Carrier Air Wing Fourteen

CVW-14
CVW-14 Insignia
Aktiva	Juli 1950 – mars 2017
Land	Amerikas förenta stater
Gren	USA:s flotta
Typ	Carrier luftvinge
Del av	USA:s Stillahavsflotta
Garnison/HQ	NAS Lemoore
Svanskod	NK
Engagemang	Koreakriget Vietnamkriget Operation Desert Shield Operation Desert Storm Operation Southern Watch Operation Desert Strike Operation Enduring Freedom Operation Iraqi Freedom Operation Northern Edge

Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14), var ett flygplansfartyg från den amerikanska flottan som var baserat på Naval Air Station Lemoore, Kalifornien.

Uppdrag

Att utföra operationer för luftstridsflyg och hjälpa till med planering, kontroll, koordinering och integration av sju flygvingeskvadroner till stöd för flygkrigsföring, inklusive; Avlyssning och förstörelse av fiendens flygplan och missiler under alla väderförhållanden för att etablera och upprätthålla lokal luftöverlägsenhet. Allväders offensiva luft-till-yta-attacker, upptäckt, lokalisering och förstörelse av fiendens fartyg och ubåtar för att etablera och upprätthålla lokal sjökontroll. Flygfoto, observation och elektronisk underrättelsetjänst för sjö- och gemensamma operationer. Luftburen tidig varningstjänst till flottstyrkor och landvarningsnät. Luftburna elektroniska motåtgärder. Tankning under flygning för att utöka räckvidden och uthålligheten för flygplansflygplan och sök- och räddningsinsatser.

Underordnade enheter

Se även: Lista över amerikanska flottans flygplansskvadroner

Under utplaceringen 2011 tilldelades följande skvadroner till CVW-14: Det finns inga skvadroner för närvarande tilldelade CVW-14

Koda	Insignier	Skvadron	Smeknamn	Tilldelat flygplan
VFA-154		Strike Fighter Squadron 154	Svarta riddare	F/A-18F Super Hornet
VFA-147		Strike Fighter Squadron 147	Argonauter	F/A-18E Super Hornet
VFA-146		Strike Fighter Squadron 146	Blå diamanter	F/A-18C Hornet
VMFA-323		Marine Fighter Attack Squadron 323	Death Rattlers	F/A-18C(N) Hornet
VAW-113		Carrier Airborne Early Warning Squadron 113	Svarta örnar	E-2C Hawkeye 2000 NP
VAQ-139		Carrier Tactical Electronic Warfare Squadron 139	Pumor	EA-6B Prowler
VRC-30		Fleet Logistics Support Squadron 30 Det. 1	Leverantörer	C-2 vinthund
HS-4		Helikopter Anti-ubåt Squadron 4	Svarta riddare	SH-60F/HH-60H Seahawk

Historia

Koreakriget

Carrier Air Wing 14 etablerades vid Naval Air Station Miramar , CA som Carrier Air Group 101 den 1 augusti 1950 för att ta emot United States Navy Reserve skvadroner som aktiverades för deltagande i Koreakriget . Den gjorde sin första utplacering ombord på USS Kearsarge . Den 4 februari 1952 omdesignades CVG-101 till Carrier Air Group 14 (CVG-14).

Vietnamkriget

CVW-14 flygplan under flygning 1963, medan det tilldelades USS Constellation .

Den 20 december 1963 omnämndes alla Carrier Air-grupper till Carrier Air Wings och CVG-14 blev Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14). I augusti 1964, medan de gick ombord på USS Constellation , genomförde CVW-14 de första flyganfallen mot Nordvietnam . Efterföljande stridsplaceringar gjordes ombord på USS Ranger , Constellation och USS Enterprise . Den 27 januari 1973 flög Air Wing 14-skvadroner de sista stridsorterna under Vietnamkriget . I juni 1973 blev CVW-14 den första operativa luftvingen som tog emot F-14A Tomcat. I september 1974 utplacerades CVW-14 ombord på Enterprise för sin första fredstida utplacering på tio år. Den 29 april 1975 var CVW-14 återigen involverad i Vietnam och gav service och luftskydd för evakueringen av amerikansk personal från Sydvietnam under Operation Frequent Wind .

