Birkenhead Mollington Street TMD

Birkenhead Mollington Street
Plats
Plats Birkenhead , Storbritannien
Koordinater Koordinater :
OS-
rutnätsegenskaper
Ägare British Rail
Typ
Historia
Öppnad 1879 ( 1879 )
Stängd 24 november 1985 ( 1985-11-24 )
Original Chester och Birkenhead Railway
Förgruppering
Eftergruppering
Tidigare depåkod
  • BHD
  • 24
  • 6C (1948-1963)
  • 8H (1963-1973)
  • BC (1973-1985)

Birkenhead Mollington Street var en tidigare traktionsunderhållsdepå belägen på Mollington Street i Birkenhead , England , på Birkenhead Dock Branch- järnvägen. Även om den aldrig var direkt ansluten med järnväg, var depån belägen mindre än 200 m (660 fot) från Birkenheads centralstation . Depån betjänade ång- och därefter diesellokomotiv fram till 1985, då den stängdes och revs. Från och med 2018 är platsen för depån fortfarande nedlagd.

Historia

Byggnad till förstatligande

North London Railway Class 75 1948.

Birkenhead Railway bildades den 1 augusti 1859 som ett resultat av att Birkenhead, Lancashire och Cheshire Railway slogs samman med Chester och Birkenhead Railway . Det nya företaget kallades ursprungligen Birkenhead, Lancashire och Cheshire Junction Railway , men förkortade 1859 sitt namn till The Birkenhead Railway . Övertaget den 1 januari 1860 blev den en gemensam järnväg som ägdes och drevs av London och North Western Railway (LNWR) och Great Western Railway (GWR), och blev en gemensam järnväg .

De nya partnerna behöver nya och bättre servicefaciliteter för sina flottor och byggde därför den nya gemensamma depån 1878. Boden bestod av två separata men sammanfogade raka skjul med åtta vägar:

  • LNWR: i norr, en skjul med lutande tak med åtta vägar. Kolningsstadium västerut, skivspelare vid skuren hals
  • GWR: i söder och närmast de löpande linjerna, en takbod med åtta vägar med nordljusmönster . Kolningsscen i väster, vändskiva i söder på entrévägg. Ursprungligen kodad BHD , blev den senare 24

British Railways

Vid nationalisering kom hela depån under kontroll av British Railways London Midland Region , tilldelad kod 6C . Ånglok uppstallade vid depån ingår: GWR 6800 Class ; GWR 5101 Klass ; GWR 5700 Klass ; LMS Black Fives ; LMS 8F klass ; och BR standardklass 9F .

1951 reducerades ex-LNWR-boden i skala med hälften av sin bredd, för att möjliggöra byggandet av en ny tvåvägs rak dieselbod i dess ställe. LNWR-kolsteget togs bort, vilket innebär att all kolning flyttades till södra GWR-kolsteget. En ny dieseltank byggdes på ingångshalsen till den nya dieseldepån.

LMS 8F 2-8-0, BR 9F 2-10-0s och LMS 5MT 4-6-0s på boden i oktober 1967

Vanliga sevärdheter på 1950-talet var WD Austerity 2-8-0s och Stanier 'Crab's , med sex av de senare vanligtvis vid skjulet vid en viss tidpunkt. Tilldelade shuntrar inkluderade Dock Tanks 47160, 47164 och 47166.

1963, när nedskärningarna i Beeching kändes, togs hela ex-GWR-tilldelningen av lok bort och skickades söderut till Swindon Works för omfördelning eller skrotning. Ändå kunde upp till nittio lok i skjul fortfarande ses, ibland. Ungefär hälften av dessa skulle vara BR Standard Class 9F 2-10-0s, som arbetade de tunga järnmalmtågen från Bidston Dock till John Summers stålverk i Shotton . Den sista dagen för ångverksamheten vid skjulet var den 5 november 1967. Depåkoden var 8H , mellan september 1963 och maj 1973 och slutligen f.Kr. mellan maj 1973 och stängning, 1985.

Diesel era

Efter stängning för ånga togs 9F-funktionerna över av Brush Type 4s .

Under depåens sista år inkluderade lokomotiven klass 03 , klass 25 , klass 40 och klass 47 dragkraft. Klass 03:or tilldelades också depån. I början av 1980-talet, ca. 1984, under Merseyrail- övergången från klass 503 till klass 508 elektriska multipelenheter , lagrades dessa enheter också vid depån. Depån stängdes den 25 november 1985 och revs i juli 1987.

Anteckningar

Källor

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Birkenhead_Mollington_Street_TMD&oldid=1114988916 "