Boulton Paul P.6

P.6
Roll	Experimentell biplan för undersökning av flygplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Boulton & Paul Ltd
Designer	JD North
Första flygningen	sent 1918
Antal byggt	1

Boulton & Paul P.6 var ett enstaka konventionellt enmotorigt biplan byggt av Boulton & Paul Ltd för att testa aerodynamiken hos olika bärytsektioner. Den användes senare som företagets försäljningsmaskin.

Design och utveckling

P.6:an var endast det andra flygplanet designat och byggt av Boulton & Paul , även om de under första världskriget hade byggt många flygplan under kontrakt, inklusive 1 575 Sopwith Camels . P.6 var ett tvåsitsigt enmotorigt dubbelplan av trä och tyg. Dess vingar var utan svacka eller svep, med en konstant ackord på 1,52 m på båda vingarna. Avsikten var att utforska effekterna av olika bärytsektioner och det stora mellanplansgapet, också 5 ft, skulle ha bidragit till att minska komplikationerna av interferenseffekter. Den första sektionen som användes var RAF15. Det fanns skevroder på både övre och nedre vingar.

Flygkroppen var plattsidig med en rundad topp, ganska lik konstruktionen som kamelen och använde många kameldelar. Fenan och hornet balanserade rodret tillsammans var nästan cirkulärt och stjärtplanet var fäst mot fenan. Det stora mellanplansgapet placerade den övre vingen en bra bit ovanför flygkroppen med mittsektionen förstärkt mot främre och bakre balkarna av utåtlutande stag från de övre längre balkarna. Pilotens cockpit låg under bakkanten där det fanns ett urtag för sikt och passageraren satt i en separat cockpit under vingen. RAF 1a -motorn på 90 hk (67 kW) drev en fyrbladig, 2,82 m diameter propeller och var delvis innesluten i en metallkåpa, med cylinderhuvudena utstående när den var luftkyld. Det fanns ett enkelt enaxligt underrede och tailskid.

Datumet för den första flygningen är inte känt, men det var troligen mot slutet av 1918. De första ritningarna daterades i april 1918 och flygplanet var definitivt bortom sina första flygtest i mars 1919 när det gav Dawson Pauls fru, en av företagets direktörer, med hennes första flygning. Även om P.6 kort efter det fick civilregistreringen G-EACJ (K-120), kan den mycket väl aldrig ha visat denna identitet. På alla kända fotografier bär den experimentnumret X.25, den sista i denna serie invigdes 1917. Dessutom målades den med RAF-rondeller och svansränder.

Verksamhetshistoria

Det är inte känt om vingar från andra sektioner var monterade som ursprungligen avsett, men användbar aerodynamisk data samlades in. Den flög ganska bra och i maj 1919 använde Boulton & Paul den som sin försäljningsmaskin, med företagsnamnet i stor stil på flygkroppssidan utöver rundlarna. Detta företagsflygplan gjorde kanske den första affärsflygningen, från Boulton & Pauls flygfält på Mousehold Heath i Norwich till Bury St Edmunds cirka 58 km bort.

Kopia

En kopia av detta flygplan har byggts av Boulton Paul Association och finns för närvarande i butik på Cosford.

Specifikationer

Data från

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Kapacitet: 1 passagerare
• Längd: 19 fot 0 tum (5,79 m)
• Vingspann: 25 fot 0 tum (7,62 m)
• Höjd: 2,44 m (8 fot 0 tum)
• Vingarea: 21,8 m ² .
• Aeroplan : RAF 15
• Tomvikt: 1 100 lb (499 kg)
• Bruttovikt: 1 725 lb (782 kg)
• Bränslekapacitet: 20,1 imp gal (24,1 US gal; 91 L)
• Motor: 1 × RAF1a luftkyld V-8-motor , 90 hk (67 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 166 km/h (90 kn) vid 300 m (1 000 fot)
• Uthållighet: 2 tim 20 min
• Tid till höjd: 9 min till 5 000 fot (1 500 m)

Bibliografi

•   Brew, Alec (1993). Boulton Paul flygplan sedan 1915 . London: Putnam. ISBN 0-85177-860-7 .
• Bruce, JM (1957). British Airplanes 1914–18 . London: Putnam.