Muskotnöt (tåg)
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ av tjänst | Intercity järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Avvecklad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | nordöstra USA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Företrädare | Highland Express | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Första service | 1950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sista service | 1955 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tidigare operatör(er) | New York, New Haven och Hartford Railroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Boston, Massachusetts, Waterbury, Connecticut |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillryggalagd sträcka | 148,5 miles (239,0 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genomsnittlig restid |
3 timmar, 57 minuter (östergående) 3 timmar, 42 minuter (västgående) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicefrekvens | Dagligen, utom lördagar, söndagar och helgdagar (1955) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tågnummer |
Östgående: 128 Västgående: 129 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muskottåget var ett unikt öst-västligt tåg genom Massachusetts och Connecticut som inte reste längs Atlantkusten ; under loppet av att följa sin rutt kopplade den samman flera av Connecticuts medelstora städer. Den drivs av New York, New Haven och Hartford Railroad (NH) från 1950 och tog en rutt från Bostons South Station , som gick genom sydvästra Bostons förorter men gjorde inga stopp förrän Blackstone, Massachusetts , sedan genom nordöstra Connecticut längs vägen till den gamla Southbridge och Blackstone Railroad , uppdelningar av den gamla New York och New England Railroad till Hartfords Union Station , och slutligen till Waterburys Union Station . Den körde direkt genom nordöstra Connecticut och gjorde en kortare resa än resvägarna genom Springfield, Massachusetts som New Haven erbjöd.
Historia
Muskotnöten följde en tidigare Highland Express längs samma rutt på 1930-talet . Det fanns andra icke namngivna tåg som följde denna sträcka; dessa var dock lokaltåg och de flesta av dem gick inte längre västerut än Hartford. Även under tidigare år, som 1921, fortsatte resenärer västerut på samma linje bortom Waterbury, längs territoriet för den tidigare Central New England Railway, till Danbury, Brewster, Hopewell Junction , Poughkeepsie och Campbell Hall, New York i mitten av Hudson Valley , skulle behöva överföra i Hartford eller Waterbury för ett Hartford - Campbell Hall-tåg.
Muskotnöten var ett vardagståg, och det fanns lokala tåg som körde på helgerna . NH kunde inte fortsätta rutten längre västerut till Danbury eller till Putnam County, New York eftersom företaget hade tagit bort spår från viktiga punkter från Waterbury västerut till Southbury 1937.
Rutten gjordes oanvändbar efter att en stor översvämning under orkanen Diane i augusti 1955 spolade ut bron över Quinebaug River , väster om Putnam, Connecticut . Översvämningen ledde till att passagerartågstrafiken mellan Blackstone, Massachusetts och Hartford avbröts. New Haven RR fortsatte dagliga namnlösa tåg mellan Waterbury och Hartford, och flera tåg om dagen mellan Blackstone och Boston. Tjänsten Waterbury-Hartford avslutades 1960. Med stängningen av rutten har Connecticuts inre städer inte längre öst-västliga resemöjligheter tillgängliga med järnväg.
Den östra delen, från Franklin till Boston, Massachusetts är fortfarande i bruk av Massachusetts Bay Transportation Authority 's Franklin Line .
Stora stopp
- Boston, Massachusetts
- Willimantic, Connecticut
- Manchester
- Hartford
- Nya Storbritannien
- Waterbury
- Namngivna passagerartåg i USA
- Järnvägstransporter för passagerare i Connecticut
- Passagerarjärnvägstransporter i Massachusetts
- Järnvägstransporter för passagerare i New York (delstaten)
- Passagerartåg från New York, New Haven och Hartford Railroad
- Järnvägstrafiken upphörde 1955
- Järnvägstjänster introducerades 1950