State of Maine Express

delstaten Maine

Översikt
Typ av tjänst	Intercity järnväg
Status	Avvecklad
Plats	nordöstra USA
Första service	1913
Sista service	29 oktober 1960
Tidigare operatör(er)	New Haven Railroad Boston och Albany Railroad Boston och Maine Railroad
Rutt
Termini	New York City Portland, Maine
Genomsnittlig restid	9 timmar 45 minuter
Servicefrekvens	Dagligen (förutom lördagar)
Tågnummer	norrgående: 81, södergående: 82, senare 88
Tjänster ombord
Sittplatser	tränare
Övernattning	sektioner , rum , enkel- och dubbelrum, fack
Catering faciliteter	Restaurangvagn

Delstaten Maine var ett övernattande passagerartåg mellan New York City och Portland, Maine , som drevs gemensamt i mer än 50 år av Boston och Maine Railroad och New York, New Haven och Hartford Railroad . Den avgick från New Yorks Pennsylvania Station klockan 21.00 och anlände klockan 06.45 till Portlands Union Station , där anslutningar var tillgängliga på Maine Central Railroad- tåg till de flesta Maine -lägen. Den avslutade tjänsten i oktober 1960, den sista direkta passagerarjärnvägstrafiken mellan New Hampshire eller Maine och New York City.

Det var det enda tåget från New York City till Maine som gick året runt.

Rutt

Som med de flesta tåg mellan New York och Maine, gick staten Maine förbi Boston, som saknar en nord-sydlig järnvägsförbindelse . Resan gick över New Haven Railroad (nu Amtrak 's Northeast Corridor ) från New York Penn Station till Providence, Rhode Island , där tåg lämnade Northeast Corridor för att nå Boston och Maine Railroad i Worcester, Massachusetts , via Providence och Worcester Railroad . Efter Worcester fortsatte tågen över Boston & Maine till Portland.

Service började 1913, med Boston och Albany Railroad mellan Springfield, Massachusetts och Worcester. Efter mitten av 1920-talet använde tågen New Haven-spår från Groton, Connecticut , genom Putnam i östra Connecticut till Worcester. Efter andra världskriget övergavs genvägen mellan öst och Connecticut och tåget dirigerades genom Providence till Worcester.

Utrustning

Kärntjänsten var genom sovvagnar mellan New York och Portland. En av dessa sovvagnar bars ibland på att ansluta Maine Centraltåg till eller från Bangor, Maine , eller pekar nära Maine kusten. Även tränare bars. Som det sista Maine-passagerartåget med förbindelser söder om Boston, delstaten Maine ett ökande antal express- och postbilar under de minskande åren av passagerartrafik.

Staten Maine bar också igenom sovvagnar mellan New York och Concord, New Hampshire , fram till 1958, och New York och Plymouth, New Hampshire . Dessa bilar lämnades i Lowell, Massachusetts , för norrgående tåg 1 (för Plymouth) och 303 (för Concord) för att ta till sin slutdestination. Southbound Train 24 samlade in bilar från både Plymouth och Concord och släppte dem igen i Lowell för att läggas till delstaten Maine.

Från leverans av sovvagnar i rostfritt stål till Boston & Maine och New Haven 1954 tills tjänsten avslutades den 29 oktober 1960, krävde tåget norr om Worcester vanligtvis ett par Boston & Maine eller Maine Central EMD E7 för att dra en lång sträng med huvudet -ändbilar följt av en New Haven-buss i rostfritt stål och en sovvagn i rostfritt stål. Många av huvudvagnarna var tidigare truppslipers som konverterades till bagagebilar . De flesta var New Haven och Boston & Maine bilar, med några från Pennsylvania Railroad och New York Central Railroad . Många resortägare drev både en sommarresort i Maine och en vinterresort i Florida . Dessa personer behövde tidningar från varje plats; och dessa tidningar bars ofta i bagagebilar från Maine Central, Atlantic Coast Line Railroad eller Florida East Coast Railway .