York.
Shore Line East
Efter att Beacon Hill avbröts 1981 började Connecticut Department of Transportation planera för en återgång av pendlingstrafiken i södra Connecticut. Shore Line East- tjänsten började mellan Old Saybrook och New Haven i maj 1990 och förlängdes till New London i februari 1996. Shore Line East tjänar mestadels samma stationshållplatser som den ursprungliga Clamdigger , men tack vare moderniserad utrustning och högre frekvens har det varit mer framgångsrik.