West Virginian (Amtrak tåg)
,_August_1972.jpg) The Potomac Special i Grafton, West Virginia 1972
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Status | Avvecklad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | västra Virginia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Första service | 8 september 1971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sista service | 28 april 1973 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efterträdare | Blue Ridge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tidigare operatör(er) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Washington DC Parkersburg, West Virginia |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spåra ägare | Baltimore & Ohio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
West Virginian , senare känd som Potomac Turbo och Potomac Special , var ett dagligt passagerartåg som drevs av Amtrak mellan Washington, DC och Parkersburg, West Virginia . Denna rutt trafikerades tidigare av Baltimore & Ohios (B&O) tåg med samma namn , och var den första av flera tjänster i delstaten West Virginia som etablerades på uppdrag av USA:s representant Harley Orrin Staggers (D-West Virginia) , den mäktiga ordföranden för House Interstate and Foreign Commerce Committee. Detta beskydd gav tåget de hånfulla sobriqueterna "Harley's Hornet" och "Staggers Special".
Historia
West Virginian
Vid starten den 1 maj 1971 behöll Amtrak inte något av de tre B&O intercity-tågen som då körde väster om Cumberland, Maryland . Pendeltrafiken mellan Washington, DC och Martinsburg, West Virginia fortsatte opåverkad. Situationen missnöjde Staggers, genom vars distrikt B&O-vägen gick. Som svar på påtryckningar från Staggers introducerade Amtrak West Virginian den 8 september 1971, mellan Washington och Parkersburg, West Virginia . Det var Amtraks första tåg på B&O. Tåget körde med ex- Chesapeake & Ohio Railway- utrustning: en buss med 52 platser och en buss med snackbar.
Potomac Turbo
Den 7 februari 1972 överförde Amtrak ett av sina två UAC TurboTrain- tågset, sedan på Turboservice mellan New York City och Boston, Massachusetts , till Parkersburg-banan. Amtrak karakteriserade detta som ett experiment för att se hur bra TurboTrain kunde köra på en bergig rutt och om ny utrustning kunde återuppliva åkarna på en dåligt presterande rutt. Amtrak kallade det omutrustade tåget Potomac Turbo .
Kritiker ifrågasatte det kloka i att köra tåget i en region där berg och kurvor begränsade tåget till en topphastighet på 80 miles per timme (130 km/h). Staggers var allmänt misstänkt för att ha pressat Amtrak att införa tjänsten; han förnekade att han hade utövat någon press på Amtrak, även om kollegan Dan Kuykendall erkände att han föreslog för Amtrak-tjänstemän att de "fixar upp West Virginia." Amtrak drog tillbaka utrustningen den 13 maj för att ersätta det andra TurboTrain på New York–Boston-banan. Det tåget hade i sin tur skickats till Washington för Transpo '72 -utställningen.
Potomac Special
Med tillbakadragandet av TurboTrain återvände konventionell utrustning till Washington–Parkersburg körningen. Amtrak döpte detta tåg till Potomac Special . Amtrak avbröt detta tåg den 5 maj 1973. I dess ställe introducerade Amtrak Blue Ridge , som slutade vid Martinsburg, West Virginia .
Ett senare tåg, Shenandoah , körde genom Parkersburg till Cincinnati, Ohio . Detta tåg introducerades 1976 och drogs tillbaka 1981. Blue Ridge överfördes till MARC och fortsätter för närvarande som Brunswick Line . Amtrak's Capitol Limited , en Chicago -Washington-tjänst som startade 1981, fungerar över Washington- Cumberland, Maryland- delen av linjen.
Anteckningar
- Reynolds, Kirk; Oroszi, Dave (2000). Baltimore & Ohio Railroad . Osceola, WI: MBI. ISBN 0760307466 . OCLC 42764520 .
- Sanders, Craig (2006). Amtrak i Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3 .
- Schwieterman, Joseph P. (2001). When the Railroad Leaves Town: American Communities in the Age of Rail Line Abandonment, Eastern United States . Kirksville, Missouri: Truman State University Press . ISBN 978-0-943549-97-2 .