Den 30 juli 1976 gick CVW-14 ombord på Enterprise igen för den första S-3A Viking Western Pacific-utbyggnaden. Efter ytterligare en utplacering på Enterprise , omplacerades Carrier Air Wing 14 till USS Coral Sea . Två stridsskvadroner från amerikanska marinkåren, VMFA-323 och VMFA-531 ( F-4N "Phantom II" ), anslöt sig till CVW-14-teamet, vilket markerar första gången sedan andra världskriget som två marinjaktsskadroner utgjorde stridsarmen till en Navy Air Wing. CVW-14 gick ombord på Korallhavet i november 1979 på väg till västra Stilla havet och en kontinuerlig 102-dagars period till sjöss på "Gonzo" Station i Nordarabiska havet. CVW-14 gjorde ytterligare två utplaceringar på Coral Sea .

Gulfkriget

Flygplan från varje skvadron av CVW-14 flyger förbi USS Carl Vinson 1994.

Medan de var på väg till ön Diego Garcia , avleddes CVW-14 och USS Independence till Nordarabiska havet till stöd för Operation Desert Shield . Självständigheten anlände till stationen den 6 augusti 1990 som en del av uppbyggnaden av United States Central Command .

Den 5 augusti 1991 gick CVW-14 ombord på Independence och påbörjade transitering till Pearl Harbor för utbyte med USS Midway . Personalen på CVW-14 gick över däck till Midway i Pearl Harbor den 24 augusti. VF-21 , VF-154 och VS-21 lösgjordes från CVW-14 men förblev ombord på Independence som en del av CVW-5 organisationsstruktur. CVW-14, gick sedan ombord på Midway och återvände till San Diego , vilket markerade Midways sista operativa pågående period innan den avvecklades från aktiv flottatjänst.

Den 17 februari 1994 gick CVW-14 ombord på USS Carl Vinson för en annan WESTPAC-utplacering, och återvände den 15 augusti 1994. I maj 1996 utplacerades luftvingen igen för en annan WESTPAC på Carl Vinson . Under denna utplacering deltog Carl Vinson Task Group i Operation Southern Watch och Operation Desert Strike där USN och USAF- styrkor genomförde Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) och konventionella luftlanserade kryssningsmissiler (CALCM) attacker mot Irak som svar på Bagdad s invasion av kurdiskhållet territorium i norra Irak. CVW-14 eskorterade B-52-flygplan till stöd för deras CALCM-anfall och flög därefter ett flertal utflykter för att genomdriva den nyligen utökade flygförbudszonen till 33 grader nordlig latitud. Arbetsgruppen lämnade operationsområdet Fifth Fleet den 8 oktober och återvände till San Diego den 12 november 1996.

Den 11 juni 1998 flyttade CVW-14 från NAS Miramar , San Diego , till Naval Air Station Lemoore och utplacerade på USS Abraham Lincoln för WESTPAC '98 där den deltog i Operation Southern Watch och Maritime Interdiction Operations i Persiska viken. CVW-14 återvände till NAS Lemoore den 7 december 1998.

Medan CVW-14 var utplacerad ombord på Abraham Lincoln i maj och juni, deltog CVW-14 i det hawaiiska operativa området i Rim of the Pacific-övningen ( RIMPAC ). I augusti 2000, utplacerade CVW-14 på WESTPAC 2000, under vilken flygvingen utförde över 1 400 stridsresor över Irak till stöd för Operation Southern Watch . CVW-14 återvände till Lemoore den 8 februari 2001.

Globalt krig mot terrorismen

McDonnell-Douglas F/A-18 Hornets av CVW-14 som tar emot bränsle från en Lockheed TriStar K1 från Royal Air Force över Afghanistan , 2008

I december 2001 deltog CVW-14 i Operation Northern Edge utanför södra Alaskas kust, och finslipade sina färdigheter i de sista förberedelserna för utplaceringen 2002–2003. CVW-14 utplacerades ombord på USS Abraham Lincoln igen den 22 juli 2002 och stödde både Operation Enduring Freedom i Afghanistan och Operation Iraqi Freedom i Irak. Detta markerade den första bärarutbyggnaden för multi-mission F/A-18 E/F Super Hornet . Under de första 17 dagarna av Operation Iraqi Freedom släppte CVW-14 flygplan mer än 1,3 miljoner pund ammunition till stöd för kriget. Abraham Lincolns däck i en S-3 som lotsades av CVW-14:s egna VS-35 Blue Wolves. Detta markerade första gången en sittande president landade på en bärare i ett flygplan med fast vingar och första gången en radioanropssignal från den amerikanska flottans flygplan ändrades till Navy One . CVW-14 återvände hem den 6 maj 2003 efter nästan 10 månader på utplacering, den längsta för en bärare på tre decennier.

