Clinton station (Connecticut)

Clinton
Clinton station i augusti 2022
Allmän information
Plats	10 John Street Extension, Clinton, Connecticut
Koordinater
Ägd av	ConnDOT
Rader)	Nordöstra korridoren
Plattformar	2 sidoplattformar
Spår	2
Anslutningar	Estuary Transit District : 641
Konstruktion
Parkering	120 platser
Tillgänglighet för funktionshindrade	Ja
Historia
Öppnad	juli 1852–28 januari 1972 8 januari–30 april 1978 29 maj 1990
Ombyggd	19 november 1897; 1959; 25 juli 2005 maj 2019–4 april 2022
Tjänster
Föregående station CT-skena Följande station Madison mot Stamford Shore Line East Westbrook mot New London
Tidigare tjänster Föregående station Amtrak Följande station Madison mot New Haven Clamdigger Gamla Saybrook mot New London Föregående station New York, New Haven och Hartford Railroad Följande station Madison mot New Haven Shore Line Westbrook mot Boston

Clinton station är en regional järnvägsstation som betjänas av CTrail Shore Line East service som ligger nära centrala Clinton, Connecticut . Stationen har två sidoplattformar förbundna med en gångbro. Clinton är en pendlingsstation; Amtraks Acela Express och Northeast Regional- tjänster går genom stationen utan att stanna.

Historia

New Haven Railroad

Den ursprungliga depån från 1852 är nu en restaurang

Ett tidigt vykort av 1897 års station

New Haven & New London Railroad kartlades 1848, började byggas 1850 och öppnade för trafik i juli 1852. En kombinationsdepå (som betjänar både gods och passagerare) liknande andra på linjen fanns på södra sidan av spåren öster om John Street i centrala Westbrook. Linjen ägdes av New York, Providence och Boston Railroad ("Stonington Road") från 1858 till 1862, och av Shore Line Railway från 1864 tills den förvärvades av New Haven Railroad 1870.

På 1890-talet dubbelspår New Haven och rätade ut flera delar av kustlinjen. Den skarpa kurvan i centrala Clinton eliminerades 1897, vilket gjorde att fyra övergångsställen kunde elimineras. En ny station, belägen på norra sidan av spåren vid John Street, byggdes i saltlådestil och blev "det nya standardmönstret för stationer på Shore Line". Stationen på 23 fot (7,0 m) gånger 80 fot (24 m) öppnade den 19 november 1897. Tolv dagar innan hade den äldre stationen flyttats 700 fot (210 m) västerut för att användas som godshus, en funktion den tjänade fram till 1950-talet. Den finns fortfarande kvar och används som restaurang.

Den 1897-byggda stationen revs runt 1960 när platsen såldes för att utöka parkeringen för den intilliggande Chesebrough-Ponds fabrik. Som en del av försäljningen betalade Chesebrough-Pond's för ett litet skydd som skulle byggas något österut vid Hull Street. De flesta pendlingstrafiken öster om New Haven upphörde den 1 januari 1969, efter att New Haven slogs samman in i Penn Central , även om Clamdigger fortsatte att fungera under Penn Central och senare Amtrak till den 28 januari 1972. Skyddsrummet revs 1973 tillsammans med de på Stonington, East Lyme , Madison och Branford station .

En andra version av Clamdigger fungerade från 9 september 1976 till 30 oktober 1977, men den stannade inte vid Clinton. Clamdiggern återinsattes den 8 januari 1978, med pendlarbaserade flaggstopp som lades till vid Groton , Clinton, Madison , Stony Creek och Branford . Den ersattes av Boston-New Haven Beacon Hill från och med den 30 april 1978, och avslutade tjänsten till Clinton en andra gång.

Shore Line East station

Den andra plattformen under uppbyggnad 2020

Den moderna Clinton-stationen öppnade i början av Shore Line East-tjänst den 29 maj 1990. En liten låg plattform med plexiglasskydd låg vid John Street, nästan exakt där stadens första station låg. Liksom de andra original 1990 Shore Line East stationer byggdes stationen innan Americans with Disabilities Act undertecknades, och dess låga plattform var inte tillgänglig .

Den 24 maj 2004 började konstruktionen av en ny plattform vid Clinton samt Guilford och Branford . Den ombyggda Clinton-stationen, med en två bilar lång, 200 fot lång högnivåplattform på södra sidan av spåren, öppnade den 25 juli 2005.

Ett avtal från 2003 mellan Connecticut Department of Transportation (som driver Shore Line East) och Amtrak (som äger spåren) inkluderade ett krav att alla Shore Line East-stationer skulle ha andra plattformar tillagda innan Shore Line East-tjänsten kunde utökas. Genom att ha två plattformar kan SLE-tågen använda båda spåren, vilket ger större operativ flexibilitet. Enligt avtalet med Amtrak skulle en andra plattform läggas till Clinton-stationen. Projektet var ursprungligen planerat att starta i början av 2012, men försenades på obestämd tid 2011. I mitten av 2012 skulle projektet annonseras ut för anbudsgivare i juni 2013, sedan försenades det på obestämd tid.

I oktober 2017 meddelade staten att bygget skulle påbörjas i mars 2018 och vara klart i december 2019. Det meddelades i januari 2018 att det dåvarande projektet på 18 miljoner dollar skulle skjutas upp igen tills ny finansiering identifierats. Budgivningen på projektet ägde dock rum i augusti 2018. Finansieringen drogs nästan tillbaka i december 2018, men stadens tjänstemän övertygade staten att tillåta projektet att fortsätta. En banbrytande för projektet 12,5 miljoner dollar hölls i juni 2019, med färdigställande sedan förväntat i januari 2021. Den andra plattformen och gångbron öppnade den 4 april 2022, vilket fördubblade mängden service som stannar vid stationen.

externa länkar

• Shore Line East - Clinton