Klocka (tåg)
 En GG1 drar en klocka som lämnar Philadelphia 1976
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ av tjänst | Intercity järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Avvecklad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Nordöstra korridoren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Första service | 1 maj 1971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sista service | 28 oktober 2005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efterträdare | NJ Transit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tidigare operatör(er) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Philadelphia New York |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillryggalagd sträcka | 91 miles (146 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genomsnittlig restid | 95-110 minuter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicefrekvens | Flera vardagsturer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tjänster ombord | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasser) | Oreserverad tränare | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rullande lager | Amfleet bussar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | Överliggande kontaktledning | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spåra ägare | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Clocker var en passagerartågtjänst mellan Philadelphia och New York City på den nordöstra korridoren först av Pennsylvania Railroad och senare av Amtrak . Tjänsten fick smeknamnet Clocker av ryttare eftersom tågen var planerade att lämna varje terminal högst upp i timmen. Namnet antogs så småningom till officiellt bruk av Amtrak 1981. Tjänsten döptes kort till Acela Commuter 1999 innan namnet återgick till Clocker 2003. Amtrak avbröt tjänsten den 28 oktober 2005, och den ersattes delvis av ytterligare NJ Transit expresståg mellan Trenton, New Jersey och New York City vid tidpunkter som närmar sig tidtabellen för Clocker .
Historia
Pennsylvania Railroad
The Clocker var ursprungligen en Pennsylvania Railroad expresståg tjänst mellan New York och Broad Street Station i Philadelphia; namnet var inofficiellt, och PRR tidtabeller använde det inte. Strax efter att New York Penn Station öppnade 1910 började expresstågen avgå från New York och Philadelphia varje timme under dagen, vilket gav upphov till namnet Clocker (som järnvägen själv aldrig verkar ha använt). Fram till elektrifieringen av den nordöstra korridoren 1933 var de flesta klockare planerade att både lämna och anlända varje timme, men snabbare scheman efter elektrifiering eliminerade ankomsten på timmen.
Successivt skar Pennsylvania Railroad ner på tidtabellen, och när Amtrak tog över landets passagerarjärnväg den 1 maj 1971, gick inte längre Clocker -tjänsten varje timme.
Amtrak
Vid lanseringen av Amtrak tilldelade järnvägen varje körning ett individuellt namn (anges i tabellen nedan). Från och med oktober 1981 års tidtabell, antog Amtrak officiellt Clocker -namnet för tjänsten. Tågen var oreserverade, endast bussklass, och Amtrak riktade Clocker-tjänsten till pendlare som reser till lokala hållplatser som förbigås av höghastighetstågen Metroliner, regionaltågen och andra namngivna fjärrtåg .
Under 1990-talet började NJ Transit ingå avtal med Amtrak för att acceptera deras månadskort på Clocker- tågen. Dessa två beslut flyttade drastiskt klientelet på tågen. Passinnehavare från New Jersey föredrog Clocker- tågen framför NJ Transit-tågen eftersom de var snabbare och bekvämare, samtidigt undvek Amtraks passagerare Clocker- tågen eftersom de var långsammare och ofta trånga. Passinnehavarprogrammet innebar också att få passagerare reste till eller från Philadelphia.
Fram till 2002 inkluderade 7:59 AM Clocker från Princeton Junction en privat klubbbil känd som Club 200 som medlemmar betalade upp till 1 200 USD per år för att gå med i (motsvarande 1 808 USD 2021). Detta var den sista privata klubbbilen som användes i regelbunden pendlingstrafik på nordöstra korridoren.
När Acela Express introducerades 1999, lanserade Amtrak vad det kallade Capstone-programmet, en kortlivad plan för att ändra varumärket NortheastDirect , Keystone Service och Empire Service - tågen som Acela Regional och Clocker - tågen som Acela Commuter . Efter massförvirring mellan denna tjänst och höghastighetstjänsten Acela Express , återgick namnet till Clocker 2003.
I början av 2000-talet betalade NJ Transit 6 miljoner dollar per år för att kompensera Amtrak för passinnehavare som åkte på Clocker-tåg, och lånade Amtrak sina nya ALP-46- lok för att dra tågens Amfleet - bussar.
Den 28 oktober 2005 avbröt Amtrak Clocker -tjänsten helt och hållet och sålde Northeast Corridor-driftsplatserna till NJ Transit som använde dem för att delvis ersätta tjänsten med ytterligare Northeast Corridor Line- expresståg mellan Trenton och New York City, vid tidpunkter som närmar sig Clocker - schemat.
Namngivning
| namn | siffra | Anteckningar |
|---|---|---|
| New York-Philadelphia | ||
| Philadelphian | 237 | |
| Betsy Ross | 211 | Enbart söndagstjänst körde Springfield-Washington |
| Hörnsten | 219 | Även namnet på ett Keystone Service- tåg 1980–1981; se Valley Forge |
| Garden State | 221 | |
| William Penn | 223 | |
| Quaker City | 225 | |
| Rittenhouse | 227, 241 | |
| Schuylkill | 229 | Upphörde 26 april 1980 |
| Philadelphia-New York | ||
| Manhattan Limited | 252 | |
| Gotham | 254 | |
| Edison | 200 | |
| New York-bo | 202 | |
| Big Apple | 204 | Även namnet på ett Keystone Service- tåg 1980–1994; se Valley Forge |
| Central parken | 210 | Upphörde 26 april 1980 |
| Murray Hill | 220 | |
| Herald Square | 222 | |
Anteckningar
- Boye Sagert, Kelly (2007). 1970-talet . Greenwood. ISBN 978-0-313-33919-6 .
externa länkar
-
Media relaterade till Clocker (tåg) på Wikimedia Commons