Bara en månad efter återkomsten överfördes CVW-14 till USS John C. Stennis och återvände den 26 oktober 2003 till havet som förberedelse för WESTPAC 2004. CVW-14 var den första flygvingen som integrerades i det nya Fleet Readiness Training Program (FRTP) ) cykla och genomförde en framgångsrik Composite Training Unit Exercise, Air Wing Fallon detachment och, i slutändan, Joint Task Force Exercise. Efter bara en 14-månaders vändning, installerades CVW-14 ombord på John C. Stennis till stöd för Northern Edge, RIMPAC 2004 och Joint Air and Sea Exercises under deras WESTPAC 2004 utplacering. WESTPAC 2004 markerade också den sista F-14-kryssningen för en västkustflygvinge och inkluderade det sista TARPS-uppdraget som F-14-gemenskapen flög.

I februari 2005 överfördes CVW-14 igen, denna gång till USS Ronald Reagan . I januari 2006 reste CVW-14/ Ronald Reagan- teamet för hennes första utplacering till stöd för Operation Iraqi Freedom och sjösäkerhetsoperationer i Persiska viken. CVW-14-skvadronerna VFA-22 , VFA-25 , VFA-113 och VFA-115 var de första att sätta in med F/A-18 Hornet-stridsflygplan utrustade med Remotely Operated Video Enhanced Receiver (ROVER)-systemet som tillåter markstyrkor , såsom Joint Terminal Attack Controllers (JTAC), för att se vad ett flygplan eller ett obemannat flygfordon (UAV) ser i realtid genom att ta emot bilder som tagits av flygplanets sensorer på en bärbar dator på marken via videoöverföring med liten tidsfördröjning. ROVER förbättrar avsevärt JTAC-spaning på marken och målidentifiering, vilket är nödvändigt för nära luftstöd .

Från 19–23 juni 2006 deltog Carrier Strike Group Seven , med luftvingen ombord på Ronald Reagan, i Exercise Valiant Shield 2006, som hölls i Guams operationsområde. Carrier Air Wing Fourteen tillhandahöll ett brett utbud av kapacitet under Valiant Shield 2006. Tactical Electronic Warfare Squadron 139 ( VAQ-139 ) flög Northrop Grumman EA-6B Prowler utrustad med den senaste tekniken för förbättrad kapacitet Version III. Carrier Airborne Early Warning Squadron 113 (VAW-113) gav kommando-och-kontrollkapacitet med sitt E-2C Hawkeye 2000-flygplan . Helikopter Anti-Submarine Squadron 4 (HS-4) var en av fyra helikopterskvadroner som opererade 24 SH-60F och SH-60H Seahawk helikoptrar som användes för att skydda bärarinsatsstyrkan mot en undervattensstyrka bestående av fem ubåtar.

I början av 2007 inledde CVW-14 en överspänningsutbyggnad till Stilla havet, och den 18 maj 2008 lämnade flygbolaget och dess strejkgrupp Naval Air Station North Island för en planerad utplacering till en okänd plats.

Den 28 maj 2009, utplacerade Carrier Air Wing 14 ombord på Ronald Reagan till 7:e och 5:e flottans ansvarsområde.

En höjdpunkt i WESTPAC-utplaceringen 2011 inträffade den 18 april 2011 när kapten Kevin "Nix" Mannix gjorde sin 1 000:e arresterade landning när han landade sin F/A-18F Super Hornet från Strike Fighter Squadron 154 på cockpit hos Ronald Reagan . Kapten Mannix var ställföreträdande befälhavare för Carrier Air Wing 14. Mannix noterade tillfället genom att notera:

"Det finns inget annat än proffs i den här linjen. Männen och kvinnorna på flygdäcket, underhållarna, jag har bara arbetat med absoluta proffs."

Mannix första arresterade landning inträffade ombord på utbildningshangarfartyget Lexington den 6 december 1987.

Avaktivering

Ursprungligen var det planerat att inaktivera CVW-14 2012. Den amerikanska flottan instruerade dock Pacific Fleet and Naval Air Forces att stoppa och vända inaktiveringsprocessen för Carrier Air Wing 14 i ett memo daterat den 20 mars 2012. På grund av budgetrestriktioner, CVW-14 har varit i ett tillstånd av minskad bemanning sedan 2013. Under 2016 inkluderade marinen inaktiveringen av en av sina tio flygplansflygplan i sin budgetinlämning för FY17. 2017 års National Defense Authorization Act (NDAA), som utarbetades 2016, bemyndigade marinen att minska det minsta antalet CVW till 9 tills ytterligare utplacerbara CVN helt kan stödja en 10:e CVW, eller 1 oktober 2025, beroende på vilket som inträffar först, då Marinens sekreterare ska ha minst 10 CVW. CVW-14 inaktiverades från och med 31 mars 2017.

externa länkar

• [ [1] Officiell webbplats]