Komet (tåg)
| New Haven Comet | |
|---|---|
 The Comet 1935.
| |
| Tillverkare | Goodyear Zeppelin Corporation |
| Konstruerad | 1935 |
| Skrotas | 1951 |
| Antal byggt | Ett set med 3 bilar |
| Antalet bevarat | Ingen |
| Kapacitet | 160 passagerare |
| Operatör(er) | New York, New Haven och Hartford Railroad |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | Aluminiumlegering |
| Tågets längd | 207 fot 0 tum (63,094 m) |
| Bilens längd |
Motorbilar: 74 fot 2 tum (22,606 m) Släpvagn: 58 fot 8 tum (17,882 m) |
| Bredd | 9 fot 10 tum (3,00 m) |
| Höjd | 11 fot 3 tum (3,43 m) |
| Golvhöjd | 2 fot 8 + 1 ⁄ 4 tum (0,819 m) ovanför rälshuvudet |
| Dörrar | 'Plug' typ, tre på varje sida |
| Ledade sektioner | Tre |
| Hjuldiameter |
Drivkraft: 36 tum (914 mm) Ej driven: 30 tum (762 mm) |
| Vikt | 126 korta ton (114 ton) |
| Dragsystem | Diesel-elektrisk |
| Primär(er) | Två 400 hk (298 kW) 6-cylindriga Westinghouse dieselmotorer (en i varje ände) |
| Uteffekt | 800 hk (597 kW) |
| UIC-klassificering | B′2′2′B′ |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) |
Comet var en dieselelektrisk strömlinjeplan byggd 1935 för New York, New Haven och Hartford Railroad av Goodyear -Zeppelin Company . Mindre än de andra effektiviseringsflygplanen var det ett tåg med tre vagnar med två ändar som kunde trafikera i båda riktningarna och därför inte behövde vändas vid destinationer – perfekt för New Havens trånga ändstation vid South Station i Boston.
Det togs initialt i bruk mellan Boston, Massachusetts och Providence, Rhode Island på ett 44-minuters schema; senare, mellanliggande stopp lades till vid Back Bay i Boston och Pawtucket/Central Falls, Rhode Island , på ett annonserat "44 miles in 44 minutes"-schema. Den körde 5 dagliga tur- och returresor på vardagar, och användes ofta för helgutflykter. Denna tjänst varade fram till början av andra världskriget , då ökad trafikvolym överväldigade kometens kapacitet, varefter den placerades på lokala pendlartjänster runt Bostonområdet. Tågsättet togs ur bruk 1951 och skrotades.
Interiören var inredd med 48 sittplatser i varje motorvagn och 64 i mittvagnen uppdelad i två sektioner: en röksektion med plats för 28 och en rökfri sittplats för 36. Sittplatserna var av typen "walk-over" och alla säten var coach-klass; det finns ingen möjlighet för första- eller salongssittplatser.
Exteriören var bearbetad av aluminium i ett virvlat mönster med färgband av klarblå emalj på fönsterhöjd, mörkblå emalj på hjulnivå och ett grått emaljtak. Hela exteriören täcktes med ett skikt av klarlack för att förhindra matning. De främre ändarna var skarpt krattade, med en spetsig "haka" pilot .
- New Haven Railroad Historical and Technical Association. "Kometen" . Hämtad 2004-12-19 .
- "Den amerikanska "kometen" " . Mikes järnvägshistoria . Hämtad 2006-01-02 .
- "Senaste dieselmotorståget byggt som luftskepp" Popular Mechanics , juli 1935
- Keitry, Edmund (1979). Interurbans Without Wires: The Rail Motorcar i USA . Glendale, Kalifornien: Interurbans . s. 169–170. ISBN 0-916374-38-6 . LCCN 79053961 .
- "New Havens "Komet" ". Järnvägens ålder . Simmons-Boardman Publishing. 98 (17): 632–635. 27 april 1935.